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“女性客戶誤把油門當(dāng)剎車”,余承東回應(yīng)問界“騎”上后方車輛

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-11-14 15:51:14

每經(jīng)編輯 盧祥勇 杜宇    

11月13日晚間,AITO問界汽車官方微博發(fā)布關(guān)于東莞寮步用戶中心試駕事故事件的聲明:

2023年11月13日,東莞寮步用戶在試駕過程中發(fā)生事故。

經(jīng)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析且與試駕用戶確認(rèn),用戶誤將加速踏板當(dāng)做制動(dòng)踏板導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)事故車輛數(shù)據(jù)顯示,車輛掛入R檔后分別兩次將油門100%踩到底,共持續(xù)4秒,加速度 -5.83m/s2,期間驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大轉(zhuǎn)速3180轉(zhuǎn)/分,最大扭矩300N·m,最大車速32.82km/h。目前,雙方車輛已由試駕車保險(xiǎn)進(jìn)行理賠維修。所幸事故未造成任何人員受傷。

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圖片來源:AITO汽車官方微博

據(jù)證券時(shí)報(bào),11月13日上午,廣東省東莞市東城區(qū)恒興路附近,一臺(tái)華為問界M5汽車在倒車時(shí)撞上后車,并騎上對(duì)方車頂。

網(wǎng)傳視頻顯示,被撞車來到路口后暫時(shí)停車,前方的問界M5從廣場上倒車時(shí)突然加速,繞了一個(gè)半弧,隨后快速撞上后車左側(cè),將后車撞歪。最終,問界M5前輪在地上,后輪則直接騎上了后車的車頂。

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圖片來源:網(wǎng)傳視頻

13日傍晚,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東通過群聊對(duì)早些時(shí)候的AITO問界東莞寮步用戶中心試駕事故作出進(jìn)一步解釋及回應(yīng)。

余承東稱,用戶12日提車后,11月13日安排上門試駕,過程中因客戶倒車時(shí)誤把油門當(dāng)剎車踩,導(dǎo)致撞上后車。

對(duì)于AEB功能的未介入,余承東表示,經(jīng)與ADS團(tuán)隊(duì)、質(zhì)量溝通,車輛后向緊急制動(dòng)不識(shí)別靜止車輛,且手冊有明確標(biāo)注,掛入R檔后分別2次100%油門,共持續(xù)4秒,加速度-5.83m/s2,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大轉(zhuǎn)速3180,最大扭矩300Nm,最大車速32.82km/h,結(jié)合外部的記錄儀視頻判斷是客戶誤操作踩錯(cuò)了油門踏板導(dǎo)致。

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圖片來源:證券時(shí)報(bào)

近期,關(guān)于AEB功能,曾一度引發(fā)汽車圈大論戰(zhàn)。

近日,小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在接受自媒體采訪時(shí),談到“友商講了AEB,我認(rèn)為99%是假的”“縱向AEB在觸發(fā)時(shí)速度應(yīng)該在60km時(shí)速以內(nèi)”,否則對(duì)用戶將是巨大的驚嚇,是無法接受的。

他還提到,“我覺得把客戶當(dāng)小白鼠是不對(duì)的,有一些企業(yè)敢于這樣做,但也會(huì)有反噬,我在汽車行業(yè)里干了幾年,是不太愿意這樣的,但是我們一定會(huì)把AEB干得更好?!?/span>

此話一出,在汽車圈里掀起了不小的反響,余承東在朋友圈便發(fā)言稱:“有一些人根本就沒有搞懂AEB為何物”“要么讓手下忽悠了,要么是對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏最基本的認(rèn)知!”

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緊接著,何小鵬也不甘示弱,發(fā)言稱:“我最近評(píng)價(jià)了一個(gè)行業(yè)亂象,結(jié)果行業(yè)沒急,非行業(yè)的倒急了?!?/span>

幾經(jīng)論戰(zhàn)后,11月9日,何小鵬在微博賬戶公開發(fā)文,稱其與余承東就技術(shù)路線進(jìn)行了探討,但沒有給出結(jié)論,只是對(duì)余承東的建議和大度表達(dá)了感謝,并感慨“有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友”。

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據(jù)澎湃新聞,在11月9日晚舉行的發(fā)布會(huì)上,余承東再次回應(yīng)AEB測試時(shí)表示,AEB只是個(gè)小Case,a piece of cake?!白罱臏y試,我們沒釋放很多功能,如果釋放了,我們會(huì)更強(qiáng)”,余承東說。

AEB是什么?實(shí)際上,AEB并非新生事物,早已進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈。美國及日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國家早已將AEB納入評(píng)估體系,而歐洲早于2015年11月便強(qiáng)制新生產(chǎn)的重型商用車強(qiáng)制安裝AEB系統(tǒng)。

根據(jù)公開資料顯示,AEB系統(tǒng)是輔助剎車的電子系統(tǒng),通過雷達(dá)檢測與前方車輛或障礙物的距離,并通過電子控制單元進(jìn)行分析,根據(jù)不同的距離和速度判斷是否有碰撞的危險(xiǎn),向駕駛員發(fā)出警報(bào),最大限度地進(jìn)行自動(dòng)緊急剎車或使車輛減速,從而降低與前方車輛或行人發(fā)生碰撞的概率,避免事故發(fā)生。

編輯|盧祥勇 杜宇 杜波

校對(duì)|孫志成

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每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合證券時(shí)報(bào)、AITO汽車官方微博、澎湃新聞、何小鵬微博

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