每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

新華社報(bào)道，10月4日，商務(wù)部網(wǎng)站消息，商務(wù)部發(fā)言人就歐盟對(duì)我電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查表示，歐方發(fā)起此次反補(bǔ)貼調(diào)查僅依據(jù)對(duì)所謂補(bǔ)貼項(xiàng)目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則，中方對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿(mǎn)。歐方要求中方在極短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴(yán)重?fù)p害了中方權(quán)利。

圖片來(lái)源：商務(wù)部官網(wǎng)

商務(wù)部發(fā)言人稱(chēng)，在不久前舉行的第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對(duì)話(huà)中，中方曾明確表示，歐方擬采取的調(diào)查措施是以“公平貿(mào)易”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

據(jù)新華社報(bào)道，9月25日，第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對(duì)話(huà)在北京舉行，中歐雙方圍繞宏觀經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易與投資、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、金融合作等議題進(jìn)行了坦誠(chéng)務(wù)實(shí)的溝通交流，達(dá)成一系列互利共贏的成果和共識(shí)。在會(huì)談中，中方提出希望歐方審慎使用貿(mào)易救濟(jì)措施，鼓勵(lì)以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐正常貿(mào)易往來(lái)和綠色可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

商務(wù)部發(fā)言人稱(chēng)，中方敦促歐方從維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的大局出發(fā)，審慎使用貿(mào)易救濟(jì)措施，鼓勵(lì)以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)調(diào)查程序，堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。

在新能源汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家楊偉斌看來(lái)，歐盟擬進(jìn)行“反補(bǔ)貼”調(diào)查的舉措，證明中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，已經(jīng)對(duì)歐盟市場(chǎng)，尤其是對(duì)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)造成了威脅。“‘反補(bǔ)貼’調(diào)查是把‘雙刃劍’，是互相傷害，不到關(guān)鍵時(shí)期不會(huì)實(shí)施。”楊偉斌表示。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月25日，針對(duì)歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩日前宣布擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，以評(píng)估歐盟是否需要征收懲罰性關(guān)稅，德國(guó)聯(lián)邦交通部長(zhǎng)維辛明確表示反對(duì)，并警告說(shuō)：“德國(guó)經(jīng)濟(jì)將因此受到損害。”

中汽協(xié)方面表示，中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不斷探尋消費(fèi)者需求，不斷迭代創(chuàng)新開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，不斷在動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤(pán)架構(gòu)、智能駕駛體系等方面打造自己的核心能力，同時(shí)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，給消費(fèi)者提供了多種選擇，產(chǎn)品受到了包括歐盟消費(fèi)者在內(nèi)的全球用戶(hù)歡迎。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，歐盟之所以考慮對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施“反補(bǔ)貼”調(diào)查，與近年來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)歐洲市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪有關(guān)。歐盟統(tǒng)計(jì)局（Eurostat）跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2020年以來(lái)，歐盟從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)有了較大幅度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于同期歐盟出口至中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王都介紹，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)出口總量的49%是出口到歐洲市場(chǎng)。

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年努力，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展速度已在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年上半年，中國(guó)新能源車(chē)滲透率達(dá)到27%，大幅領(lǐng)先于全球15%的平均水平，而歐洲、美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、韓國(guó)的新能源車(chē)滲透率分別僅有16.7%、8.6%、18.6%、19.4%、2.9%、8.7%。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)