每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊    

近日，通用汽車發(fā)布了三季度財(cái)報(bào)，公司當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約441.31億美元，同比增長(zhǎng)5.35%。歸屬于普通股東凈利潤(rùn)為30.38億美元，同比下降7.32%。

通用汽車 每日經(jīng)濟(jì)新聞資料圖

在華表現(xiàn)相對(duì)低迷

對(duì)于三季度利潤(rùn)下滑，通用汽車方面表示，部分原因是受到美國(guó)汽車工人聯(lián)會(huì)（UAW）罷工帶來的影響。按照通用汽車方面的預(yù)計(jì)，每罷工一周公司就可能多損失2億美元。值得注意的是，由于汽車工人罷工帶來的不確定性，通用汽車撤回了全年的利潤(rùn)預(yù)測(cè)，此前該公司預(yù)計(jì)2023年息稅前利潤(rùn)將達(dá)到120億美元至140億美元。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉還表示，由于UAW罷工影響了營(yíng)收和利潤(rùn)，該公司將放緩其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，將利潤(rùn)目標(biāo)放在銷量目標(biāo)之前?，旣?middot;博拉在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，公司樂觀預(yù)計(jì)將很快與工會(huì)達(dá)成協(xié)議。實(shí)際上，10月26日，通用汽車公司和Stellantis（斯泰蘭蒂斯，全球第四大汽車集團(tuán)）與UAW進(jìn)行了密集談判，以求結(jié)束長(zhǎng)達(dá)六周的罷工。

不過，據(jù)新華社報(bào)道，因新勞資合約談判在關(guān)鍵問題上分歧嚴(yán)重，全美汽車工人聯(lián)合工會(huì)10月24日宣布，通用汽車公司位于得克薩斯州阿靈頓市的一家裝配廠的5000名工人加入罷工。

通用阿靈頓工廠主要生產(chǎn)利潤(rùn)豐厚的雪佛蘭塔霍、凱迪拉克凱雷德等型號(hào)汽車。至此，美國(guó)三大汽車廠商各自最大、利潤(rùn)最高的裝配廠全部加入罷工行列。截至10月24日晚，約4.6萬人已加入罷工。美國(guó)三大汽車廠商工會(huì)有14.6萬名成員。

通用汽車在財(cái)報(bào)中重申，計(jì)劃2025年在美國(guó)和中國(guó)兩大市場(chǎng)的電動(dòng)車產(chǎn)量分別達(dá)100萬輛的目標(biāo)并未改變。但是，通用汽車想實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃難度不小。

從終端銷量上來看，通用汽車三季度全球銷量約161.9萬輛，其中，美國(guó)市場(chǎng)售出67.43萬輛車，同比增長(zhǎng)21%；中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)低迷。

“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其全球增長(zhǎng)戰(zhàn)略很重要，正在采用多品牌戰(zhàn)略。在未來幾年中，通用汽車計(jì)劃利用全球架構(gòu)，增加別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌在中國(guó)的產(chǎn)品數(shù)量，并繼續(xù)在寶駿和五菱本土品牌下發(fā)展業(yè)務(wù)，同時(shí)加快各品牌電動(dòng)汽車在中國(guó)的開發(fā)和推出。”通用汽車方面在財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)，未來還會(huì)持續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)電動(dòng)車的落地。

正在調(diào)整電動(dòng)車戰(zhàn)略

一直以來，通用汽車在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面都對(duì)外傳遞著積極的態(tài)度，也曾宣布豪擲350億美元投資于電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域。除了自己加大研發(fā)之外，通用汽車還在一年半之前與本田汽車宣布共同開發(fā)成本低于3萬美元的電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在2027年推出。但在10月26日，兩者共同證實(shí)將放棄這一計(jì)劃，原因是市場(chǎng)需求低于預(yù)期且市場(chǎng)環(huán)境不斷變化。

通用汽車發(fā)言人達(dá)里爾·哈里森表示，兩家公司之間的其他合作關(guān)系仍在繼續(xù)，包括通用汽車為本田生產(chǎn)2024款Prologue EV純電SUV的協(xié)議。兩家公司還在氫燃料電池和自動(dòng)駕駛汽車方面建立了合作關(guān)系。

瑪麗·巴拉解釋稱，通用汽車正在調(diào)整電動(dòng)車戰(zhàn)略，此前對(duì)入門級(jí)市場(chǎng)的推動(dòng)嘗試將不再成為通用汽車的未來目標(biāo)。通用汽車目前的主要精力將聚焦在降低未來車輛生產(chǎn)成本上。放緩電動(dòng)車生產(chǎn)，則有助于保護(hù)市場(chǎng)定價(jià)。盡管目前通用汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域的表現(xiàn)仍在爬坡之中，但公司2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車盈利的目標(biāo)仍未改變。

通用汽車在華主要有兩家合資汽車公司——上汽通用和上汽通用五菱。其中，以微型電動(dòng)車為主力的上汽通用五菱前三季度銷量同比下降17.65%，主要因?yàn)槠渌诘氖袌?chǎng)整體出現(xiàn)萎縮，加之激烈的同類車型競(jìng)爭(zhēng)。

去年11月，上汽通用發(fā)布最新規(guī)劃加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2025年在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入700億元，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌累計(jì)推出10款?yuàn)W特能平臺(tái)電動(dòng)車型。