每經(jīng)記者 楊建    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

A股三大指數(shù)今日集體小幅上漲，汽車產(chǎn)業(yè)鏈個股維持強勢，汽車零部件、汽車整車、電機等汽車產(chǎn)業(yè)鏈走強。長安汽車逼近漲停，股價創(chuàng)歷史新高，今日成交192億創(chuàng)歷史天量。

對于放天量的個股，不少投資者認為，是見頂信號。那么從歷史數(shù)據(jù)來看，這些成交創(chuàng)天量的個股后期走勢如何呢？

長安股價逼近漲停，192億成交量創(chuàng)歷史天量

今日，汽車產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)強勢，汽車零部件、汽車整車、電機等走強，恒帥股份、東安動力等10余股漲停。一汽概念股尾盤異動，一汽解放、一汽富維漲停。近期華為汽車概念在資本市場表現(xiàn)強勢，從消息面來看，華為智選車四家合作伙伴都收到加入新合資公司邀請，除了長安汽車公告外，華為智選車合作伙伴包括北汽、賽力斯、江淮、奇瑞等。

華為希望打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺，這些智選車合作伙伴被認為是入股合作對象。

申港證券11月27日發(fā)布的研報指出，鴻蒙智行生態(tài)下的賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等四家合作伙伴預(yù)計將成為“開放股權(quán)”的重點對象。目前鴻蒙智行已經(jīng)推出了“問界”和“智界”系列，問界是華為和賽力斯合作的SUV車型，而智界是華為和奇瑞合作的電動轎車。

長安汽車因與華為合作連續(xù)暴漲，長安汽車控股的東安動力更是連續(xù)封板。長安汽車昨日漲停之后，今日收盤逼近漲停，股價創(chuàng)歷史新高，從成交量來看，今日長安汽車成交192億，成交量創(chuàng)歷史新高。這樣的強勢上漲，理論上主要是公司與華為簽署投資合作備忘錄，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的公司，公司擬投資該目標公司并開展戰(zhàn)略合作，長安汽車擬出資獲取目標公司股權(quán)。

天量天價后走勢如何？如何判斷？

從歷史數(shù)據(jù)來看，2023年3月6日，浪潮信息臨近尾盤封住跌停，成交金額達111.8億創(chuàng)歷史天量，而在此前的2月16日，該股成交金額為111億。從龍虎榜來看，賣出榜單上，深股通專用賣出6億元，兩機構(gòu)席位合計賣出2.38億元。從股價表現(xiàn)來看，當時A股市場處于人工智能大行情的背景下，公司的算力服務(wù)器受到市場關(guān)注，公司股價也出現(xiàn)大幅上漲。從后期走勢來看，這個“天量”也只是一個短期調(diào)整的信號——彼時人工智能炒作時間太久，機構(gòu)資金亟需兌現(xiàn)。而在經(jīng)過一波小幅調(diào)整之后，公司股價開啟了一波翻倍行情，從調(diào)整的低點33元，漲到了高點的66元。

無獨有偶，寧德時代在2022年5月5日大跌超8%，盤中一度跌近14%，全天成交額超220億元，創(chuàng)歷史新高。當時從消息面來看，寧德時代此前公布的一季報低于市場預(yù)期，盤后數(shù)據(jù)顯示，寧德時代遭北向資金凈賣出超37億，創(chuàng)該股單日北向資金凈賣出金額紀錄。不過從公司當時的股價位置來看，處于調(diào)整后的低位，當日股價雖然下跌，但底部區(qū)域抄底跡象明顯。之后，公司股價開啟了一波趨勢性行情，股價從階段性低點的194.35元，經(jīng)過一個多月的時間上漲到了階段性高點的311元，漲幅超60%。

回顧2022年，也有不少大牛股出現(xiàn)這種歷史天量的情況。比如在2022年4月15日，短時間最高漲逾14倍的九安醫(yī)療止步上漲。當日公司股價近乎以漲停價開盤，股價接近100元，之后拋盤不斷增多，股價一路下跌，收盤公司股價跌停。此后，九安醫(yī)療開啟了一波調(diào)整行情——從2022年4月15日盤中最高點的95.92元，下跌到2023年11月28日收盤的36.93元。

天量天價，在投資者的眼里是見頂信號。而今日，長安汽車創(chuàng)出192億的歷史天量，后期又會怎么走呢？

對此，排排網(wǎng)財富研究員卜益力告訴記者，個股或者個股所處行業(yè)在出現(xiàn)重大利好的情況下，導(dǎo)致成交量大漲。天量意味著成交活躍，往往蘊含著轉(zhuǎn)折的信號。天量之后的走勢要根據(jù)個股的股價來綜合判斷，當個股股價處于階段性高位的時候出現(xiàn)天量，往往接下來會伴隨著較長時間的震蕩調(diào)整；反之當個股股價處于階段性低位的時候，一旦出現(xiàn)天量，接下來可能容易走出一波上漲行情。

巨澤投資董事長馬澄告訴記者，對于放出歷史天量的個股走勢并不一定完全相同。先看2015年6月9日，由中國南車和中國北車重組合并的中國北車，在經(jīng)過一波大漲后放出歷史天量，當天單只個股成交達496.9億元，隨后股價便不斷下跌，股價始終沒能回到當年的高點。再看2023年10月12日，因華為問界汽車大賣，給華為汽車供貨的歐菲光放出歷史天量，當天成交96.2億，但隨后股價再創(chuàng)年內(nèi)新高。

根據(jù)多年經(jīng)驗總結(jié)，對于這些放出歷史天量的個股而言，后期走勢如何，主要取決于在放天量時，它的股價是否已經(jīng)經(jīng)過一波大幅拉升，是否已經(jīng)充分體現(xiàn)了這種重組、整合等重大利好給公司未來業(yè)績增長所帶來的價值。如果在放出歷史天量時，股價已經(jīng)充分體現(xiàn)了重大利好所帶來的價值預(yù)期，則放出天量后往往是股價的頂部，投資者務(wù)必要謹慎；反之，若放出天量時，股價只是剛剛開始起漲，漲幅并不大，也沒有完全體現(xiàn)出重大利好給股價帶來的價值，那么天量過后，股價還會繼續(xù)創(chuàng)出新高，投資者當抓住機會。

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