每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段煉 裴健如    

據(jù)新華社報道，9月25日，第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話在北京舉行，中歐雙方圍繞宏觀經(jīng)濟、貿(mào)易與投資、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、金融合作等議題進行了坦誠務(wù)實的溝通交流，達成一系列互利共贏的成果和共識。

9月26日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）方面發(fā)文稱，在會談中，中方提出希望歐方審慎使用貿(mào)易救濟措施，鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐正常貿(mào)易往來和綠色可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，中國汽車工業(yè)協(xié)會對此表示歡迎和支持。

值得注意的是，此次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話，對汽車行業(yè)有著特殊意義。就在9月13日，歐盟委員會官網(wǎng)披露消息稱，歐盟委員會主席馮德萊恩（von der Leyen）在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調(diào)查。

“全球市場現(xiàn)在充斥著更便宜的中國電動汽車。而且國家巨額補貼人為地壓低了其價格，這正在扭曲歐盟市場。所以，歐委會要對來自中國的電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。歐洲對競爭持開放態(tài)度，不是為了‘向下’競爭。”馮德萊恩表示。

盡管包括德國聯(lián)邦交通部長維辛、德國各大汽車制造商等在內(nèi)的人士都公開表示了反對態(tài)度，我國商務(wù)部新聞發(fā)言人也已作回應(yīng)，認(rèn)為“歐盟擬采取的調(diào)查措施是以‘公平競爭’為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為”，但業(yè)內(nèi)對“反補貼”調(diào)查將產(chǎn)生的影響仍十分關(guān)注。

9月26日，新能源汽車行業(yè)專家楊偉斌在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，如果歐盟“反補貼”調(diào)查執(zhí)行，將對自主品牌“出?！痹斐梢欢ㄗ璧K，短期內(nèi)會影響新能源汽車在歐洲市場的出口銷量。

在楊偉斌看來，歐盟擬進行“反補貼”調(diào)查的舉措，證明中國電動汽車經(jīng)過多年快速發(fā)展，已經(jīng)對歐盟市場，尤其是對德國汽車工業(yè)造成了威脅。

成本優(yōu)勢并非依靠補貼支撐

對于馮德萊恩的言論，楊偉斌并不認(rèn)同?！皻W盟認(rèn)為中國新能源汽車的成本優(yōu)勢，是由于政府補貼造成的，但2023年中國新能源汽車補貼已完全退出?！睏顐ケ蟊硎?。

中汽協(xié)方面也表示，近年來，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)取得快速發(fā)展，是中國企業(yè)以市場為導(dǎo)向，在激烈的市場競爭中不斷開拓創(chuàng)新的結(jié)果，而非依靠所謂補貼支撐。

圖片來源：視覺中國

“中國企業(yè)在電動汽車的市場競爭中，不斷探尋消費者需求，不斷迭代創(chuàng)新開發(fā)新的產(chǎn)品，不斷在動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等方面打造自己的核心能力，同時在市場競爭中構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，給消費者提供了多種選擇，產(chǎn)品受到了包括歐盟消費者在內(nèi)的全球用戶歡迎?！敝衅麉f(xié)方面認(rèn)為。

一位不愿透露姓名的新能源車企高管在接受記者采訪時也表示，近年來，中國車企在新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)品以及服務(wù)等方面均做了大量工作和投入，使得中國新能源汽車已經(jīng)走在了世界前列。

“歐盟之所以想要進行‘反補貼’調(diào)查，很重要的原因是中國電動汽車對當(dāng)?shù)仄嚢l(fā)展造成了威脅，這也是我國新能源汽車發(fā)展得到肯定的另一種表現(xiàn)?！鄙鲜霾辉竿嘎缎彰男履茉窜嚻蟾吖苷J(rèn)為。

此外，據(jù)彭博社報道，在今年9月的慕尼黑車展開幕式中，德國總理朔爾茨激勵德國本土車企“不要被中國電動汽車的崛起嚇倒”，并宣布了一項價值1100億歐元的激勵計劃，為德國電動汽車行業(yè)發(fā)展提供支持。楊偉斌認(rèn)為，這一舉動也從側(cè)面反映出中國新能源汽車的技術(shù)先進性已得到認(rèn)可。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也認(rèn)為，歐盟擬發(fā)起“反補貼調(diào)查”，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)強大后，必然會出現(xiàn)的反壟斷現(xiàn)象?！皻W盟應(yīng)客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本。我們也應(yīng)該有理有據(jù)有節(jié)地應(yīng)對調(diào)查，力爭最好的結(jié)果?！贝迻|樹對記者表示。

法國已行動

專家：“反補貼”調(diào)查是“雙刃劍”

在歐盟委員會還未行動時，法國在補貼上已經(jīng)將中國電動汽車排除在外。

據(jù)中國汽車報消息，當(dāng)?shù)貢r間9月18日，法國政府宣布，從2024年1月起，法國將推出新的現(xiàn)金獎勵措施，以幫助消費者購買電動汽車，旨在支持法國和歐洲汽車制造業(yè)與中國對手的競爭。

歐洲媒體Euractiv對此評價稱，“法國政府此舉，旨在將電動汽車生產(chǎn)線帶回法國和歐盟?！?/span>

據(jù)路透社報道，早在今年5月，法國總統(tǒng)馬克龍就曾對外表示，法國電動汽車補貼將以生產(chǎn)商達到嚴(yán)格的低碳標(biāo)準(zhǔn)為條件，進而將非歐洲產(chǎn)的電動汽車排除在補貼之外?！拔覀儗⒅С謿W洲制造的電池和電動汽車，因為它們有著不錯的碳足跡表現(xiàn)，我們不會用法國納稅人的錢來提振非歐洲產(chǎn)業(yè)?！瘪R克龍說。

在楊偉斌看來，“反補貼”調(diào)查是把“雙刃劍”，是互相傷害，不到關(guān)鍵時期不會實施?！捌囀堑聡葒业闹еa(chǎn)業(yè)。歐盟拿這個說事很正常，保護支柱產(chǎn)業(yè)就是保護經(jīng)濟。”楊偉斌解釋稱。

據(jù)外交部官網(wǎng)消息，9月25日，外交部發(fā)言人汪文斌主持例行記者會時，針對日前歐盟宣布對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查一事表示，“歐盟方面采取的有關(guān)措施不利于全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，不符合任何一方的利益?！?/span>

維辛在接受德國媒體采訪時也表示，倘若歐盟開啟“反補貼”調(diào)查，不僅會嚴(yán)重?fù)p害德國自身的汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，還會導(dǎo)致一系列連鎖反應(yīng)，進一步影響中國和德國在其他領(lǐng)域的經(jīng)濟合作。

中汽協(xié)方面更是提出，歐盟以所謂“公平競爭”為理由，試圖限制中國電動汽車在歐盟的發(fā)展，是嚴(yán)重的保護主義行為，也是最大的不公平，必將給全球電動汽車的發(fā)展蒙上陰影，延緩包括歐盟在內(nèi)的全球電動車行業(yè)的發(fā)展進程，對全球碳中和愿景的實現(xiàn)造成負(fù)面影響。

基于此，中汽協(xié)呼吁，歐盟應(yīng)審慎發(fā)起“反補貼”調(diào)查和采取限制措施，避免破壞中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈互利共贏的良好發(fā)展勢頭。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

技術(shù)輸出或是應(yīng)對舉措之一

有觀點認(rèn)為，歐盟之所以考慮對中國電動汽車實施“反補貼”調(diào)查，與近年來中國電動汽車對歐洲市場份額的爭奪有關(guān)。歐盟統(tǒng)計局（Eurostat）跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2020年以來，歐盟從中國進口的電動汽車有了較大幅度增長，遠(yuǎn)高于同期歐盟出口至中國的電動汽車。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都介紹，2021年中國新能源汽車出口總量的49%是出口到歐洲市場。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在2022年10月曾公開表示，彼時的中國電動汽車已經(jīng)占到歐洲電動汽車總銷量的10%；歐盟委員會數(shù)據(jù)顯示，2022年中國品牌占據(jù)了歐盟電動汽車市場8%的份額，而到2025年，這一比例可能會增加到15%。

在崔東樹看來，歐盟擬開啟“反補貼”調(diào)查，雖然會讓車企出口成本增加，但也難以阻擋中國新能源車的“出?！辈椒ァ！皻W洲是全球第三大市場，新能源市場規(guī)模也大，是各大車企爭相占據(jù)的主要市場?！贝迻|樹解釋稱。

圖片來源：視覺中國

上述不愿透露姓名的新能源車企高管也坦言，“反補貼”調(diào)查會讓中國新能源汽車出口難度增加，不過對中國車企來說，歐洲市場作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地，是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中最強汽車品牌的集聚地，具有象征意義。“進入歐洲市場并站穩(wěn)腳，對車企來說是在應(yīng)對頂級的‘考試’?！鄙鲜霾辉竿嘎缎彰男履茉窜嚻蟾吖苷J(rèn)為，參與這種激烈的競爭，可以倒逼企業(yè)在自身產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量等方面進行全方位的優(yōu)化和升級。

在楊偉斌看來，“對等反擊”是我國應(yīng)對歐盟“反補貼”調(diào)查的措施之一。“如果仿照40年前德國向中國輸出技術(shù)一樣，現(xiàn)在中國企業(yè)完全可以用先進的動力電池、滑板底盤和整車集成等先進技術(shù)，完成向歐洲的技術(shù)輸出，用技術(shù)換市場?！睏顐ケ笳f。

記者|李星

編輯|段煉?裴健如?蓋源源校對|何小桃

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