“虧本賣”的智界S7上市了。 11月28日，智界S7正式上市，新車定位中大型純電轎跑，共推出4個版本車型，售價區(qū)間為24.98萬~34.98萬元，入門款車型售價較預售價下調了0.82萬元。據了解，智界S7搭載了華為ADS2.0高階智駕系統(tǒng)、全新一代HUAWEIDriveONE動力平臺、華為途靈智能底盤、HUAWEIxMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等華為的技術或功能，“含華量”較高。 “智界S7的規(guī)格比特斯拉ModelS、奔馳EQE等這些車都要高，但是價格卻和特斯拉Model3一個水平?！比A為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東說。 11月28日，智界S7上市每經記者孫磊攝 下調售價應對市場競爭 公開數據顯示，過去三年，智界S7所在的20萬～30萬元市場規(guī)模的年復合增長率達到了13.6%，今年1~5月依然有12.7%的增幅，平均每月新車銷量在35萬輛左右，在整體車市中所占的份額，從2020年初的15%附近一路增長至現在的24%。 具體來看，在這一價格區(qū)間的市場中，合資品牌的燃油車銷量高度穩(wěn)定，月均銷量始終保持在24萬輛左右，而其余的增量部分主要被特斯拉ModelY、Model3，以及比亞迪漢、海豹等車型瓜分，后三款轎車正是智界S7的直接競爭對手。 國金證券研報稱，“智界S7覆蓋在20萬~30萬元區(qū)間純電中大型轎車市場，競爭激烈，但市場規(guī)模較大，仍有較大滲透空間?！睒O氪CEO安聰慧也曾表示：“20萬~30萬元級一定是細分市場最大的區(qū)域?！? 在此背景下，看到該細分市場潛力的車企也紛紛布局。除了已經開啟預售的極氪007外，有消息稱，極氪明年還有兩款全新產品，都會主攻20萬~30萬元市場，代號為CM2E的車型已經得到確認。計劃于明年發(fā)布的小米SU7同樣定位于中大型純電轎跑，其部分配置車型的價格或在20萬~30萬元。 有觀點認為，面對現有及潛在的市場競爭，智界S7才將售價在預售25.8萬元的基礎上進一步下探。“公司內部為這款車型的定價吵得不可開交，目前四個版本的售價都是虧損的，未來銷量上來之后成本會逐步降低，實現扭虧為盈?！庇喑袞|表示。 一位華為渠道方面的工作人員曾表示，此前銷售人員已經完成智界S7的產品培訓。他認為舊款問界M7定價是失利的，也在很大程度上影響了產品銷量，華為已經在定價方面學習了很多經驗，智界S7目前的定價在市場上應該很有競爭力。 值得注意的是，隨著華為車BU業(yè)務的拆分，鴻蒙智行旗下車型在智能化零部件方面，徹底變成了與華為其他業(yè)務或者子公司的采購合作關系。在此背景下，鴻蒙智行車型后續(xù)可能在上述采購中獲得更合理的成本優(yōu)勢，這被業(yè)界視為智界S7將售價進行下探的底氣。 對于智界S7未來的市場表現，申萬宏源證券此前表示，智界S7對標車型為特斯拉Model3?？紤]到前期渠道鋪設及同價位段的競爭壓力，預計穩(wěn)態(tài)月銷或將在5000~7000輛區(qū)間。如后續(xù)門店鋪貨力度超預期，則穩(wěn)態(tài)月銷有望突破10000輛。 首發(fā)無人代客泊車 除了進行價格方面的調整，作為鴻蒙智行第一款轎車的智界S7還希望借助在智能化方面的優(yōu)勢參與市場競爭。華為方面稱，鴻蒙智行旗下的車型有華為智能汽車創(chuàng)新技術加持，智能體驗更優(yōu)。 興業(yè)證券研報認為，智界S7以運動和科技作為主要賣點，搭載華為最新的智駕及座艙系統(tǒng)，智能化配置突出。據了解，智界S7首發(fā)搭載了華為途靈智能底盤，還具有華為ADS2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。此外，該車還是首款搭載HarmonyOS4鴻蒙系統(tǒng)的車型。 “HarmonyOS4智能座艙采用方舟引擎，帶來全新3D車控桌面。同時，智慧語音助手小藝接入盤古大模型。”余承東表示，“通過HarmonyOS4和HUAWEIMagLink，車內中控屏幕還可以與后排屏幕實現三屏聯(lián)動?！? 此外，智界S7還首發(fā)搭載了華為的泊車代駕功能。據了解，其泊車代駕功能可以在無人駕駛的情況下，自主完成禮讓行人、倒車避讓、極限會車、自動泊車、自動接駕等一系列操作。余承東說：“泊車代駕Beta計劃將在明年第一季度在北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞等城市開放?！? 泊車代駕功能被業(yè)內認為是乘用車L4級別自動駕駛的必經之路，而小鵬汽車、百度等企業(yè)此前就展示過類似的功能。在近日的OTA5.0中，理想汽車也加入了理想ADMax3.0無人代客泊車的能力。有觀點稱，華為及理想汽車代客泊車功能的發(fā)布，與近日工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》（以下簡稱《通知》）有著微妙關系。 11月17日，工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)《通知》稱，遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯(lián)汽車產品，在限定區(qū)域內開展上路通行試點。中金公司表示，《通知》將推動乘用車L3和出行服務L4的技術和商業(yè)模式發(fā)展。 “《通知》對L3/L4準入和上路試點項目的申報方式、測試要求、責任界定等內容進行規(guī)范。文件出臺后將進入集中申報階段，至2024年初，料將有一批申報主體在通過審核和測試驗證等要求后，率先實現產品準入和上路通行，屆時有望從側面反映各企業(yè)的技術能力和領先性?！敝行抛C券稱。 中信證券認為，在《通知》的推動下，各高階智能駕駛玩家料將進一步加速自動駕駛技術研發(fā)和產品投放的節(jié)奏，以強化消費者認知和品牌形象，從而建立真正的“護城河”。而在不少業(yè)內人士看來，華為選擇智界S7首發(fā)無人代客泊車功能就是借此來參與市場競爭并實現上述目標。 新公司向四車企發(fā)出邀請 值得一提的是，智界S7也是華為與長安官宣擬設立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設計、生產、銷售和服務的公司（以下簡稱華為新公司）后發(fā)布的第一款車型。華為新公司的出現也讓業(yè)界對華為與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮這四家車企合作的鴻蒙智行模式產生了擔憂。 對此，《每日經濟新聞》記者了解到，此次華為新公司的出現并不會影響鴻蒙智行模式。一位不愿透露姓名的知情人士告訴記者，“華為新公司作為技術平臺，鴻蒙智行的合作車企未來將成為其關鍵客戶?！兵櫭芍切惺悄壳叭A為與車企合作最全面、最緊密以及最深入的模式，而鴻蒙智行旗下的車型有華為智能汽車創(chuàng)新技術加持。 11月28日，余承東在智界S7上市發(fā)布會上透露，華為已向賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家車企發(fā)出股權開放的邀請，并希望中國一汽集團加入。 對此，賽力斯方面稱，其已收到關于共同投資目標公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關事宜。江淮汽車則在11月27日的聲明中表示，該公司自2019年與華為開展戰(zhàn)略合作以來，一直密切溝通，范圍持續(xù)擴大。對于華為擬設立汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案獨立公司的有關事項，該公司高度關注，積極與華為共同探討參與投資及合作的相關事宜。但江淮汽車表示，未收到華為共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關事項。 天風證券預計，華為新公司后續(xù)有望持續(xù)引進更多的車廠入股，聯(lián)合下游車廠共同做強做大，將有助于提高與下游車廠的合作深度。 “我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業(yè)電動化智能化轉型的機遇，實現我國汽車產業(yè)崛起的夢想。”余承東說。 對此，華金證券在研報中表示，華為定位Tier1，以車機模組、自駕計算平臺整體賦能主機廠，短期可通過智選模式快速提高市占率，但股權合作模式有可能難以拓展其他主機廠客戶。長期來看，差異化競爭趨勢下，主機廠仍然會以自研核心技術賦能自身，在Tier1的選擇上保證自己的話語權。