每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 程鵬 孫磊    

近日，粉絲量超140萬的汽車大V“大秦軍陜團”發(fā)布視頻稱，測試方程豹豹5高速百公里油耗達到18升，引發(fā)關(guān)注。

12月2日，方程豹官方回應(yīng)稱，該車輛當日存在大量異常駕駛行為。12月4日下午，“大秦軍陜團”發(fā)布視頻稱，已主動聯(lián)系了當?shù)亟还懿块T。而當?shù)亟还懿块T針對其11月28日從渭南行駛至烏海，在110國道烏海南繞城處因限速80km/h，實際車速103km/h做出批評教育，并進行了200元3分的處理決定。最后，“大秦軍陜團”進行了道歉，同時，他表示將向網(wǎng)絡(luò)上私定罪名、侵害人格的行為發(fā)起訴訟。

圖片來源：抖音視頻APP（@大秦軍陜團）

該處罰結(jié)果視頻一經(jīng)發(fā)布，方程豹品牌官方此前公布的測試車輛數(shù)據(jù)內(nèi)容的真實性開始被外界質(zhì)疑。“我們依法行事，事件都在法律規(guī)則下進行，制造輿論不是我們的訴求，做好車，服務(wù)好客戶是我們當前的關(guān)注。”12月6日，方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時回應(yīng)稱。

12月7日，新能源汽車行業(yè)專家楊偉斌在接受記者采訪時也表示，方程豹品牌數(shù)據(jù)作假的可能性并不大，因為車輛的實時數(shù)據(jù)都可以在第三方數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺（國家新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺）進行核實。“目前來看，雙方都僅提供了對自己最有利的車輛行駛數(shù)據(jù)，最客觀公正的做法是通過第三方調(diào)取車輛整個行程的數(shù)據(jù)。”楊偉斌認為。

雙方對行駛車速各執(zhí)一詞

方程豹豹5“高油耗門”事件受到關(guān)注，源于“大秦軍陜團”于日前在社交媒體上發(fā)布的一條測評方程豹豹5的視頻。該視頻結(jié)果顯示，豹5百公里高速油耗達18升，與方程豹官方宣傳數(shù)據(jù)（百公里油耗7.8升）相差甚遠。

有網(wǎng)友分析稱，這是“大秦軍陜團”在極限工況下進行測試的結(jié)果。不僅如此，有網(wǎng)友提出，“大秦軍陜團”車速開到180km/h左右，有嚴重超速嫌疑。為此，有不少網(wǎng)友調(diào)侃稱：“這是在用命測評方程豹。”

對此，“大秦軍陜團”多次在視頻中強調(diào)稱，為了驗證豹5真實油耗，其除了中途加了一次油耽誤了幾分鐘時間外，車輛全程壓著限速（120km/h）（偶爾可能會超出120km/h）在跑，沒有停頓。

圖片來源：抖音視頻APP（@大秦軍陜團）

對于網(wǎng)友質(zhì)疑的車速達180km/h，“大秦軍陜團”回應(yīng)稱，車輛（豹5）的原廠限速是180km/h，怎么可能會跑出180km/h呢？全程都有記錄，公開接受全社會檢驗。

記者查看“大秦軍陜團”在社交平臺發(fā)布的視頻發(fā)現(xiàn)，其測評方程豹豹5的視頻已下架，無法對其所說的全程最高車速未達到180km/h進行確認。為此，記者多次嘗試聯(lián)系“大秦軍陜團”，但截至記者發(fā)稿未獲回應(yīng)。

“車輛限速的原理是整車控制器VCU檢測電機轉(zhuǎn)速或車輪轉(zhuǎn)速，當電機或車輪轉(zhuǎn)速達到設(shè)定上限數(shù)值時，VCU向電機控制器MCU發(fā)出降功率信號，驅(qū)動電機功率逐步減小，車輛保持勻速或降速運行，因此車速最高值小于等于設(shè)定速度上限。”楊偉斌解釋稱，“也就是說，測評的方程豹豹5可實現(xiàn)的車速為小于等于180km/h，但不會超過180km/h。”

不過，方程豹汽車方面在回應(yīng)中透露，車輛在整段高速行駛過程中，有3個時間段車速超過180km/h，有6個時間段車速超過170km/h；車輛車速120km/h~140km/h區(qū)間占比超過37%，車速140km/h~160km/h區(qū)間占比超過46%，車速超160km/h占比超過4%。此外，高速部分路段還出現(xiàn)異常停車時間。這與“大秦軍陜團”對外強調(diào)的“全程壓著限速跑”說法，大相徑庭。

圖片來源：方程豹汽車微信公眾號

該聲明發(fā)出后，輿論再度被“點燃”。在官方提供的數(shù)據(jù)面前，“大秦軍陜團”嚴重超速似乎被“坐實”。不過，12月4日下午5點，隨著“大秦軍陜團”發(fā)布的最新視頻，豹5“高油耗門”事件再次迎來反轉(zhuǎn)。

“大秦軍陜團”在最新發(fā)布的視頻中稱，在烏海市某國道限速80公里/小時路段行駛速度達到103公里/小時，交警已經(jīng)對此行為做出了罰款200元記3分的處罰。

“沒有在第一時間回應(yīng)方程豹公司的聲明，是因為我覺得全網(wǎng)攻擊的我，說再多也不如用實際行動來證明清白。”“大秦軍陜團”解釋稱。

“雙方提供的是不同路段行駛數(shù)據(jù)，但無論是省道還是高速公路都是測試車輛行程的一部分。”楊偉斌表示，最好是通過第三方平臺把整個行程數(shù)據(jù)提取出來，如此才能體現(xiàn)出測評車輛的全程行駛情況。

盡管“大秦軍陜團”是否存在高速超速行駛還未定論，但其測試豹5百公里油耗達18升行為已被外界定性為“暴力”測評。從網(wǎng)友截取的“大秦軍陜團”測試視頻截圖來看，其當時測試車輛時的行駛速度超過了150km/h，且開著天窗把空調(diào)設(shè)置在了31度。

楊偉斌表示，從技術(shù)角度來看，在高速測試下，車輛油耗過高屬于正?，F(xiàn)象。“車速高對傳統(tǒng)車油耗或者電動車電耗影響非常大，車速大于80km/h后，阻力主要表現(xiàn)為風(fēng)阻，而風(fēng)阻與速度平方成正比；國家目前測試工況CLTC最高車速為114km/h，平均車速不到29km/h，180km/h時的風(fēng)阻是114km/h時的2.5倍，所以油耗過高是正常的。”楊偉斌分析稱，另外，插電式混合動力車型發(fā)動機工作點的標定，主要根據(jù)大部分城區(qū)或郊區(qū)車速大小進行標定。180km/h這種超高速不是標定的重點工況區(qū)域，發(fā)動機工作效率低，加之車型重、功率需求大，油耗過高也算正常。

楊偉斌強調(diào)稱，油耗是車輛行駛里程平均計算而得。“在此次事件中，比亞迪公開了自己認為的駕車人在這段行程中違規(guī)最嚴重的數(shù)據(jù)，而駕車人也只說了整個行程中一個點的數(shù)據(jù)。但計算油耗，要用整個行程的行駛數(shù)據(jù)才最科學(xué)。”楊偉斌說。

調(diào)取用戶數(shù)據(jù)是否合規(guī)？

除了車速和油耗的爭議點外，對于方程豹方面調(diào)取用戶數(shù)據(jù)的行為是否侵犯了用戶隱私，這一問題也引發(fā)了爭議。

據(jù)方程豹方面介紹，其應(yīng)警方“2023.11.28姚*強涉嫌駕駛機動車超速”一案證據(jù)需求，調(diào)取相關(guān)車輛運行數(shù)據(jù)。但截至目前，還未有警方認定比亞迪方程豹官方公布的駕駛員時速超過180公里/小時的數(shù)據(jù)。

不過，方程豹在警方公布前把用戶行駛數(shù)據(jù)對外公布的舉動，引發(fā)了外界關(guān)于“車企在未經(jīng)用戶允許情況下公布車輛行駛數(shù)據(jù)是否侵犯用戶隱私”的討論。“方程豹此次公布相關(guān)車輛行駛數(shù)據(jù)的目的是針對外界質(zhì)疑進行回應(yīng)，還不屬于嚴格意義上的侵犯車主隱私。”12月7日，廣東國鼎律師事務(wù)所合伙人、公益律師廖建勛在接受記者采訪時表示，如果在此之外，方程豹還公布了車主其他信息，比如家庭住址等，那么這種行為是不被法律允許的。

而針對外界關(guān)注的“大秦軍陜團”駕駛的方程豹豹5存在超速問題，廖建勛告訴記者，車主超速與否，還要以相關(guān)行政主管部門（交警）獲取的證據(jù)為依據(jù)，不能單方以比亞迪提供的數(shù)據(jù)為準。

圖片來源：視覺中國

一位不愿透露姓名的相關(guān)職能部門人員向記者介紹稱，車企提供的數(shù)據(jù)只是作為交警部門判斷超速駕駛的一個參考，除非有證據(jù)能證明比亞迪方提供的行駛數(shù)據(jù)是百分百準確才會被采納。“最終結(jié)果，一切還是要以警方通報為準。”上述不愿透露姓名的相關(guān)職能部門人員強調(diào)稱。

記者發(fā)現(xiàn)，方程豹汽車雖提供了“大秦軍陜團”車輛異常駕駛數(shù)據(jù)，但其在聲明中也僅稱“該車輛駕駛?cè)巳绻_實存在超速和急剎行為，將嚴重危及公共安全”。“如果車主確實存在高速超速駕駛情況，那么交管部門將按照相關(guān)規(guī)定對這種違法行為予以扣分和罰款等行政處罰。”廖建勛稱。

比亞迪懸賞打擊惡意詆毀

方程豹在聲明中稱，近期相關(guān)視頻（“大秦軍陜團”測評豹5視頻）在網(wǎng)絡(luò)上形成了大范圍討論，給其品牌聲譽和業(yè)務(wù)開展造成了惡劣影響。對于此類惡意抹黑行為，方程豹將直接通過法律途徑來維護品牌自身的合法權(quán)益。

不過，廖建勛告訴記者，只要這種測評是實事求是的，沒有故意虛構(gòu)或者捏造事實，那么這種行為就不具備違法性。但如果是相關(guān)的測評人員故意捏造事實，或者是故意隱瞞其中的一些關(guān)鍵性的數(shù)據(jù)，夸大其詞，對一些品牌進行詆毀，這種行為就可能涉嫌侵犯公司的商業(yè)信譽，需承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任，甚至嚴重的話可能構(gòu)成犯罪。

實際上，一些機構(gòu)對車輛進行包括安全性等方面的測試并不鮮見，但在中國汽車流通協(xié)會專家顏景輝看來：“測評可以，但這些人或機構(gòu)需慎言、慎行，因為這些車輛都是經(jīng)過國家權(quán)威檢測機構(gòu)專業(yè)檢測的。如果摻雜一些私利進行測評，有時候會誤導(dǎo)消費者，這對廠家的生存和發(fā)展會造成比較大的影響。”顏景輝對記者表示，測評亂象對我國汽車行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展并不利。

值得注意的是，在方程豹發(fā)布聲明后的第二天（12月3日），比亞迪官方也發(fā)布聲明稱，對于網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)亂象，舉報獎勵為5萬至500萬元，長期有效。“涉及違法的，我們會一追到底。在此也奉勸：干了壞事，于心不安的參與者或是知情者們，歡迎聯(lián)系我們，將視情況，在符合法規(guī)的前提下，進行減責(zé)或免責(zé)，并結(jié)合其提供線索及資料的價值，給予5萬~500萬元的獎勵。”12月3日，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在其個人微博上發(fā)言稱。

圖片來源：方程豹官網(wǎng)

事實上，面對不利輿論選擇發(fā)聲的汽車制造商不只比亞迪。此前，理想汽車CEO李想“打假”某網(wǎng)友發(fā)布的汽車自媒體商單收入，長城汽車更是公開宣布懸賞1000萬元打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。

不僅如此，面對網(wǎng)絡(luò)造謠和惡意傳播等現(xiàn)象，有越來越多的車企將法務(wù)部從幕后推向前臺，主動迎擊網(wǎng)絡(luò)上的惡意抹黑信息。今年5月，蔚來、小鵬汽車、零跑汽車陸續(xù)開通法務(wù)部的官方微博賬號，吉利和長城汽車則分別成立了網(wǎng)絡(luò)舉報中心，主要負責(zé)處置損害品牌形象的網(wǎng)絡(luò)不實信息。今年7月，比亞迪也開通了法務(wù)部官方微博，首條內(nèi)容即宣布已經(jīng)收集大量證據(jù)，將正式起訴涉嫌黑公關(guān)的自媒體“龍豬-集車”，要求其刪除相關(guān)侵權(quán)言論、公開道歉并賠償500萬元人民幣。

有車企高層表示，將法務(wù)部推向臺前并公示起訴案例，是希望對部分惡意傳播行為起到震懾作用，減少企業(yè)的負面消息傳播。

對此，楊偉斌表示，目前，對于一些顛倒黑白的行業(yè)亂象還只是道德層面的譴責(zé)，最好是國家層面能出臺相應(yīng)法規(guī)，讓造謠者付出應(yīng)有的代價。

記者|李星

編輯|程鵬 孫磊 杜恒峰

校對|王月龍

封面圖片來源：截圖

｜每日經(jīng)濟新聞  nbdnews  原創(chuàng)文章｜

未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及鏡像等使用