每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-12-14 15:38:05
每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)編輯 裴健如
車市價(jià)格戰(zhàn)的硝煙正在向后市場蔓延。
今年“雙十二”期間,以途虎養(yǎng)車為代表的獨(dú)立汽車售后服務(wù)商仍在延續(xù)低價(jià)策略,在“雙十一”優(yōu)惠基礎(chǔ)上不斷加碼。其中,途虎養(yǎng)車對輪胎、保養(yǎng)、洗美、車品和蓄電池等多個(gè)品類發(fā)放大額滿減券,此外還有品牌輪胎、全合成小保養(yǎng)“9.9元起限時(shí)秒”等活動。京東養(yǎng)車則延續(xù)了“雙十一”推出的“輪胎保養(yǎng)真5折”活動;天貓養(yǎng)車發(fā)布“扶搖行動”,投入千萬元提升品牌曝光度。而在此之前,途虎養(yǎng)車(9690.HK)登陸港交所首日,京東養(yǎng)車部分商品便推出“震虎價(jià)”,價(jià)格均比友商低5%。
對此,普利司通(中國)投資有限公司銷售執(zhí)行總裁安藤一郎近日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,市場上確實(shí)存在價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)象,其中肯定會有一部分消費(fèi)者更看重價(jià)格,愿意去購買比較便宜的輪胎。但對普利司通而言,相比加入低價(jià)競爭,其更希望通過臻選店等高端店鋪為用戶提供一站式服務(wù),給消費(fèi)者創(chuàng)造更多附加價(jià)值,以此應(yīng)對當(dāng)前市場的競爭。
圖片來源:企業(yè)供圖
“考慮到我們整體的目標(biāo)群體,高端車主更在意時(shí)間成本,而不是去不同店鋪進(jìn)行價(jià)格對比。如何在盡可能短的時(shí)間內(nèi)享受到安心、安全、高質(zhì)量的服務(wù)是他們的追求,這也是我們開設(shè)臻選店的宗旨之一。”安藤一郎表示。
汽后服務(wù)商向中高端、新能源市場謀增量
事實(shí)上, 當(dāng)前國內(nèi)汽車后市場的競爭烈度不亞于新車銷售市場。F6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2023汽車后市場維保行業(yè)白皮書》(以下簡稱《白皮書》)預(yù)計(jì),2024年國內(nèi)乘用車保有量將突破3億輛,龐大的用戶體量將有效驅(qū)動汽車后市場維保規(guī)模增長,預(yù)計(jì)2023年汽車維保行業(yè)產(chǎn)值達(dá)1.2萬億元,至2025年將持續(xù)保持10%以上增速。
廣闊的市場前景也帶來更大的行業(yè)競爭壓力。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),國內(nèi)汽車維修行業(yè)新增企業(yè)數(shù)量自2019年開始逐年下降,2020年、2021年、2022年新增企業(yè)數(shù)量分別約3萬余家、2萬余家和1萬余家。今年上半年,新增企業(yè)數(shù)量僅約5000家,行業(yè)集中度進(jìn)一步升高。
在此背景下,汽車后市場的競爭也日趨激烈,不少汽車后市場服務(wù)商開始從中高端汽車和新能源汽車市場尋找增量空間。
從數(shù)據(jù)來看,豪華車、新能源車市場也正成為國內(nèi)車市增長的兩大驅(qū)動力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年11月,國內(nèi)新能源車銷量同比增長39.8%,環(huán)比增長8.9%。而在今年前10月,國內(nèi)乘用車市場30萬元以上車型累計(jì)銷量達(dá)233.3萬輛,同比增長30%,遠(yuǎn)超同期市場大盤3.2%的同比增幅。從市場份額來看,今年1~10月,30萬元以上車型的市場份額已升至13.5%,這一數(shù)字在2022年和2021年分別為12.2%和10.5%。
“近年來中國市場的高端車銷量不斷上漲,高端車用戶的總量也隨之?dāng)U大,這些用戶對汽車養(yǎng)護(hù)的需求也與日俱增。我們發(fā)現(xiàn),高端消費(fèi)者對汽車養(yǎng)護(hù)的品牌質(zhì)量、專業(yè)性、一站式汽車服務(wù)的需求正日益迫切。”安藤一郎向記者表示。
在此背景下,不少汽車后市場服務(wù)商正加大布局中高端市場,以提升溢價(jià)空間、滿足市場需求。以美孚1號車養(yǎng)護(hù)為例,其近年來不斷通過特許經(jīng)營等方式快速升級其臻選網(wǎng)絡(luò),拓展中高端客戶群體。而普利司通(中國)投資有限公司位于武漢、煙臺、樂山的三家車之翼旗艦臻選店也相繼開業(yè),相比以往車之翼門店,旗艦臻選店主打一站式服務(wù),并著力布局新能源汽車后市場賽道。
2025年新能源售后維保有望超800億元
除了中高端市場外,我國新能源汽車保有量的不斷增加,也正在推動汽車后市場服務(wù)商加速轉(zhuǎn)型。
據(jù)公安部公布數(shù)據(jù),截至2023年9月底,全國新能源汽車保有量已超過1800萬輛,占汽車保有量的5.5%。其中,純電動汽車保有量約1400萬輛,占新能源汽車總量的76.9%。
《白皮書》數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車進(jìn)廠臺次占比近年來也增長明顯,從2020年的2%增長至2023年的5%。預(yù)計(jì)2023年新能源售后維保規(guī)模近400億元,至2025年有望超800億元。
對于新能源汽車售后市場前景,羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁時(shí)帥認(rèn)為:“預(yù)計(jì)到2025年,乘用車售后市場規(guī)模將達(dá)到近2萬億元級別,其中有近15%的價(jià)值(約3000億元)來自新能源車的售后維保。”時(shí)帥表示,如果進(jìn)一步將價(jià)值拆分,新能源汽車售后維保中,有10%~20%左右的份額由“三電”維保所貢獻(xiàn),這是燃油車完全不具備的價(jià)值所在。
基于此,不少汽車后市場服務(wù)商正在積極開拓新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。以普利司通為例,其車之翼旗艦臻選店增設(shè)了新能源車專用工位并進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。“這將加深經(jīng)營者對整個(gè)新能源汽車服務(wù)和市場現(xiàn)狀的認(rèn)識,也提升了其相關(guān)服務(wù)能力。”安藤一郎對記者說。
在安藤一郎看來,目前中國的新能源車市場發(fā)展非常迅猛,也給他們帶來了很多機(jī)會。“我們判斷未來幾年新能源汽車的維修保養(yǎng)需求會呈現(xiàn)大爆發(fā)趨勢。但我們也觀察到目前中國市場上專業(yè)的新能源車維保店鋪并不多,所以我們提前布局,從而滿足中國高端用戶的需求。”安藤一郎對記者說。
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