看了10月18日（周三）上午A股市場的表現(xiàn)，達哥下午就沒怎么看盤。老實說，達哥一直挨到尾盤集合競價的時候，才點開了行情軟件，當時的心情是一陣輕松，心想終于收盤了?？粗?000只個股下跌的盤面，有一種說不出的心酸。

雖然早在一個月前，達哥就提示了市場的弱勢走勢以及創(chuàng)階段新低的可能，但預(yù)判和實際經(jīng)歷的感覺是完全不同的。要知道，周三公布的經(jīng)濟數(shù)據(jù)明顯呈現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，特別是消費、制造業(yè)兩項數(shù)據(jù)都超預(yù)期。

滬指距前低僅一步之遙

奈何市場無視利好，反倒對利空特別敏感，達哥滿臉都是表情包式的問號。我想，關(guān)于市場下跌解讀的原因很多，主要就是人工智能方面的利空消息。

周三，上證指數(shù)的收盤點位為3058.71點，距前低3053點僅一步之遙。

從達哥的角度來說，如果這種跌破前低只是造成瞬時恐慌，然后又迅速收復(fù)失地，那么大概率是一個短期低點，而要走成中期低點，就還需要觀察。如果想要中期見底，達哥建議朋友們回顧一下以往上證指數(shù)跌破3000點或者跌破前低的情況。

有一點需要注意的是，即便大盤短期見底，屆時能夠與大盤產(chǎn)生共振的方向要重點關(guān)注，特別是達哥最近關(guān)注的新能源超跌方向。這個方向已經(jīng)創(chuàng)下新低，屬于中期和短期都跑輸大盤的方向。它們還能跑輸大盤多久？大概率不會。

如果是短線選手，要出擊抄底的話，就要密切留意盤面以何種方式擊破3053點的前低，并提前擬定好操作計劃，暫時不建議倉位加得過快過重。

從盤面來看，漲跌家數(shù)的數(shù)據(jù)比較罕見，幾乎全天上漲個股數(shù)量都在700只以下，上漲個股數(shù)量占比只有10%左右，這是最近幾個月比較罕見的現(xiàn)象。此外，強勢個股也很有意思，成交量前30名中，只有6只是綠的，上漲個股占比高達80%。

換個角度來說，資金抱團達到了一種極致，行情越是弱勢，這種現(xiàn)象越嚴重。“抱團股”的走勢與大盤形成了鮮明的對立，這里就需要注意節(jié)奏，即便市場短期見底，也要小心“抱團股”日內(nèi)走弱的可能；如果市場延續(xù)普跌，那么“抱團股”就有可能繼續(xù)維持活躍或強勢。

汽車制造板塊昨日走強

汽車類（汽車制造、汽車零部件）板塊活躍。新能源汽車龍頭比亞迪預(yù)計2023年前三季度歸母凈利潤為205億~225億元，同比增長120.16%~141.64%，扣非凈利潤183億~202億元，同比增長118.78%~141.49%。三季度歸母凈利潤為95.46億~115.46億元，同比增長67.00%~101.99%，環(huán)比增長40%~69%；扣非凈利潤86.05億~105.05億元，同比增長61.29%~96.90%，環(huán)比增長40%~71%。比亞迪的業(yè)績大幅超出市場預(yù)期，帶動汽車制造板塊走強。

汽車制造板塊指數(shù)高開高走，量能配合健康，后市有望挑戰(zhàn)前高，可繼續(xù)持有；如果運行到前高附近，就不宜過分追買。汽配板塊指數(shù)近期回踩60日均線后獲得支撐，整體呈現(xiàn)震蕩走勢，可以周三盤中的低點作為防守位，關(guān)注后續(xù)能否有向上突破的動作。

人工智能板塊整體受到海外消息面的影響。以AIGC（生成式人工智能）為例，放在當前的市場環(huán)境下，板塊指數(shù)創(chuàng)新低的概率比較大。相較來說，算力租賃方向更為強勢。

利空消息確實對不少個股產(chǎn)生影響。從另一個角度來說，消息也會讓國內(nèi)頭部云計算廠家開始惜售大卡算力。因此，對于已經(jīng)建立了穩(wěn)固備貨渠道、已經(jīng)完成下單甚至已經(jīng)有較多在手算力的公司來說，可能會享受紅利。

算力租賃方向周三的探底回升幅度比較大，近期震蕩也比較充分。唯一比較不好的是，在壓力位附近并未突破；結(jié)合位置和消息，可以多關(guān)注一下。

整體來說，周三市場低開低走，上證指數(shù)選擇向下考驗3053點的前低，這種情況按照歷史經(jīng)驗來看，出現(xiàn)破而后立的概率較大。這需要區(qū)分向下突破的方式，不同的方式要用不同的策略。即便是短期止跌，機會也是有的。

（張道達）

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