每經記者 楊昕怡    每經編輯 劉雪梅    

出行“最后一公里”的答案，藏在短交通領域里。

“作為未來城市智慧交通神經末梢的重要組成部分，電動滑板車、電動兩輪車等這類短途出行產品會成為解決人們最后一公里通勤，緩解城市交通擁堵等問題的有效解決方案。”10月19日，九號公司（SH689009，股價33.14元，市值238.84億元）CTO劉淼在“科技賦能短交通行業(yè)新場景”主題研討會上談及短交通行業(yè)發(fā)展的重要性。

九號公司研討會 圖片來源：每經記者 楊昕怡 攝

波士頓咨詢報告顯示，全球包括自行車、電動自行車、電動滑板車等在內的微型交通市場規(guī)模已近1000億歐元，且仍處于增長狀態(tài)，市場對短交通的整體發(fā)展持樂觀態(tài)度。

聚焦到中國的短交通行業(yè)，目前電動兩輪車是我國應用最廣泛的短途出行工具，并且，我國早已成為短途出行產品的制造大國。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年中國電動自行車行業(yè)市場規(guī)模約為1138.72億元，同比增長38.1%；產量約為5894萬輛，同比增長8.3%。恒州博智發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2020年全球生產的電動滑板車中，有364萬輛來自中國，占比約為85.5%。

然而，爆發(fā)式的增長間接帶來了過度的市場競爭，產品的良莠不齊成為橫亙在行業(yè)長期發(fā)展中的難題。企業(yè)該如何推動短途出行產品的國內普及率，讓短交通行業(yè)得以長線發(fā)展？企業(yè)又該如何通過科技創(chuàng)新為出行場景的革新提供新動力？

“最后一公里”的解法：短交通行業(yè)興起

低碳化、智能化，這幾乎是近年來所有行業(yè)最為關注的兩大方向，人們日常生活的方方面面也因此被改變甚至重塑。從出行來看，交通場景走向革新，綠色低碳出行方式的增長和產品的智能化發(fā)展已經成為了出行行業(yè)的必然趨勢。

所謂“短交通”，按照劉淼的定義是指，“包含2公里以內的微交通、2到20公里的短距離交通、20到50公里的支線交通，對應產品包括電動滑板車、電動兩輪車等。”

作為行業(yè)的主要參與者，九號公司的最新財報顯示，2023年上半年財報，實現(xiàn)營收43.8億元，實現(xiàn)歸母凈利潤3.23億元，同比增長5.33%。利潤的增長得益于電動兩輪車和機器人業(yè)務的持續(xù)性高增長，其中公司電動兩輪車業(yè)務實現(xiàn)銷量54.03萬臺，實現(xiàn)銷售收入15.75億元，同比增長了69.44%。

方正證券研報顯示，智能短交通行業(yè)機會顯著，其中電動平衡車賽道智能化已進入較成熟階段；電動滑板車賽道仍處于擴張發(fā)展期；電動兩輪車賽道處于需求持續(xù)擴張，供給持續(xù)優(yōu)化高景氣階段。

同時，業(yè)內人士認為，以企業(yè)園區(qū)、校園、公園景區(qū)及最后一公里接駁等為主的非道路場景，同樣是短交通大版圖的重要一環(huán)，“電動滑板車已在部分非道路場景下取代了自行車的通勤功能”。

在研討會上，交通運輸部科學研究院研究員熊燕舞表示，“短交通”出行工具在慢行交通系統(tǒng)里面有不少應用場景，可以減少私家車使用，緩解停車難、道路堵、尾氣重等難題，“電動兩輪車、電動滑板車等‘短交通’非常輕便、潮酷，可以通勤，也可以跟公交、地鐵進行接駁。”

短交通的長線發(fā)展靠什么？

雖然我國早已是公認的短交通產品制造大國和消費大國，但由于行業(yè)長期缺乏統(tǒng)一標準，市場上的產品良莠不齊，不僅影響了中國制造的國際口碑，還一度制約了行業(yè)發(fā)展。

基于人們對短交通產品持續(xù)上漲的需求和短交通行業(yè)極具潛力的發(fā)展前景，如何讓短交通行業(yè)進行長線發(fā)展成為了眼下亟待解決的問題。

九號公司率先走出第一步：標準化。

今年8月，由無錫市檢驗檢測認證研究院和九號公司主導起草的我國首個電動滑板車國家標準《電動滑板車通用技術規(guī)范》正式出臺。

“標準的出臺讓企業(yè)在設計和生產制造方面都有了依據(jù)，可以促進產品的技術創(chuàng)新，提升產品質量和安全性，同時起到規(guī)范市場和保護消費者利益的作用。”無錫市檢驗檢測認證研究院副院長周瀅告訴《每日經濟新聞》記者。

在研討會上，著眼于產品更新迭代，劉淼表示，“從行業(yè)發(fā)展來看，九號致力于讓產品在兩個方向上發(fā)展，一個是智能化，另一個是電動化”，“目前在研的電動滑板車和電動自行車加起來可能有幾十款”。

智能化的背后是企業(yè)對用戶需求不斷的挖掘。劉淼向記者舉例，中國很多城市的道路場景不同，部分城市會有較陡的上下坡，目前團隊會通過大數(shù)據(jù)計算城市的坡道比例，設計合適的電機功率，并對一些特定道路場景進行產品優(yōu)化。

談及短交通產品未來如何普及得更廣以及行業(yè)的發(fā)展前景，熊燕舞表示，“首先要形成一種文化友好的氛圍，讓慢行交通形成潮流；要鼓勵人們多采用低碳環(huán)保的出行方式，例如可以嘗試讓市民的綠色出行方式兌換碳積分，以獲取相應的綠色出行獎勵；最后還要形成一個一體化的綠色出行服務體系，形成行業(yè)融合聚力，共建共贏生態(tài)。”

封面圖片來源：視覺中國-VCG41N545658986