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十余天內(nèi)三次漲價(jià)!特斯拉歸因于“車輛供不應(yīng)求”,業(yè)內(nèi)專家:主要為了改善低毛利率

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-11-14 18:28:27

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

時(shí)隔4天,特斯拉再次宣布漲價(jià)。

11月14日,特斯拉宣布,即日起,Model 3和Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車型起售價(jià)上調(diào)。其中,Model 3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版售價(jià)上調(diào)1500元,調(diào)整后起售價(jià)為26.14萬元;Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格上漲2500元,調(diào)整后起售價(jià)為26.64萬元。

圖片來源:新浪微博(@特斯拉)

這已是特斯拉在近19天的時(shí)間里,第三次官宣調(diào)價(jià)。11月9日,特斯拉宣布上調(diào)Model 3/Y長續(xù)航版售價(jià),其中Model 3長續(xù)航煥新版售價(jià)上調(diào)1500元;Model Y長續(xù)航版漲價(jià)2500元。在此之前,10月27日,特斯拉發(fā)布消息稱,國產(chǎn)Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)1.4萬元,調(diào)整后售價(jià)為36.39萬元。

此輪售價(jià)調(diào)整完畢后,Model 3和Model Y全系車型均迎來價(jià)格上漲。對(duì)于漲價(jià)原因,11月14日,特斯拉相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)回復(fù)稱,這主要是因?yàn)樘厮估蚴袌龉┎粦?yīng)求,(公司)基于基本市場規(guī)律對(duì)車型售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。“買的人多了,自然就漲價(jià),買的人少了,自然就降價(jià)。”上述特斯拉相關(guān)工作人員解釋稱。

記者查閱特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),Model Y提車周期延長到2~8周,Model 3煥新版提車周期為2~9周。不過,一位特斯拉銷售人員告訴記者,如果消費(fèi)者購車當(dāng)?shù)氐奶厮估桓吨行挠熊嚕羁煲恢芫涂商彳?。但如果從上海超?jí)工廠發(fā)車,用戶則需等待2~5周。“現(xiàn)在訂車是最合適的時(shí)間,后續(xù)還會(huì)持續(xù)漲價(jià)。”上述特斯拉銷售人員說。

圖片來源:特斯拉中國官網(wǎng)

對(duì)于特斯拉工作人員對(duì)此次漲價(jià)給出的解釋,有觀點(diǎn)認(rèn)為,如果是真的“供不應(yīng)求”,特斯拉可以暫停接單來緩解交付壓力,而不是漲價(jià)銷售。特斯拉此舉是欲通過多次漲價(jià)打破持幣待購的消費(fèi)者觀望心理,并刺激預(yù)訂車主快速轉(zhuǎn)大定。

特斯拉CEO馬斯克曾表示,2023年公司將保持180萬輛的交付量目標(biāo)不變。官方數(shù)據(jù)顯示,截至2023年9月底,特斯拉全球累計(jì)交付新車132.4萬輛。照此計(jì)算,特斯拉全年銷量目標(biāo)完成率約為73.56%。從目前的數(shù)據(jù)來看,今年四季度,特斯拉在全球市場至少還需交付47.6萬輛新車,才能順利完成其全年銷量目標(biāo)。

在中國市場,特斯拉也面臨銷量的環(huán)比下滑。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年10月,特斯拉上海超級(jí)工廠共交付7.21萬輛新車,環(huán)比下滑2.6%。

不過,新能源汽車行業(yè)分析師楊偉斌認(rèn)為,特斯拉對(duì)Model 3和Model Y全系車型漲價(jià),更多是為了改善其毛利率低的現(xiàn)狀。“目前,特斯拉毛利率太低,股價(jià)波動(dòng)很大,它需要借此來提高毛利率,提振投資人信心。”楊偉斌對(duì)記者表示。

特斯拉三季報(bào)顯示,今年第三季度,特斯拉營收約234億美元,同比增長9%,低于華爾街預(yù)期的243億美元,為3年來最慢增速;凈利潤為18.53億美元,同比下滑44%;毛利率為17.9%,較二季度的18.2%下滑了0.3個(gè)百分點(diǎn),創(chuàng)4年新低。

馬斯克曾公開表示,“特斯拉愿意在動(dòng)蕩時(shí)期再次下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格,盡管這會(huì)影響公司毛利率,但(我們)愿意犧牲毛利率換取銷量增長。”

但從近期的漲價(jià)動(dòng)作來看,特斯拉尚未開啟價(jià)格下調(diào)通道。“近期汽車行業(yè)都在漲薪,美國傳統(tǒng)車企已在上調(diào)員工工資,特斯拉也會(huì)上調(diào),加上新車型開發(fā)方面也需要投資,這讓特斯拉只能通過漲價(jià)來確保利潤。”楊偉斌分析認(rèn)為。

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