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業(yè)界熱議碳減排:CCER機(jī)制將提振新興低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展,擴(kuò)大碳市場(chǎng)參與主體

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-09-25 21:53:41

◎據(jù)悉,今年以來(lái)相關(guān)行業(yè)和單位已經(jīng)在研究下一步擴(kuò)大碳市場(chǎng)行業(yè)內(nèi)覆蓋范圍的工作,現(xiàn)在有地方碳排放交易市場(chǎng)覆蓋范圍已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出全國(guó)碳排放權(quán)交易體系規(guī)定的八大行業(yè),等未來(lái)碳市場(chǎng)進(jìn)一步成熟以后,有望進(jìn)一步擴(kuò)大到其他行業(yè)。

每經(jīng)記者 李彪    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 石雨昕    每經(jīng)編輯 陳旭    

915日,生態(tài)環(huán)境部部長(zhǎng)黃潤(rùn)秋主持召開(kāi)部務(wù)會(huì)議,審議并原則通過(guò)《溫室氣體自愿減排交易管理辦法(試行)》(以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)。CCER(國(guó)家核證自愿減排量)重啟在即,立即引發(fā)社會(huì)各界的高度關(guān)注。

925日,中國(guó)環(huán)境報(bào)舉辦第十五期綠金匯環(huán)保產(chǎn)業(yè)沙龍,邀請(qǐng)行業(yè)主管部門(mén)、涉碳行業(yè)、產(chǎn)業(yè)智庫(kù)等各界人士,圍繞CCER重啟對(duì)“雙碳”目標(biāo)的意義和作用這一話題展開(kāi)研討。

生態(tài)環(huán)境部國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心副主任馬愛(ài)民表示,現(xiàn)在業(yè)界習(xí)慣說(shuō)重啟CCER,實(shí)際某種意義上CCER從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。“原來(lái)我們只是暫停了項(xiàng)目和新的減排量備案,現(xiàn)在重啟需要以下幾個(gè)條件:第一要有管理辦法;第二要有方法學(xué),沒(méi)有方法學(xué)就沒(méi)法核算減排量;第三要有審定和認(rèn)定機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行審定,對(duì)減排量進(jìn)行核查;第四需要有交易機(jī)構(gòu)和注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)。”馬愛(ài)民表示,如果順利的話,《管理辦法》有望在10月份能夠發(fā)布。

碳市場(chǎng)進(jìn)一步成熟后有望擴(kuò)大到其他行業(yè)

馬愛(ài)民表示,全國(guó)碳市場(chǎng)很早就明確了未來(lái)要覆蓋電力、石化等八大行業(yè),通過(guò)建立CCER機(jī)制,一方面調(diào)動(dòng)全國(guó)碳市場(chǎng)所覆蓋行業(yè)、企業(yè)的減排積極性,另一方面,也有助于鼓勵(lì)新興低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,一定程度上也是為全國(guó)碳市場(chǎng)覆蓋行業(yè)、企業(yè)所作的履約成本考慮。

馬愛(ài)民表示,今年以來(lái)相關(guān)行業(yè)和單位已經(jīng)在研究下一步擴(kuò)大碳市場(chǎng)行業(yè)內(nèi)覆蓋范圍的工作?,F(xiàn)在有地方碳排放交易市場(chǎng)覆蓋范圍已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出全國(guó)碳排放權(quán)交易體系規(guī)定的八大行業(yè),等未來(lái)碳市場(chǎng)進(jìn)一步成熟以后,進(jìn)一步擴(kuò)大到其他行業(yè)是有可能的。

CCER重啟更受控排企業(yè)歡迎

中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院環(huán)境社會(huì)學(xué)學(xué)術(shù)帶頭人、中國(guó)計(jì)量大學(xué)兼職教授陽(yáng)平堅(jiān)表示,CCER重啟對(duì)控排企業(yè)來(lái)說(shuō)比較受歡迎,有了這一自愿減排的制度安排以后,企業(yè)可以通過(guò)買CCER來(lái)實(shí)現(xiàn)抵消,有助于讓減排成本大幅下降。

中國(guó)航協(xié)團(tuán)標(biāo)環(huán)保部總經(jīng)理?xiàng)顫?/span>表示,航空運(yùn)輸自身的減排能力相對(duì)較弱,2019年全球民航碳排放量大概是8億噸,整個(gè)中國(guó)民航行業(yè)碳排放97%是來(lái)自航空公司,其他機(jī)場(chǎng)、空管、地面這些車輛通行排放占3%左右。航空公司碳排放主要在于它的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是燃油,排放出來(lái)的二氧化碳是一個(gè)很大比例的排放源。所以CCER重啟以后,對(duì)于民航未來(lái)能以較低成本落實(shí)“雙碳”目標(biāo)會(huì)是一個(gè)很好的途徑和渠道。

陽(yáng)平堅(jiān)表示,對(duì)非控排行業(yè)來(lái)說(shuō),這些企業(yè)會(huì)有更大的壓力。因?yàn)镃CER提供了一種渠道,控排企業(yè)現(xiàn)在有了這一渠道,可以到綠交所去買CCER,把自己的排放抵消掉,這也將給非控排企業(yè)帶來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

封面圖片來(lái)源:新華社

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9月15日,生態(tài)環(huán)境部部長(zhǎng)黃潤(rùn)秋主持召開(kāi)部務(wù)會(huì)議,審議并原則通過(guò)《溫室氣體自愿減排交易管理辦法(試行)》(以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)。CCER(國(guó)家核證自愿減排量)重啟在即,立即引發(fā)社會(huì)各界的高度關(guān)注。 9月25日,中國(guó)環(huán)境報(bào)舉辦第十五期“綠金匯”環(huán)保產(chǎn)業(yè)沙龍,邀請(qǐng)行業(yè)主管部門(mén)、涉碳行業(yè)、產(chǎn)業(yè)智庫(kù)等各界人士,圍繞CCER重啟對(duì)“雙碳”目標(biāo)的意義和作用這一話題展開(kāi)研討。 生態(tài)環(huán)境部國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心副主任馬愛(ài)民表示,現(xiàn)在業(yè)界習(xí)慣說(shuō)重啟CCER,實(shí)際某種意義上CCER從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)?!霸瓉?lái)我們只是暫停了項(xiàng)目和新的減排量備案,現(xiàn)在重啟需要以下幾個(gè)條件:第一要有管理辦法;第二要有方法學(xué),沒(méi)有方法學(xué)就沒(méi)法核算減排量;第三要有審定和認(rèn)定機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行審定,對(duì)減排量進(jìn)行核查;第四需要有交易機(jī)構(gòu)和注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)?!瘪R愛(ài)民表示,如果順利的話,《管理辦法》有望在10月份能夠發(fā)布。 碳市場(chǎng)進(jìn)一步成熟后有望擴(kuò)大到其他行業(yè) 馬愛(ài)民表示,全國(guó)碳市場(chǎng)很早就明確了未來(lái)要覆蓋電力、石化等八大行業(yè),通過(guò)建立CCER機(jī)制,一方面調(diào)動(dòng)全國(guó)碳市場(chǎng)所覆蓋行業(yè)、企業(yè)的減排積極性,另一方面,也有助于鼓勵(lì)新興低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,一定程度上也是為全國(guó)碳市場(chǎng)覆蓋行業(yè)、企業(yè)所作的履約成本考慮。 馬愛(ài)民表示,今年以來(lái)相關(guān)行業(yè)和單位已經(jīng)在研究下一步擴(kuò)大碳市場(chǎng)行業(yè)內(nèi)覆蓋范圍的工作?,F(xiàn)在有地方碳排放交易市場(chǎng)覆蓋范圍已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出全國(guó)碳排放權(quán)交易體系規(guī)定的八大行業(yè),等未來(lái)碳市場(chǎng)進(jìn)一步成熟以后,進(jìn)一步擴(kuò)大到其他行業(yè)是有可能的。 CCER重啟更受控排企業(yè)歡迎 中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院環(huán)境社會(huì)學(xué)學(xué)術(shù)帶頭人、中國(guó)計(jì)量大學(xué)兼職教授陽(yáng)平堅(jiān)表示,CCER重啟對(duì)控排企業(yè)來(lái)說(shuō)比較受歡迎,有了這一自愿減排的制度安排以后,企業(yè)可以通過(guò)買CCER來(lái)實(shí)現(xiàn)抵消,有助于讓減排成本大幅下降。 中國(guó)航協(xié)團(tuán)標(biāo)環(huán)保部總經(jīng)理?xiàng)顫硎?,航空運(yùn)輸自身的減排能力相對(duì)較弱,2019年全球民航碳排放量大概是8億噸,整個(gè)中國(guó)民航行業(yè)碳排放97%是來(lái)自航空公司,其他機(jī)場(chǎng)、空管、地面這些車輛通行排放占3%左右。航空公司碳排放主要在于它的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是燃油,排放出來(lái)的二氧化碳是一個(gè)很大比例的排放源。所以CCER重啟以后,對(duì)于民航未來(lái)能以較低成本落實(shí)“雙碳”目標(biāo)會(huì)是一個(gè)很好的途徑和渠道。 陽(yáng)平堅(jiān)表示,對(duì)非控排行業(yè)來(lái)說(shuō),這些企業(yè)會(huì)有更大的壓力。因?yàn)镃CER提供了一種渠道,控排企業(yè)現(xiàn)在有了這一渠道,可以到綠交所去買CCER,把自己的排放抵消掉,這也將給非控排企業(yè)帶來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
減排 碳排放

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