每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

當(dāng)前，自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走高。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月自主品牌零售113萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)零售份額為55.6%，同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計(jì)市場(chǎng)份額為51%，同比增長(zhǎng)4.9個(gè)百分點(diǎn)。 

從“篳路藍(lán)縷”到“星辰大海”，自主品牌近年來(lái)憑借智能電動(dòng)實(shí)現(xiàn)華麗蛻變，競(jìng)爭(zhēng)力跨上新臺(tái)階，這樣的勢(shì)頭還會(huì)繼續(xù)嗎？下一個(gè)5年甚至15年，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)又要靠什么取勝？

在吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱看來(lái)：“回顧中國(guó)品牌近15年的發(fā)展歷程，我們從‘馬力’時(shí)代跨越到‘算力’時(shí)代，全球新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入不可逆轉(zhuǎn)的快車(chē)道。隨著‘雙碳’的深入實(shí)施，中國(guó)品牌在新能源核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的全方位布局，以及新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)迎來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇，中國(guó)品牌將延續(xù)領(lǐng)先的發(fā)展勢(shì)頭。”

“下一個(gè)5年甚至15年， 中國(guó)品牌取勝的關(guān)鍵， 我認(rèn)為要具備持續(xù)創(chuàng)造用戶(hù)可感知價(jià)值的能力。吉利從‘造每個(gè)人的精品車(chē)’到‘造每個(gè)人的智能精品車(chē) ’，就是不斷給消費(fèi)者提供超前需求的高價(jià)值產(chǎn)品。如果說(shuō)，新能源汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的共同選擇，那么智能化便是當(dāng)下中國(guó)品牌新的制高點(diǎn)。”淦家閱表示。

以吉利汽車(chē)為例，目前，吉利已經(jīng)構(gòu)建了汽車(chē)行業(yè)“最全面、最領(lǐng)先”的智能化體系力，并持續(xù)在智算中心、車(chē)載芯片、 操作系統(tǒng)、衛(wèi)星互聯(lián)、AI大模型等領(lǐng)域投入布局，涵蓋了汽車(chē)智能化所需要的全部基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的搭建，真正實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航智能未來(lái)。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)的生死存亡變成了只爭(zhēng)朝夕，企業(yè)如何在這樣的局面下平衡長(zhǎng)期主義和短期利益的沖突，成為各大車(chē)企必須面臨的課題。

“對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，越要實(shí)現(xiàn)短期利益，越要做到長(zhǎng)期主義。要平衡長(zhǎng)期主義和短期利益，需要把長(zhǎng)期目標(biāo)滲透到眼前的決策中，用長(zhǎng)期主義來(lái)過(guò)濾我們的短期行為，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)價(jià)值的可持續(xù)創(chuàng)造。無(wú)論是全面邁入3.0精品車(chē)時(shí)代還是‘智能吉利2025’戰(zhàn)略的發(fā)布，都是吉利基于用戶(hù)需求做的長(zhǎng)期主義規(guī)劃，汽車(chē)行業(yè)是一場(chǎng)馬拉松，戰(zhàn)略能力、戰(zhàn)略定力和戰(zhàn)略效力是決勝長(zhǎng)線(xiàn)的關(guān)鍵。”淦家閱表示。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）