每經編輯 張錦河    

12月1日，江淮汽車（SH600418，股價17.27元，市值377.2億元）發(fā)布公告稱，與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，合作車型的產品開發(fā)由江淮汽車總體負責，江淮汽車負責打造生產基地實現(xiàn)合作車型的交付；江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內獨家提供合作車型的銷售服務。

11月27日，江淮汽車曾公告，2019年，公司與華為開展戰(zhàn)略合作，但目前未存在實質性進展，故前期未進行相關信息披露。此外，公司未收到華為共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關事項。

江淮汽車華為簽署智能新能源汽車合作協(xié)議，有效期10年

公告顯示，合作車型的產品開發(fā)由江淮汽車總體負責，具體分工以華為終端和/或關聯(lián)公司與江淮汽車簽署的相關協(xié)議為準。

生產制造方面，江淮汽車負責打造先進的生產基地，充分發(fā)揮江淮汽車在先進制造領域的優(yōu)勢，依托工業(yè)互聯(lián)網和成熟的制造管理經驗為用戶提供智能制造全方面解決方案，并借助華為終端在相關領域的優(yōu)勢，構建先進制造能力，從而實現(xiàn)合作車型的高效交付。

銷售層面，鑒于華為終端擁有全球化的銷售網絡、強大的品牌營銷和用戶運營能力，江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內獨家提供合作車型的銷售服務，包括但不限于營銷、銷售、用戶及生態(tài)運營。針對合作車型的出口業(yè)務需雙方達成一致后方可實施。

此外，華為終端與江淮汽車將圍繞合作車型共同搭建“以用戶為中心”的服務體系。

華為終端與江淮汽車高層建立定期互訪機制。定期開展市場信息、行業(yè)動態(tài)、技術創(chuàng)新、營銷經驗等方面的交流，并以包括但不限于以下模式進行合作：

(1) 在內部分別設立合作工作組，由雙方相關部門負責人及專家組成，具體對接、協(xié)調、推動合作事項并組織實施，并建立周例會機制。

(2) 為加強交流合作，成立聯(lián)合工作組并建立例行會議協(xié)商機制，聯(lián)合制定項目整體戰(zhàn)略合作管理辦法，共同推進項目落地實施。

(3) 針對具體項目可開展聯(lián)合市場調研、聯(lián)合市場推廣，發(fā)揮雙方優(yōu)勢資源，共同拓展優(yōu)質市場，實現(xiàn)互利共贏。

(4) 共同建立市場風險預警、防范和處置機制，最大限度保護雙方利益。

知識產權上，在該項目合作之前，華為終端擁有的背景知識產權歸華為終端所有；江淮汽車擁有的背景知識產權歸江淮汽車所有。

值得注意的是，該協(xié)議自簽訂之日起10年內有效。

華為成立新公司，余承東：已向“四界”發(fā)出邀請

11月28日下午，華為舉行智界S7及華為全場景發(fā)布會。會上介紹，智界S7預訂量已突破20000臺。

華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權開放邀請，并希望中國一汽集團加入。

余承東表示，歡迎中國有實力的車廠，比如一汽，來參與共建、共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品。

發(fā)布會現(xiàn)場，余承東表示，華為在汽車業(yè)務方面有三種合作模式，一種是零部件模式，一種是華為HI模式，還有一種是智選車模式，第三種是合作最深的模式。

“大家現(xiàn)在看到的就是華為和賽力斯、奇瑞合作的產品，未來華為和北汽、江淮合作的產品已經在開發(fā)的過程中了，已經在路上了，合作產品會越來越高端”，余承東表示。

對此，賽力斯方面稱，其已收到關于共同投資目標公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關事宜。江淮汽車則在11月27日的聲明中表示，該公司自2019年與華為開展戰(zhàn)略合作以來，一直密切溝通，范圍持續(xù)擴大。對于華為擬設立汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案獨立公司的有關事項，該公司高度關注，積極與華為共同探討參與投資及合作的相關事宜。但江淮汽車表示，未收到華為共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關事項。

圖片來源：智界S7及華為全場景發(fā)布會

據(jù)澎湃新聞報道，11月27日，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東對記者表示，新合資公司還是由華為來主導技術研發(fā)方向，未來華為智選車業(yè)務的合作伙伴都會陸續(xù)加入合資公司。

每日經濟新聞綜合自江淮汽車公告、澎湃新聞、公開資料