超級快充的麒麟電池、千余公里外能實現(xiàn)遠程操控的智能駕駛艙、全球首款全鋁車身皮卡……在首屆中國國際供應鏈促進博覽會（以下簡稱“鏈博會”）上，智能汽車鏈展區(qū)成為熱門展區(qū)之一，不少新技術(shù)、新產(chǎn)品閃亮登場。

這個展區(qū)里除了整車，更多的展臺上展示著核心原材料和關(guān)鍵元器件，覆蓋智能汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期。而各個領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，在一定程度上顯示著中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的優(yōu)勢和聚合力。

“千公里續(xù)航，超級快充”。在寧德時代的展臺上，麒麟電池讓觀展者充滿期待。“準確的解釋是，麒麟電池最高可以支持續(xù)航里程1000公里，或支持超級快充。”展臺工作人員介紹。

希迪智駕展臺上，觀展者紛紛坐上遠程駕駛艙體驗。“坐在這個遠程駕駛艙居然能操控1600公里外的挖機，太神奇了！”體驗的觀眾忍不住驚呼。

這些場景從一個側(cè)面展現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。中國貿(mào)促會副會長張少剛表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)擁有從需求側(cè)到供給側(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，在新能源、電池技術(shù)、智能化水平、智能駕駛等領(lǐng)域優(yōu)勢突出，推動中國市場從單一的汽車消費大國向汽車技術(shù)合作大國轉(zhuǎn)變。

這些優(yōu)勢也使中國成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)最重要的市場之一。中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一；今年前10個月，中國汽車出口392.2萬輛，同比增長59.7%，其中新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%，將近100%。

產(chǎn)銷快速增長的背后，是整個產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的實力。對于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上下游每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，也都是大市場。以電池材料為例，面對高速增長的新能源汽車和動力電池市場需求，全球負極材料市場出貨量從2010年的3萬噸增加至2022年的156萬噸，年復合增長率近40%，其中90%以上的供應來自中國。

巨大的市場需求為企業(yè)提供了機遇。在鏈博會現(xiàn)場，杉杉展示了鋰電池負極材料和偏光片兩大核心優(yōu)勢主業(yè)。服裝業(yè)務(wù)起家的杉杉，1999年轉(zhuǎn)型進入鋰電池材料領(lǐng)域。“杉杉這么多年發(fā)展壯大，離不開汽車電動化、智能化的發(fā)展。”寧波杉杉股份有限公司董事長鄭駒說，杉杉已經(jīng)完成國內(nèi)70萬噸人造石墨產(chǎn)能布局，并規(guī)劃芬蘭10萬噸一體化工廠，全球化產(chǎn)能規(guī)模優(yōu)勢持續(xù)領(lǐng)先。

不僅中國公司分享了市場紅利，跨國公司也在積極布局。目前，博世在中國共有34家生產(chǎn)基地、26個技術(shù)中心、將近6萬人的員工，由本土團隊打造的博世中國高階智能駕駛解決方案，將于今年第四季度投入量產(chǎn)。全球礦業(yè)企業(yè)力拓集團每年向中國發(fā)運鐵礦石約2.5億噸。

也正是這些企業(yè)的發(fā)展匯聚成了中國汽車領(lǐng)域強大的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，并讓中國成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的重要推動力量。特斯拉在中國的發(fā)展便是例證。上海超級工廠是特斯拉的全球出口中心。2022年，特斯拉全球總交付超131萬輛，其中超71萬輛來自上海超級工廠。2023年，上海超級工廠年產(chǎn)能已經(jīng)提升到95萬輛以上。

“特斯拉在中國的成功，更大層面上就是中國供應鏈的成功。”特斯拉公司制造副總裁宋鋼指出，特斯拉與中國供應商是“同生共贏”的關(guān)系，是一個緊密合作、相互支持、不可分割的整體。

打造穩(wěn)定可靠競爭力強的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系已經(jīng)成為行業(yè)共識。“智能化時代的汽車工業(yè)發(fā)展，已不再局限于單線的技術(shù)革新，而是集合不同行業(yè)、不同領(lǐng)域的跨界技術(shù)融合創(chuàng)新。”吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，吉利愿意與全球的合作伙伴共建共促共享，共同構(gòu)建有韌性的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈體系。