每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 王月龍 裴健如    

11月3日下午，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌發(fā)布《組織優(yōu)化與兩年優(yōu)先事項(xiàng)》的內(nèi)部全員信（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“全員信”），提及蔚來(lái)將要開(kāi)展涉及組織和資源投入方向的調(diào)整。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

李斌在“全員信”中表示，根據(jù)公司制定的組織與業(yè)務(wù)優(yōu)化計(jì)劃，公司將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會(huì)在11月完成。

據(jù)李斌透露，過(guò)去兩個(gè)月，蔚來(lái)進(jìn)行了三十多場(chǎng)兩年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的分析討論會(huì)，以確定每個(gè)業(yè)務(wù)未來(lái)兩年的目標(biāo)、關(guān)鍵成功要素與優(yōu)先事項(xiàng)、行動(dòng)計(jì)劃、需要的資源，識(shí)別組織優(yōu)化、降本提效的機(jī)會(huì)。

“全員信”顯示，過(guò)去兩周，蔚來(lái)根據(jù)以下原則確定了業(yè)務(wù)的優(yōu)先級(jí)，并制定了組織與業(yè)務(wù)優(yōu)化的具體計(jì)劃：確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；確保銷(xiāo)售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市；組織提效，合并重復(fù)建設(shè)的部門(mén)與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。

對(duì)于公司減少10%左右崗位的舉措，李斌在“全員信”中表達(dá)了歉意。“很抱歉這次調(diào)整會(huì)影響到一些同事，也請(qǐng)理解這是公司面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不得不做的艱難決定。”李斌稱(chēng)。

事實(shí)上，早在今年年初，李斌就在2023年第一天致蔚來(lái)全體員工的信中曾明確表示，2023年的工作任務(wù)會(huì)增加很多，但公司的資源投入只會(huì)有小幅增加，蔚來(lái)必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對(duì)于低效的組織、低效的團(tuán)隊(duì)、低效的流程、低效的項(xiàng)目，需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化。“2022年團(tuán)隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張，但職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致、流程不完善、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。”李斌稱(chēng)。

彼時(shí)，李斌還列舉出蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)存在的8大問(wèn)題：交付量增速落后于中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的整體增速；應(yīng)對(duì)供應(yīng)波動(dòng)，很多廠商的反應(yīng)更迅速，更高效；針對(duì)需求波動(dòng)，慣性太強(qiáng)，調(diào)整不及時(shí)，造成了不必要的損失；新車(chē)上市前后的軟硬件質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽(yù)；測(cè)試車(chē)事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強(qiáng)；建立了用戶滿意度的反饋機(jī)制，但解決問(wèn)題的閉環(huán)速度仍然距離用戶的期望有很大差距；組織和團(tuán)隊(duì)在過(guò)去一年中擴(kuò)展過(guò)快，內(nèi)部溝通效率亟需提升；數(shù)字管理系統(tǒng)不能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。

面對(duì)自身發(fā)展存在的問(wèn)題以及越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，李斌曾提醒公司員工，對(duì)2023年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的困難要有足夠的心理準(zhǔn)備，但要放棄任何的僥幸心理，保持危機(jī)感，冷靜感知和分析市場(chǎng)環(huán)境與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化。只有這樣，蔚來(lái)才可能適應(yīng)與應(yīng)對(duì)接下來(lái)的艱難挑戰(zhàn)。

李斌在此次發(fā)布的“全員信”中再次強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，未來(lái)兩年會(huì)是汽車(chē)行業(yè)變革期競(jìng)爭(zhēng)最激烈的階段，外部環(huán)境充滿巨大的不確定性。今年蔚來(lái)交付了5款全新產(chǎn)品，在成交價(jià)30萬(wàn)元以上的純電車(chē)市場(chǎng)獲得了40%以上的市場(chǎng)份額，但綜合表現(xiàn)離預(yù)期目標(biāo)仍有差距。“要想贏得參與決賽的資格，必須進(jìn)一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入。”李斌解釋稱(chēng)。

對(duì)于此次調(diào)整，蔚來(lái)相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也表示，這是公司采取的一種降本增效的措施，有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。“公司核心研發(fā)不會(huì)受到影響。”上述蔚來(lái)相關(guān)工作人員強(qiáng)調(diào)稱(chēng)。

蔚來(lái)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2023年第二季度，蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用高達(dá)33.45億元，連續(xù)三個(gè)季度突破30億元，同比、環(huán)比分別增長(zhǎng)55.6%、8.7%。“保持高研發(fā)投入，蔚來(lái)更多是從長(zhǎng)期思考的角度考慮，利用近期研發(fā)投入換長(zhǎng)期的毛利。”李斌在接受記者采訪時(shí)曾表示。

記者|李星

編輯|王月龍 裴健如 杜恒峰

校對(duì)|趙慶

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