每經(jīng)編輯 李澤東

江淮汽車（600418，股價17.36元，市值379.1億元）12月5日公告，公司通過安徽省產(chǎn)權交易中心有限責任公司公開掛牌轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構筑物和設備資產(chǎn)，轉(zhuǎn)讓的資產(chǎn)按照三個資產(chǎn)包形式掛牌交易。

12月5日，公司接到項目《競價結(jié)果通知單》，蔚來汽車科技(安徽)有限公司成為資產(chǎn)一包、資產(chǎn)三包受讓方，其中資產(chǎn)一包的交易價格為16.66億元，資產(chǎn)三包的交易價格為 14.92億元，合計為31.58億元。合肥恒創(chuàng)智能科技有限公司成為資產(chǎn)二包的受讓方，交易價格為14.18億元。本次交易價格總計45.77億元。

12月4日，工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)顯示，蔚來汽車科技（安徽）有限公司現(xiàn)身其中。一時間，“蔚來汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)”“蔚來汽車不再貼‘江淮汽車尾標’”等成為熱議話題。

每經(jīng)記者 李星 攝

“現(xiàn)身”工信部系統(tǒng)

12月4日，“蔚來汽車科技（安徽）有限公司”現(xiàn)身工業(yè)和信息化部政務服務平臺車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)，其法人代表為“秦力洪”，注冊地址為“安徽省合肥市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)宿松路3963號恒創(chuàng)智能科技園F幢”，生產(chǎn)地址為“安徽省合肥市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)白塔路299號”，序號為214號。據(jù)天眼查顯示，蔚來汽車科技（安徽）有限公司成立于2020年，位于安徽省合肥市，為一家以從事研究和試驗發(fā)展為主的企業(yè)，企業(yè)注冊資本60億元。

據(jù)了解，工信部平臺車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)為工信部根據(jù)國務院關于深化行政審批制度改革、加快建立企業(yè)信用信息系統(tǒng)的要求，而建立的汽車生產(chǎn)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫和違法違規(guī)企業(yè)黑名單庫。其中，對于生產(chǎn)一致性不符合要求、不按規(guī)定傳送合格證信息、虛假開具合格證、倒賣合格證等違法違規(guī)失信企業(yè)，工信部會將其列入黑名單，依法進行處罰并向社會公示。

這意味著，蔚來汽車已作為一家獨立整車生產(chǎn)制造法人單位被納入上述管理系統(tǒng)，在“目錄序號”欄明確標識為“214”，而該序號對應的是《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》目錄公告中的唯一身份。

此外，有意思的是，包括蔚來汽車電源管理副總裁沈斐、蔚來汽車副總裁黃鑫在內(nèi)的多位蔚來高管之前在微博上紛紛表示，今日將見證歷史、微博暫時停更。

今年10月，江淮汽車發(fā)布公告稱，公司擬通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構筑物和設備資產(chǎn)，擬掛牌價為44.98億元。彼時，外界開始猜測，江淮汽車轉(zhuǎn)讓工廠，實質(zhì)上是轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)資質(zhì)。

如果蔚來一旦拿到獨立造車的資質(zhì)，其車尾的“江淮汽車”字樣或?qū)⒊蔀闅v史。

擺脫代工“減負”

此前，2016年，江淮汽車與蔚來汽車達成合作，雙方簽訂代工合同，由江淮負責生產(chǎn)蔚來的電動汽車，包括EC6、ES6、ES8等多款車型。該合作模式為雙方帶來互補優(yōu)勢，蔚來借助江淮的制造經(jīng)驗和資源，提高產(chǎn)品質(zhì)量和交付效率；江淮則借助蔚來的技術和品牌，拓展新能源汽車市場。雙方在合作期間共同投入大量資金和人力，打造多款暢銷車型，實現(xiàn)共同發(fā)展。

不過，隨著產(chǎn)量銷量的增長與業(yè)務模式的推進，小鵬汽車通過收購方式獲取造車資質(zhì)，“蔚小理”中僅剩蔚來依舊依靠江淮汽車代工生產(chǎn)。

然而，代工模式的缺點也很明顯。“沒有一款好的車是代工出來的。”威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾直言，車是復雜的智能硬件，代工的實操與理論差別太大，代工可能會產(chǎn)生各種各樣的問題，代工造出來的車也很難讓人安心。

此外，代工成本對于新能源車企而言實屬不低。蔚來財報顯示，2018-2022年其分別向江淮汽車支付代工費用約2.23億、4.41億、5.32億、7.15億及11.27億元。高昂的成本以及對生產(chǎn)流程的低話語權，都是促使造車新勢力想要擺脫代工的重要原因。

根據(jù)官方最新公布的數(shù)據(jù)，2023年1-11月，蔚來累計交付新車14.20萬輛，同比增長33.1%；截至2023年11月底，蔚來已累計交付新車43.16萬輛。隨著蔚來銷售規(guī)模持續(xù)擴大，其投入的代工成本也不斷攀升。

此前，已有多家新勢力通過收購方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，如理想汽車通過收購北京現(xiàn)代順義工廠獲得純電動乘用車（含增程）生產(chǎn)資質(zhì)，零跑汽車收購福建新福達汽車從而獲得生產(chǎn)資質(zhì)。在獲得造車資質(zhì)后，造車新勢力在生產(chǎn)成本環(huán)節(jié)有了更強的把控能力。

業(yè)內(nèi)普遍認為，如果蔚來能因此獲得獨立生產(chǎn)資質(zhì)，對蔚來將是重大利好，有利于公司的長久經(jīng)營和效率提升。 

每日經(jīng)濟新聞綜合江淮汽車公告、工信部、公開資料