每日經(jīng)濟(jì)新聞 張強(qiáng) 蘭熙廂    每經(jīng)編輯 趙博淵

習(xí)近平總書記來川視察時(shí)強(qiáng)調(diào)，要科學(xué)規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，促進(jìn)水風(fēng)光氫天然氣等多能互補(bǔ)發(fā)展。

聚焦新領(lǐng)域，競逐新賽道。在制造強(qiáng)市戰(zhàn)略背景下，成都正發(fā)力氫燃料電池汽車賽道，持續(xù)推進(jìn)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。

“去年，我們采取‘揭榜掛帥’的方式推動130輛燃料電池汽車示范應(yīng)用，目前，車輛已全部投入示范運(yùn)營。成都在建設(shè)氫燃料電池儲能的同時(shí)，還聯(lián)合重慶、聯(lián)動云貴甘陜等地區(qū)，在氫能應(yīng)用方面做了大量拓展。”成都市經(jīng)信局汽車產(chǎn)業(yè)處負(fù)責(zé)人表示。

“成都造”“氫”車上路，如何加速跑？

東方電氣燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目產(chǎn)品 圖片來源：企業(yè)提供

高站位 “成渝氫走廊”具有國家戰(zhàn)略意義

我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“從無到有、從有到強(qiáng)”，逐步成長為世界第一大汽車制造和消費(fèi)國，汽車產(chǎn)銷連續(xù)14年蟬聯(lián)全球第一。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展提速，氫燃料電池汽車也成為了行業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口。相較于純電動汽車，氫燃料電池汽車具備續(xù)航里程更長、補(bǔ)能速度更快（單次加氫約10分鐘）、車輛運(yùn)行不受高寒地區(qū)限制等優(yōu)勢，發(fā)展前景廣闊。

氫能已成為汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳化發(fā)展的重要途徑，也成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

2022年3月，國家發(fā)改委和國家能源局出臺《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，明確了氫能是未來國家能源體系的組成部分，是用能終端高耗能、高排放行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能正式上升至國家能源戰(zhàn)略地位。

成都位于中國西南地區(qū)，水電、風(fēng)電、光伏、天然氣等可再生資源豐富，有大量富余水電可發(fā)展水電制氫，可以說成都發(fā)展綠氫，打造“綠氫之都”，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

在全國已官宣的6條“氫走廊”中，“成渝氫走廊”覆蓋成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，其戰(zhàn)略布局對西部能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化具有重要意義。“成渝氫走廊”發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)，開展氫交通，將進(jìn)一步優(yōu)化川渝地區(qū)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

添尖兵 科技創(chuàng)新破解氫能卡脖子技術(shù)

氫能發(fā)展離不開技術(shù)研發(fā)和資金助力，要發(fā)展就要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中。

在成都市經(jīng)信局發(fā)布的2022-2023年度成都市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目牽頭企業(yè)名單上，東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司、成都億華通動力科技有限公司、成都新研氫能源科技有限公司、成都泰坦弘正科技有限公司4家企業(yè)上榜。

“我們成功開發(fā)出高性能的4.5T、18T、49T的氫燃料電池輕、中、重型載貨汽車，其動力系統(tǒng)搭載了東方氫能全新一代OLAS系列高性能氫燃料電池發(fā)動機(jī)。”東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

東方電氣OLAS 270千瓦氫燃料電池系統(tǒng) 圖片來源：企業(yè)提供

“在破解金屬極板卡脖子難題上，我們通過科技創(chuàng)新掌握了金屬雙極板設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和生產(chǎn)制造等關(guān)鍵技術(shù)。”成都新研氫能源科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。目前，新研氫能源設(shè)計(jì)的空冷極板燃料電池堆的質(zhì)量功率和水冷金屬極板電堆體積功率密度均處于國內(nèi)外先進(jìn)水平。

在研發(fā)上，清華四川研究院與三峽集團(tuán)、四川大學(xué)等共同開展“十萬噸級可再生能源電解水制氫合成氨示范工程”；在科技創(chuàng)新上，成都市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在燃料電池核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料等方面取得了一定的產(chǎn)業(yè)化突破，解決了“從無到有”的問題。

在政策上，為促進(jìn)企業(yè)加大研發(fā)投入，增強(qiáng)研發(fā)能力，成都市出臺了《成都市優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展政策措施》（成辦發(fā)〔2022〕36號）和《成都市支持制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》（成府規(guī)〔2023〕2號）等政策，其中：對加氫站建設(shè)運(yùn)營給予最高1500萬元補(bǔ)助；對綠電制氫項(xiàng)目市、區(qū)（市）縣兩級聯(lián)動給予0.15-0.2元/千瓦時(shí)的電費(fèi)支持。

謀發(fā)展 推動氫能規(guī)?；瘧?yīng)用實(shí)現(xiàn)降本增效

近年來，從相關(guān)政策來看，氫燃料電池中重型商用車尤其是重型貨車是政策扶持和市場應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域。

我國燃料電池商用車保有量居全球首位，在國內(nèi)氫燃料電池汽車市場上，商用車占比最大。為實(shí)現(xiàn)降本增效，擴(kuò)大氫能示范應(yīng)用，成都市積極探索氫能多元場景應(yīng)用，以燃料電池商用車為切入點(diǎn)，不斷降低燃料電池和氫氣成本，優(yōu)先發(fā)展氫燃料電池中重型車輛，鼓勵企業(yè)在環(huán)衛(wèi)、渣土、物流園區(qū)等多場景示范應(yīng)用，形成了從單一領(lǐng)域到多領(lǐng)域化發(fā)展的趨勢。

“中國重汽成都商用車的氫能源產(chǎn)品目前主要涵蓋49t平臺的氫能源牽引車，18t中卡、4.5t輕卡等系列產(chǎn)品，適用于礦山、砂石料運(yùn)輸、城配物流運(yùn)輸?shù)鹊惯\(yùn)場景，產(chǎn)品的市場化運(yùn)用有效推動了氫燃料系統(tǒng)及其配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司綜合部黨宣辦主任王龍表示。

中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司氫燃料商用車 圖片來源：企業(yè)提供

成都市錨定氫燃料電池汽車百億賽道，高標(biāo)準(zhǔn)打造了產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、生態(tài)環(huán)境優(yōu)、競爭力強(qiáng)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建了氫能“制儲運(yùn)加”、氫燃料電池系統(tǒng)及整車研制的全產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，占地87畝的東方氫能產(chǎn)業(yè)園一期廠房、辦公、宿舍建設(shè)已基本完成；總投資約23億元的西部氫能產(chǎn)業(yè)園正招引企業(yè)入園；計(jì)劃總投資15億元的雄川氫能西南總部及氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目已落戶武侯新城。下一步，成都將加速構(gòu)建“12公里加氫網(wǎng)”，目前已建成3座加氫站，預(yù)計(jì)到2025年，將建成40個(gè)加氫站，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)范圍覆蓋。