每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

民營快遞30年，中國快遞行業(yè)發(fā)生了巨大變化，就在剛剛過去的今年“雙11”，全國快遞業(yè)務量達到77.67億件，同比增長超過25%，不過隨著業(yè)務量高速增長成為新常態(tài)，快遞公司也面臨著新的市場格局變化和競爭形勢。

11月22日，由國家郵政局指導，浙江省人民政府、中國快遞協(xié)會主辦，杭州市人民政府承辦的第五屆中國（杭州）國際快遞業(yè)大會在桐廬召開。政府、協(xié)會以及國內(nèi)外知名快遞企業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)企業(yè)共同探討新形勢下快遞業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)。

大會上發(fā)布的《全球快遞發(fā)展報告》（2023年）（以下簡稱“報告”）顯示，2022年，全球快遞包裹業(yè)務量約為1892億件，同比增長約9.84%，其中中國快遞包裹業(yè)務量為1105.8億件，中國快遞包裹企業(yè)實力明顯增強，中國郵政、順豐速運列世界500強企業(yè)，中通、韻達、圓通、申通等業(yè)務量均超過百億件規(guī)模。

中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，我國快遞業(yè)已經(jīng)進入“千億件”時代，正從“快速增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”，我們與國際先進水平相比，差距不是表現(xiàn)在發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度上，主要是發(fā)展質(zhì)量不高。國內(nèi)快遞企業(yè)需加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變、特別大力推進快遞企業(yè)向綜合物流服務商轉(zhuǎn)變。

中國快遞業(yè)務量實現(xiàn)從“年均百億”到“月均百億”跨越

報告顯示，中國快遞包裹業(yè)務量自2014年起穩(wěn)居世界第一，2022年中國快遞包裹業(yè)務量為1105.8億件，業(yè)務收入10566.7億元，快遞包裹市場較好發(fā)展，折射出中國消費市場的蓬勃活力，也是中國經(jīng)濟恢復向好的生動寫照。

2018-2022年快遞業(yè)務發(fā)展情況 圖片來源：國家郵政局官網(wǎng)

2022年，中國快遞包裹服務品牌集中度指數(shù)為84.5%，市場集中度進一步提升。中國快遞包裹企業(yè)實力明顯增強，中國郵政、順豐速運列世界500強企業(yè)，中通、韻達、圓通、申通等業(yè)務量均超過百億件規(guī)模。2022年，中國快遞基礎(chǔ)設施投入持續(xù)加大，服務能力不斷增強，各營業(yè)網(wǎng)點達到43.4萬處，擁有國內(nèi)快遞專用貨機161架，擁有運輸汽車36.8萬輛。

對此，國家郵政局局長趙沖久指出，近年來，快遞業(yè)堅持改革開放，持續(xù)暢通互聯(lián)，保持穩(wěn)健增長勢頭，業(yè)務量實現(xiàn)了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越，國際化水平快速提升，快遞服務網(wǎng)絡通達全球，行業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流領(lǐng)域覆蓋面最廣、綜合運輸方式應用最好、信息化智能化水平最高、生產(chǎn)效率提升最快的代表性行業(yè)。

國家郵政局局長趙沖久 圖片來源：國家郵政局官網(wǎng)

“中國目前已經(jīng)成為快遞業(yè)大國，表現(xiàn)為‘三大’：規(guī)模大、潛力大、影響力巨大。大國變成強國的過程當中需要把握時代機遇，特別級國家提出新發(fā)展格局的戰(zhàn)略，快遞業(yè)已經(jīng)在雙循環(huán)中作為重要的支撐，無論是國內(nèi)循環(huán)還是國際循環(huán)，從人流、商流、物流、資金流、數(shù)據(jù)流快遞業(yè)多扮演著重要角色。”中國國際發(fā)展知識中心副主任、國務院發(fā)展研究中心研究員魏際剛現(xiàn)場表示。

在他看來，推動快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展核心要義就是要供給和需求的有效匹配、良性互動和相互動態(tài)優(yōu)化。供需匹配要求體系、結(jié)構(gòu)、功能、價值創(chuàng)造、能力要和市場需求、戰(zhàn)略需求、安全需求、可持續(xù)需求有序匹配，而且能夠動態(tài)優(yōu)化。

值得一提的是，這兩年來，頭部快遞企業(yè)爭相布局東南亞市場，尋找中國市場之外的增量空間。上述報告也提到，東南亞是全球最具潛力的新興市場之一，電商市場的增長數(shù)據(jù)連年刷新數(shù)據(jù)，高速增長的電商市場與高速增長的快遞包裹市場相輔相成。2022年東南亞快遞包裹業(yè)務量超過100億件，業(yè)務收入約800億元。印尼、新加坡、越南、泰國、馬來西亞、菲律賓也貢獻了東南亞大部分業(yè)務量和收入。

走過快速增長階段 快遞企業(yè)如何高質(zhì)量發(fā)展？

快速增長之后，頭部快遞企業(yè)未來要怎么做？

高宏峰指出，目前快遞企業(yè)經(jīng)營管理仍有著比較濃重的傳統(tǒng)物流的色彩，符合現(xiàn)代物流要求的企業(yè)占比偏少，我們要加快推進快遞企業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，提升發(fā)展質(zhì)量，必須堅持創(chuàng)新發(fā)展，對創(chuàng)新發(fā)展不能狹義地僅限于科技領(lǐng)域，體制創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、發(fā)展方式、金融模式的創(chuàng)新都屬于創(chuàng)新發(fā)展的范疇。

在圓通速遞董事長喻渭蛟看來，快遞公司未來要助力國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展新格局；經(jīng)濟全球化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，供應鏈全球化趨勢日益凸顯，快遞公司必須順勢而上。

申通快遞總裁王文彬則提到，快遞業(yè)仍處于潛力巨大的戰(zhàn)略期，有機會從“量變”轉(zhuǎn)向“質(zhì)變”——快遞的終局一定是綜合物流服務提供商，為客戶提供一站式、多元化的解決方案，同時快遞也一定是最具領(lǐng)先性和價值的物流領(lǐng)域。

此外，王文彬表示，相比于網(wǎng)約車、外賣等行業(yè)，快遞的數(shù)據(jù)復雜度和技術(shù)依賴度要更高，每天要處理百億級數(shù)據(jù)量，是名副其實的技術(shù)密集型行業(yè)。在快遞業(yè)，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)普遍應用，智能駕駛、AI、大模型即將產(chǎn)生深刻影響——未來的快遞一定是高技術(shù)公司，科技也是申通彎道超車的唯一可能。

國家郵政局副局長廖進榮對快遞企業(yè)提出了更高要求，他表示，新時代，快遞行業(yè)要強化內(nèi)外聯(lián)通，加快融入現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)建設；要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加快推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高智慧寄遞水平，在更多場景實現(xiàn)資源共享、效率迭代、生產(chǎn)變革；要注重補鏈強鏈，更大程度與商貿(mào)物流、先進制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等深化協(xié)同，更高水平嵌入產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈中；同時，要促進協(xié)調(diào)發(fā)展，大力推進“快遞進村”，切實提升服務質(zhì)量，堅決維護快遞員群體合法權(quán)益。