每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊    

11月10日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長11.2%和13.8%。汽車產(chǎn)銷量繼9月后再創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高。

1~10月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，生產(chǎn)增速較1~9月提升0.7個百分點，銷量增速較1~9月提升0.9個百分點。

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中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華解釋稱，進入金秋十月，多地車展與促銷活動火熱進行，各大車企新車型持續(xù)發(fā)布，進店客流顯著增加，進一步拉動汽車消費，使得“金九”車市熱度在10月份繼續(xù)。

“從今年前10個月車市表現(xiàn)來看，今年國內(nèi)汽車銷量將創(chuàng)歷史新高，可能超過3000萬輛。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東稱。

中國品牌市占率逼近60%

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~10月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成2073.1萬輛和2066.4萬輛，同比分別增長6%和7.5%。其中，10月國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成251.3萬輛和248.8萬輛，同比分別增長7.6%和11.4%，增速低于整體車市。

10月，乘用車國內(nèi)銷量206.7萬輛，環(huán)比下降1.8%，同比增長5.8%；乘用車出口42.1萬輛，環(huán)比增長10.4%，同比增長50.5%。1~10月，乘用車國內(nèi)銷量1735.8萬輛，同比增長0.7%；乘用車出口330.6萬輛，同比增長67.3%。

在國內(nèi)乘用車市場中，中國品牌乘用車優(yōu)勢凸顯，市場占有率繼續(xù)保持穩(wěn)增長態(tài)勢。“10月，中國品牌乘用車市場份額提升到接近60%，外資品牌壓力加大。”陳士華表示。

10月，中國品牌乘用車銷售148.5萬輛，同比增長25.1% ，市場份額達59.7%，較去年同期提升了6.6個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度下降。而與上年同期相比，德系和日系品牌銷量微增，其他三大主要品牌銷量呈不同程度下降，其中法系銷量降幅最為顯著。

1~10月，中國品牌乘用車共銷售1142.6萬輛，同比增長22.2%，占乘用車銷售總量的55.3%，占有率比上年同期提升6.6個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，美系和韓系品牌銷量呈小幅增長，其他三大主要品牌銷量呈不同程度下降。

伴隨著商用車市場的逐步回暖，10月的國內(nèi)商用車產(chǎn)銷增速超整體車市。10月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成37.8萬輛和36.5萬輛，同比分別增長42.7%和33.4%。“這主要得益于物流行業(yè)升溫等因素的拉動。”陳士華解釋稱。

1~10月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成328.6萬輛和330.3萬輛，同比分別增長22.1%和19.8%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長。

按照中汽協(xié)年前給出的預(yù)期，2023年國內(nèi)商用車累計銷量預(yù)計為380萬輛，同比增長15%。“在去年低基數(shù)增長基礎(chǔ)上，商用車今年全年將會實現(xiàn)高速增長。”陳士華稱。

新能源車市占率再超30%

10月，國內(nèi)新能源汽車市場保持高增長態(tài)勢，市場占有率連續(xù)6個月超30%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%，市場占有率達到33.5%。

1~10月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達到30.4%。其中，純電動車累計銷售516萬輛，同比增長25.2%；插電式混合動力車累計銷售211.6萬輛，同比增長82.6%。

東莞證券在其研報中分析稱，今年第四季度是車市傳統(tǒng)旺季，國家及各地促新能源汽車消費政策有望持續(xù)發(fā)力，車企新品接連上市，同時開啟又一輪降價促銷，刺激需求進一步釋放，四季度新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高，全年有望超出900萬輛的預(yù)期目標。

進入2023年以來，汽車出口表現(xiàn)也尤為突出，成為我國整體車市產(chǎn)銷高增長的重要動力。“10月，國內(nèi)產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，并不是國內(nèi)汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，而是汽車出口創(chuàng)歷史新高。”陳士華強調(diào)稱。

10月，汽車出口48.8萬輛，環(huán)比增長9.8%，同比增長44.2%。分車型看，國內(nèi)乘用車出口42.1萬輛，環(huán)比增長10.4%，同比增長50.5%；商用車出口6.7萬輛，環(huán)比增長6.7%，同比增長14.5%。

從出口車型來看，國內(nèi)汽車出口仍以傳統(tǒng)燃油車為主。10月，傳統(tǒng)燃油汽車出口36.4萬輛，同比增長59.3%；新能源汽車出口12.4萬輛，環(huán)比增長29.3%，同比增長12.8%。

1~10月，傳統(tǒng)燃油汽車出口292.7萬輛，同比增長49.6%；新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。

許海東表示，2023年中國汽車出口量有望突破450萬輛，出口將帶動中國汽車行業(yè)走上新的高峰。“中國汽車出口的主力是傳統(tǒng)燃油車，同時中國新能源車也發(fā)揮了很大作用。”許海東稱。

對于今年最后2個月國內(nèi)車市表現(xiàn)，陳士華表示充滿信心。“按照往年慣例，車市在年底最后兩個月會出現(xiàn)‘翹尾效應(yīng)’，今年也不例外。”陳士華說。

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