每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊    

11月17日，在2023廣州車展中，長安馬自達(dá)旗下首款混動車型——CX-50行也HEV正式上市，新車搭載e-AWD電子四驅(qū)系統(tǒng)和馬自達(dá)Mi-Drive智能駕駛模式，共推出四款車型，售價區(qū)間為19.58萬~23.98萬元。

圖片來源：企業(yè)供圖

長安馬自達(dá)汽車有限公司總裁住岡敬表示，2023年，面對激烈的市場競爭，長安馬自達(dá)緊抓市場機(jī)遇，正持續(xù)煥新產(chǎn)品譜系，提升產(chǎn)品競爭力。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月，長安馬自達(dá)延續(xù)三季度零售銷量增長態(tài)勢，銷量同比增長超過27.4%，自7月以來已實現(xiàn)四連漲。

與此同時，2023年，長安馬自達(dá)也在為電動化、智能化時代積極準(zhǔn)備。就在今年11月6日，長安馬自達(dá)和中科創(chuàng)達(dá)軟件股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在HMI人機(jī)交互、UI設(shè)計、車內(nèi)應(yīng)用APP等多方面進(jìn)行深度合作，打造更加符合中國市場的智能座艙產(chǎn)品；今年5月，長安馬自達(dá)正式成立了產(chǎn)品研發(fā)中心，并和紫金山國家實驗室、梧桐科技、中科創(chuàng)達(dá)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，不斷加大在智能化、電動化領(lǐng)域的人才儲備與資金投入。

“未來汽車市場競爭的關(guān)鍵點將從駕乘體驗向出行體驗轉(zhuǎn)變，而智能座艙是構(gòu)建未來出行體驗的核心板塊之一，長安馬自達(dá)正在努力成為新型汽車公司，在智能化轉(zhuǎn)型的背景下，以智能座艙硬件平臺為基盤，搭載差異化的自研軟件，才能突破行業(yè)同質(zhì)化的瓶頸，并在競爭愈發(fā)激烈的智能汽車下半場戰(zhàn)役中突出重圍。”長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤認(rèn)為。

在產(chǎn)品層面，面向2025年，馬自達(dá)將基于中國汽車市場引領(lǐng)全球的新能源化與智能化的趨勢，通過和長安汽車的合作，打造全新的電動化產(chǎn)品譜系。按照規(guī)劃，2024年底和2025年底前，長安馬自達(dá)將推出兩款本土化研發(fā)、生產(chǎn)的新能源車型，動力系統(tǒng)包括純電模式和插電式混合動力模式。

為了強(qiáng)化提升長安馬自達(dá)的產(chǎn)品開發(fā)能力，推動電動化事業(yè)前進(jìn)，馬自達(dá)將與長安汽車將超越傳統(tǒng)合資車企的合作框架，建立全新的合作模式，進(jìn)而推進(jìn)新能源車型的共同開發(fā)。據(jù)悉，馬自達(dá)和長安汽車已著手啟動向長安馬自達(dá)派遣開發(fā)團(tuán)隊，馬自達(dá)在設(shè)計和駕駛方面的優(yōu)勢，以及長安汽車在電動化、智能化技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，將全面融入到合作開發(fā)的新能源車型中。