每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

11月10日，極氪智能科技控股有限公司（ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited，以下簡(jiǎn)稱極氪）向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）公開(kāi)提交了IPO（首次公開(kāi)招股）招股書(shū)。招股書(shū)顯示，極氪計(jì)劃在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為“ZK”。

官方信息顯示，極氪成立于2021年3月，距今不到三年，其或是繼“蔚小理”之后，第四家赴美上市的新能源汽車企業(yè)。

招股書(shū)顯示，2020年到2022年，極氪分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收31.85億元、65.28億元和318.99億元；凈利潤(rùn)分別為1.04億元、-45.14億元和-76.55億元。

今年上半年極氪的營(yíng)收達(dá)到212.7億元，同比增長(zhǎng)136%；其中整車銷售收入131.75億元，同比增長(zhǎng)148.75%；凈虧損為38.71億元，去年同期則為30.85億元。

值得注意的是，毛利率方面，今年上半年極氪整車毛利率達(dá)到12.3%，同比增長(zhǎng)7.6個(gè)百分點(diǎn)。

極氪智能科技CEO安聰慧近日透露，極氪已經(jīng)是除了特斯拉之外，毛利水平最好的純電品牌，今年公司的毛利率目標(biāo)更是在兩位數(shù)。從其增長(zhǎng)勢(shì)頭來(lái)看，極氪有望成為除特斯拉外，最早最快賺錢的電動(dòng)車企。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

產(chǎn)品方面，極氪成立兩年內(nèi)已發(fā)布三款新車，包括極氪001、極氪009、極氪X。日前新發(fā)布了首款純電豪華轎車極氪007的外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，該車將在廣州車展上開(kāi)啟預(yù)售。極氪表示，未來(lái)每年將推出不低于兩款新車型。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，極氪交付1.31萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)29.2%，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%。截至10月底，極氪開(kāi)啟交付24個(gè)月，共計(jì)交付17萬(wàn)輛新車。

按照規(guī)劃，極氪的銷量目標(biāo)將是每年翻倍式的增長(zhǎng)，今年的銷量目標(biāo)為14萬(wàn)輛，2025年實(shí)現(xiàn)65萬(wàn)輛的年交付目標(biāo)，成為全球豪華電動(dòng)車市場(chǎng)前三名。

研發(fā)投入方面，今年上半年公司研發(fā)投入31.89億元，同比增長(zhǎng)56.09%，2021年至2023年上半年累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到117.95億元。

值得注意的是，吉利控股方面一直在積極推動(dòng)極氪的IPO。成立一年多之后，極氪便傳出計(jì)劃上市的消息。2022年10月，吉利方面首次披露了極氪的分拆上市計(jì)劃，12月，吉利汽車在港交所發(fā)布公告稱，極氪汽車于紐約時(shí)間12月7日按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行首次公開(kāi)發(fā)售的注冊(cè)聲明草案。

今年2月13日，極氪完成7.5億美元A輪融資。吉利汽車發(fā)布公告稱，向五名投資者發(fā)行及配發(fā)約1.39億股A系列優(yōu)先股，共計(jì)7.5億美元。投資者分別為Mobileye Global Inc.創(chuàng)始人Amnon Shashua、寧德時(shí)代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、信安智造基金。極氪方面表示，本次A輪融資完成后，極氪的估值約為130億美元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

今年8月25日，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站顯示，證監(jiān)會(huì)對(duì)ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（極氪智能科技控股有限公司，以下簡(jiǎn)稱極氪）境外上市備案信息予以確認(rèn)。根據(jù)境外發(fā)行上市備案通知書(shū)，極氪擬發(fā)行不超過(guò)9.26億股普通股并在美國(guó)紐約證券交易所上市。

值得注意的是，吉利系陣營(yíng)近年來(lái)在資本市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，目前已有沃爾沃、極星、億咖通科技、路特斯等多個(gè)上市企業(yè)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，在吉利控股集團(tuán)的業(yè)務(wù)體系中，吉利、沃爾沃、幾何、領(lǐng)克、極氪、極星等品牌均面臨著較大的轉(zhuǎn)型壓力，需要持續(xù)高額的資金投入，通過(guò)上市的方式滿足資金方面的需求。

有分析認(rèn)為，吉利旗下各子品牌獨(dú)立上市，能讓吉利在高端新能源競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；鲬?zhàn)的能力。而吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福此前在內(nèi)部講話中也表示：“最終全球汽車工業(yè)企業(yè)存活下來(lái)的數(shù)量不會(huì)太多，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下來(lái)。”