每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

當(dāng)前，自主品牌汽車銷量持續(xù)走高。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月自主品牌零售113萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長5%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)市場零售份額為55.6%，同比增長4個(gè)百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計(jì)市場份額為51%，同比增長4.9個(gè)百分點(diǎn)。 

從“篳路藍(lán)縷”到“星辰大海”，自主品牌近年來憑借智能電動(dòng)實(shí)現(xiàn)華麗蛻變，競爭力跨上新臺(tái)階，這樣的勢頭還會(huì)繼續(xù)嗎？下一個(gè)5年甚至15年，自主品牌的競爭又要靠什么取勝？

在吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱看來：“回顧中國品牌近15年的發(fā)展歷程，我們從‘馬力’時(shí)代跨越到‘算力’時(shí)代，全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入不可逆轉(zhuǎn)的快車道。隨著‘雙碳’的深入實(shí)施，中國品牌在新能源核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的全方位布局，以及新能源汽車在國內(nèi)國際市場迎來新的增長機(jī)遇，中國品牌將延續(xù)領(lǐng)先的發(fā)展勢頭。”

“下一個(gè)5年甚至15年， 中國品牌取勝的關(guān)鍵， 我認(rèn)為要具備持續(xù)創(chuàng)造用戶可感知價(jià)值的能力。吉利從‘造每個(gè)人的精品車’到‘造每個(gè)人的智能精品車 ’，就是不斷給消費(fèi)者提供超前需求的高價(jià)值產(chǎn)品。如果說，新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的共同選擇，那么智能化便是當(dāng)下中國品牌新的制高點(diǎn)。”淦家閱表示。

以吉利汽車為例，目前，吉利已經(jīng)構(gòu)建了汽車行業(yè)“最全面、最領(lǐng)先”的智能化體系力，并持續(xù)在智算中心、車載芯片、 操作系統(tǒng)、衛(wèi)星互聯(lián)、AI大模型等領(lǐng)域投入布局，涵蓋了汽車智能化所需要的全部基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的搭建，真正實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航智能未來。

隨著汽車市場競爭加劇，企業(yè)的生死存亡變成了只爭朝夕，企業(yè)如何在這樣的局面下平衡長期主義和短期利益的沖突，成為各大車企必須面臨的課題。

“對于企業(yè)來說，越要實(shí)現(xiàn)短期利益，越要做到長期主義。要平衡長期主義和短期利益，需要把長期目標(biāo)滲透到眼前的決策中，用長期主義來過濾我們的短期行為，實(shí)現(xiàn)對用戶價(jià)值的可持續(xù)創(chuàng)造。無論是全面邁入3.0精品車時(shí)代還是‘智能吉利2025’戰(zhàn)略的發(fā)布，都是吉利基于用戶需求做的長期主義規(guī)劃，汽車行業(yè)是一場馬拉松，戰(zhàn)略能力、戰(zhàn)略定力和戰(zhàn)略效力是決勝長線的關(guān)鍵。”淦家閱表示。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）