每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 李孟林 孫志成    

全面上路運營短短兩個月，通用汽車（GM）旗下自動駕駛子公司Cruise的舊金山無人出租車運營牌照就被加州監(jiān)管機構緊急叫停，如今該服務已在全美范圍內停止運營。

Cruise這張牌照原本是美國乃至全球自動駕駛技術落地商用的標志性事件，而如今卻因為數(shù)起交通事故而被迫暫停，引發(fā)了關于自動駕駛技術安全性的更多質疑。目前Cruise的無人駕駛出租車雖然仍可以繼續(xù)上路載客，但必須在車上配備安全員，以便在緊急情況下接管車輛。有觀點認為，這相當于讓Cruise一夜退回到數(shù)年前的上路測試階段。

一位不愿具名的Cruise在職員工對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，自己也是通過社交媒體才知道牌照被叫停的事情，對公司透明度感到懷疑。他表示：“這件事情確實挺嚴重的。自動駕駛這幾年都不是來熱錢的地方，很多人加入Cruise的核心原因就是因為公司有自動駕駛的牌照，商業(yè)化看起來比較有前景。現(xiàn)在Cruise的無人駕駛出租車牌照被緊急叫停，對我們內部來講影響是比較大的。”

事故致行人被拖拽6米

加州機動車管理局（DMV）于美西時間上周二（10月24日）表示，Cruise的無人駕駛汽車對公眾構成風險，且公司“歪曲”了該技術的安全性。在同一天，加州公用事業(yè)委員會（CPUC）也宣布暫停Cruise在舊金山的無人駕駛出租車運營牌照。他們目前正在調查Cruise在舊金山的交通事故，具體調查和責任認定結果還沒有公布。

DMV和DPUC兩大機構的監(jiān)管方向和頒發(fā)牌照存在差別，CPUC此前頒發(fā)的是Cruise在舊金山地區(qū)全面商業(yè)運營無人出租車業(yè)務的牌照，而加州車管局頒發(fā)的是Cruise在加州運營無人駕駛車輛的牌照。Cruise要在舊金山運營無人駕駛出租車，兩大牌照缺一不可。

不過，兩大監(jiān)管部門暫停的都是Cruise不配安全員的完全無人駕駛出租車業(yè)務牌照。在這之后，Cruise的出租車雖然仍可以繼續(xù)上路載客，但必須在車上配備安全員，以便在緊急情況下接管車輛。有評論認為，這相當于讓Cruise一夜退回到數(shù)年前的上路測試階段。

圖片來源：Cruise官網(wǎng)

據(jù)福布斯報道，直接導致兩大機構同日叫停Cruise無人駕駛出租車牌照的，是一起嚴重的交通事故。美西時間10月2日晚間，一名女性行人在舊金山市區(qū)街道上，連續(xù)被一輛轎車和一輛Cruise無人駕駛出租車撞擊和碾壓，其中Cruise的無人駕駛出租車還將這名行人拖行了6米多的距離，導致其全身各處受傷嚴重。這是自2018年Uber無人車撞死過街行人之后，美國最為嚴重的一起無人車交通事故。

按照舊金山消防急救部門的事故解釋，當他們接到報警趕到現(xiàn)場的時候，Cruise無人車已經(jīng)完全停下，而事故受害者還被壓在無人車下，他們不得不使用急救工具，才把受害者從車輪下救出來，送至醫(yī)院搶救。而那輛最先撞到行人的普通轎車，則已經(jīng)駕車逃逸。

事故發(fā)生之后，加州車管局立即聯(lián)系了Cruise并展開技術調查。不過從加州車管局的聲明來看，他們對Cruise的配合調查態(tài)度非常不滿，認為Cruise刻意隱瞞了自己在事故中的責任。加州車管局認為，Cruise最初提交的視頻只展示了其車輛與被撞女性之間的碰撞片段，并沒有披露他們車輛隨后拖拽受害者的部分；直到車禍發(fā)生九天之后，加州車管局才獲得了完整的事故視頻。

Cruise在其官網(wǎng)公布的事故視頻截圖（圖片來源：Cruise官網(wǎng)）

然而，Cruise發(fā)言人在被暫停牌照之后表示，公司與加州始終保持著密切聯(lián)系，在事故第二天就向加州車管局展示了事故的全過程，并強調其中包括了拖拽行人的部分，而且隨后也多次展示了完整的視頻。

Cruise還認為其是無妄卷入了一起車禍——公司在官網(wǎng)發(fā)表聲明解釋說，當時交通燈變綠之后，其無人駕駛出租車和一輛黑色尼桑Sentra轎車同時啟動，但一位行人卻在這時候闖紅燈繼續(xù)橫穿馬路，看到車輛紛紛啟動之后，又停下腳步站在了Cruise無人車左側車道的尼桑轎車前面。Cruise還解釋說，其每輛無人駕駛出租車上都配備了40個攝像頭和傳感器，無人車的軟件系統(tǒng)中也包括了規(guī)避動作；在試圖緊急停車的過程中，因為慣性將這位受害者繼續(xù)拖拽了6米多。

自動駕駛行業(yè)前景蒙陰影

在加州監(jiān)管機構做出上述決定前，Cruise其實剛剛經(jīng)歷了一個“多事之秋”：今年8月初，加州監(jiān)管機構不顧舊金山官員的反對，允許Cruise擴大在舊金山的自動駕駛業(yè)務，但僅僅在一個多星期后，該機構就要求Cruise將其在該市的無人駕駛出租車車隊削減一半。

“我們上個季度‘救火’都要‘救瘋’了，每天都有各種大大小小的問題。我其實覺得Cruise‘翻車’是遲早的，但是沒想到那么快。”上述Cruise匿名員工對《每日經(jīng)濟新聞》記者補充道。

其實，Cruise的無人駕駛出租車在舊金山受到了當?shù)匕踩賳T的大量批評，他們抱怨稱，這些無人駕駛出租車妨礙了消防和其他緊急情況。近幾個月來，隨著這些無人駕駛出租車卷入幾起備受關注的車禍，這些抱怨聲變得越來越大。

牌照被暫定后，Cruise也發(fā)表聲明稱，“現(xiàn)在對我們來說最重要的是采取措施重建公眾的信任……本著這種精神，我們決定主動暫停所有車隊的無人駕駛操作，同時將檢查我們的流程、系統(tǒng)和其他工具。”Cruise于美東時間11月2日（周四）晚間還稱，其對自動駕駛汽車暫停運營的決定與任何新的道路事故無關，其他受到監(jiān)管的自動駕駛汽車將繼續(xù)保持運行。

而就在美西時間10月24日早間，即加州當局暫停Cruise無人駕駛出租車牌照前，通用汽車CEO瑪麗·巴拉（Mary T. Barra）在與分析師的三季報電話會議上還表示，無人駕駛汽車發(fā)生車禍的概率比人類司機要小得多，不過她承認了監(jiān)管方面的風險。

Cruise的無人駕駛出租車（圖片來源：Cruise官網(wǎng)）

據(jù)悉，在此次在全美范圍暫停運營前，Cruise的無人駕駛出租車在鳳凰城、休斯頓、奧斯汀、達拉斯和邁阿密都有無人駕駛業(yè)務。通用汽車一直將自動駕駛業(yè)務視為公司一個重要的增長機會，但在發(fā)生一系列涉及Cruise車輛的事故后，這項業(yè)務遭遇了重大的挫折。

在進一步談及牌照被叫停時，上述在職的匿名員工對《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，“我們內部員工其實也是牌照被叫停了之后，通過社交媒體報道才知道整件事情的經(jīng)過，和外界（獲悉信息的時間）沒有區(qū)別。”他認為，Cruise技術上還不完善，但公司為了加快商業(yè)化而迅速擴張車輛部署，“所以我認為還是Cruise商業(yè)前景和業(yè)務執(zhí)行上存在比較大的問題。”

美東時間本周四早些時候，美國的汽車安全官員還稱，他們正在調查五起涉及Cruise自動駕駛汽車不恰當緊急剎車導致的碰撞事故。

《每日經(jīng)濟新聞》記者還注意到，其實美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）去年12月就已對Cruise展開正式的安全調查。據(jù)此前報道，在三起車禍中，Cruise的車輛在自動駕駛汽車快速剎車后被其他車輛追尾，導致兩人受傷。

然而，在本周四公布的一份信件中，NHTSA表示，當局正在就五份新的車禍進行調查，這些報告涉及Cruise車輛在前方?jīng)]有障礙物的情況下剎車，并將在當?shù)貢r間11月3日前尋求更多的相關信息。NHTSA在該信中表示，“不適當?shù)挠仓苿訒е翪ruise車輛成為意想不到的道路障礙，并可能導致（其他車輛）與Cruise自動駕駛車輛相撞?！?/span>

Cruise方面則表示，公司正在配合當局的調查，“我們歡迎NHTSA就我們的安全記錄和運營提出問題?！钡松鲜稣{查外，路透社報道稱，本月早些時候，NHTSA還對Cruise是否采取了足夠的預防措施來保護行人安全進行了單獨調查。

通用財報顯示，2021年Cruise虧損了12億美元，2022年Cruise虧損了19億美元，今年1月至9月，Cruise的虧損已經(jīng)達到約19億美元（約合人民幣139億元），其中僅第三季度就損失了7.32億美元，較上年同期的4.97億美元大幅擴大。

《紐約時報》報道中稱，此次無人駕駛出租車業(yè)務被叫停對Cruise來說是一個重大的挫折。對于整個自動駕駛汽車行業(yè)來說，Cruise此次被叫停也是一個不受歡迎的發(fā)展。包括特斯拉在內的大型科技公司和汽車公司已經(jīng)在自動駕駛這項技術上投入了數(shù)十億美元，就在近幾個月來，這項昂貴技術才剛開始獲得一些主流的認可，而加州監(jiān)管機構的決定則可能會增強要求聯(lián)邦監(jiān)管機構更密切關注自動駕駛這項技術的呼聲。

記者|蔡鼎

編輯|李孟林?孫志成 杜恒峰

校對|程鵬

｜每日經(jīng)濟新聞 ?nbdnews??原創(chuàng)文章｜

未經(jīng)許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用