每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“我對明年的汽車產(chǎn)銷持樂觀態(tài)度，明年汽車產(chǎn)銷應(yīng)該會(huì)像今年一樣保持增長。”在2023廣州車展期間，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，對2024年汽車市場的走勢進(jìn)行了預(yù)判。

馮興亞認(rèn)為，當(dāng)前中國汽車市場的增量主要來自兩方面：一是中國本土汽車產(chǎn)品的增長，二是海外出口的增長。“今年中國汽車市場仍然實(shí)現(xiàn)正增長，雖然傳統(tǒng)汽車（銷量）下降，但是新能源汽車呈現(xiàn)增長勢頭。在新能源（市場）里，尤其是PHEV或者是REV的增長速度更高，這是中國本土的消費(fèi)情況。”馮興亞解釋稱，“全球市場出口增長勢頭非常強(qiáng)勁，估計(jì)今年整車出口增速會(huì)在50%~60%之間。中國已經(jīng)成為世界第一大汽車出口國，會(huì)強(qiáng)勁地拉動(dòng)中國總體汽車產(chǎn)銷量的增長。”

圖片來源：企業(yè)供圖

基于這種預(yù)判，在2023廣州車展期間，廣汽集團(tuán)公布了其在自主品牌、能源生態(tài)以及國際化等方面的規(guī)劃。

固態(tài)電池計(jì)劃2026年“上車”

在新能源領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)旗下品牌今年來不斷向市場投放新品。在本屆廣州車展上，廣汽傳祺插混MPV E8和昊鉑品牌的首款純電SUV昊鉑HT上市；廣汽本田純電品牌e:NP第二彈車型e:NP2極湃2在廣州車展首發(fā)亮相；廣汽豐田則推出全新新能源品牌鉑智。

根據(jù)此前規(guī)劃，廣汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)整車銷量350萬輛，新能源車銷量占比超25%；自主品牌銷量100萬輛，全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

在馮興亞看來，廣汽集團(tuán)自主品牌需“兩條腿”走路。“埃安要向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持科技化、品牌高端化的方向，此外，盡快實(shí)現(xiàn)上市，實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化、管理多元化；對傳祺來說，最重要的是轉(zhuǎn)型?；旌蟿?dòng)力、插電式混合動(dòng)力加上增程式電動(dòng)車，三個(gè)方向都要做。”馮興亞說。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

據(jù)了解，廣汽集團(tuán)還設(shè)立了優(yōu)湃能源科技公司，在上游，投資布局鋰礦資源開發(fā)；在研發(fā)生產(chǎn)上，自研多動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池；在電池梯次利用領(lǐng)域，已建立起電芯、模組和整包三級梯次利用體系；在充換電補(bǔ)能服務(wù)方面，加快建設(shè)充換電網(wǎng)絡(luò)。

此外，據(jù)馮興亞介紹，廣汽集團(tuán)將固態(tài)電池、無鈷電池、低鈷電池、鈉離子電池等列入關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。其中，固態(tài)電池已經(jīng)取得突破性進(jìn)展，在電芯能量密度達(dá)到400Wh/Kg時(shí)，能夠滿足電池在極端環(huán)境下的安全性與可靠性要求，計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)裝車搭載。

馮興亞此前曾告訴記者，在新能源汽車領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)堅(jiān)持自主創(chuàng)新與強(qiáng)化合作“兩條腿”走路，與寧德時(shí)代、科大訊飛、華為等公司在多方面進(jìn)行了合作。

其中，對于與華為合作的變化，馮興亞表示：“我們和華為合作，從最早的戰(zhàn)略合作到車型的聯(lián)合開發(fā)再到后來發(fā)生變化，是因?yàn)槲覀冇泻芏鄠€(gè)性化要求，和華為要開發(fā)一個(gè)平臺(tái)在時(shí)間節(jié)拍和務(wù)實(shí)上不是特別吻合，因?yàn)樗芯﹂_發(fā)一個(gè)平臺(tái)，所以對個(gè)性化的要求不好滿足。在這種情況下，我們就把雙方合作從設(shè)計(jì)的聯(lián)合開發(fā)變成了戰(zhàn)略級合作。”

“華為在汽車領(lǐng)域做了很多投入，我們雙方要經(jīng)常考慮溝通和交流，合作肯定會(huì)持續(xù)推進(jìn)。我相信廣汽和華為的合作一定會(huì)逐步深化。”馮興亞說。

“集全集團(tuán)之力發(fā)展國際化”

海外出口也將是廣汽集團(tuán)接下來的重點(diǎn)工作。馮興亞在本屆廣州車展期間表示，廣汽集團(tuán)將集全集團(tuán)之力發(fā)展國際化，“就像我們當(dāng)初舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌、發(fā)展電動(dòng)車是一個(gè)道理”。

據(jù)了解，廣汽集團(tuán)在2017年就開始了出口業(yè)務(wù)的規(guī)劃。“在出口方面，廣汽初期計(jì)劃進(jìn)入美國市場，但受多種因素影響擱淺了。”馮興亞表示，此后，廣汽集團(tuán)開始籌備進(jìn)入其他市場，但被突如其來的疫情打亂了節(jié)奏。

圖片來源：視覺中國

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車?yán)塾?jì)出口超300萬輛，同比增長54.4%。而在同年，廣汽集團(tuán)的整車出口僅超3萬輛，在汽車出口總量中占比較低。

“疫情防控進(jìn)入新常態(tài)后，廣汽集團(tuán)全力推動(dòng)國際化。今年1~10月，我們的新車出口接近5萬輛，預(yù)計(jì)全年的出口會(huì)超過7萬輛。”馮興亞表示，“從今年7月1日起，我又再次兼（任）了廣汽國際（即廣汽國際汽車銷售服務(wù)有限公司）的董事長，目的就是要調(diào)動(dòng)全集團(tuán)的力量進(jìn)一步推動(dòng)國際化事業(yè)。”

據(jù)了解，廣汽集團(tuán)制定了面向2030年的“1551”國際化戰(zhàn)略，產(chǎn)品方面要實(shí)現(xiàn)國內(nèi)與國際產(chǎn)品同步規(guī)劃同步開發(fā)；出口模式方面實(shí)現(xiàn)整車出口與本地化生產(chǎn)協(xié)同推進(jìn)；銷售服務(wù)方面更加關(guān)注用戶體驗(yàn)，加快布局零部件海外倉，優(yōu)化物流供應(yīng)體系；組織架構(gòu)方面，設(shè)立區(qū)域海外子公司，實(shí)現(xiàn)組織和人員現(xiàn)地化運(yùn)營。

“11月廣汽國際正式進(jìn)軍墨西哥市場，目前首批30家銷售展廳正在全速推進(jìn)建設(shè)中，將引入全新二代GS8和影速等車型，進(jìn)一步拓展美洲市場，塑造中國中高端汽車品牌。我們看好廣汽集團(tuán)的國際化戰(zhàn)略，未來將覆蓋更多海外消費(fèi)者需求，驅(qū)動(dòng)集團(tuán)銷量上升。”華西證券汽車行業(yè)首席分析師崔琰表示。