每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

隨著國(guó)內(nèi)重卡進(jìn)入存量市場(chǎng)，中國(guó)重卡走出去的步伐加快，全球供應(yīng)鏈的打造與攜手，已經(jīng)成為中國(guó)重卡出口的原動(dòng)力。

“我們與全球供應(yīng)鏈合作伙伴攜手改變了全球動(dòng)力行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力邁向全球科技巔峰，打造全系列全領(lǐng)域動(dòng)力解決方案，構(gòu)建全球最大的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)集群，成就一批具有重要影響力的全球品牌。”12月11日上午，山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)、中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光，在濰柴動(dòng)力全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)上作主旨演講。

主辦方供圖

中國(guó)重卡出口不靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

譚旭光上述講話，源于我國(guó)重卡行業(yè)在2023年交出了一份觸底反彈的答卷，而在2022年，這一行業(yè)一度跌入谷底。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年1—10月，商用車銷售330.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.8%。其中，貨車銷售291.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%；客車銷售38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%。

11月初，濰柴動(dòng)力披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，2023年前三季度公司銷售發(fā)動(dòng)機(jī)54.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.5%。其控股子公司陜重汽在同期內(nèi)銷售重型卡車9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%；另一控股子公司凱傲集團(tuán)前三季度實(shí)現(xiàn)息稅前凈利潤(rùn)5.7億歐元，同比提升171.6%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，相比于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的銷量增幅，中國(guó)重卡企業(yè)在2022年、2023年創(chuàng)造的出口增幅更為明顯。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)重卡出口突破18萬(wàn)輛大關(guān)。2023年1月至9月，我國(guó)重卡出口銷量24.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%，銷量又上一個(gè)臺(tái)階。

濰柴動(dòng)力此前提到，2023年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出口銷量5.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)35.6%；整車出口銷量4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.9%。預(yù)計(jì)出口市場(chǎng)規(guī)模仍將保持高位，主要驅(qū)動(dòng)因素包括主要海外市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)、公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)以及大集團(tuán)協(xié)同作用凸顯等。

另外一家重卡上市企業(yè)在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)曾表示，2022年由于人民幣匯率的變化、中國(guó)重卡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升等多方面因素共同促進(jìn)了中國(guó)重卡出口的快速增長(zhǎng)。

以往國(guó)外市場(chǎng)存在對(duì)中國(guó)產(chǎn)品靠低價(jià)搶占市場(chǎng)的成見，但是憑借企業(yè)自身以及對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷提升，中國(guó)重卡行業(yè)早已主動(dòng)摘除了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)簽。

“我們進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)不是靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，是高質(zhì)量進(jìn)步，我們?cè)跂|南亞、中東這些市場(chǎng)，都是和世界一流品牌在競(jìng)爭(zhēng)。”譚旭光說(shuō)。

事實(shí)上，這一點(diǎn)從相關(guān)企業(yè)的盈利上也有所體現(xiàn)。以中國(guó)重汽為例，公司今年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入307.64億元，同比增長(zhǎng)37%；歸母凈利潤(rùn)6.55億元，同比增長(zhǎng)83.62%。

值得注意的是，隨著競(jìng)爭(zhēng)格局的改變，中國(guó)重卡企業(yè)的出口態(tài)勢(shì)也有望延續(xù)。東吳證券研報(bào)認(rèn)為，隨著秋冬季節(jié)來(lái)臨下游需求走旺，天然氣重卡換購(gòu)與出口依然支撐重卡銷量景氣度持續(xù)。2024年—2025年“政策勢(shì)”及“經(jīng)濟(jì)勢(shì)”有望持續(xù)發(fā)力，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、國(guó)四強(qiáng)制淘汰促進(jìn)換購(gòu)、出口市場(chǎng)爆發(fā)三重因素共振，驅(qū)動(dòng)板塊總量提升。

供需雙方不是零和游戲

隨著景氣度的提升，我國(guó)重卡的出口也有望再創(chuàng)新高。12月11日，在與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者交流時(shí)，有重卡產(chǎn)業(yè)鏈人士預(yù)測(cè)，2023全年重卡出口將首次突破20萬(wàn)輛，有望沖擊26萬(wàn)輛以上。

不過(guò)，雖然出口數(shù)據(jù)屬于重卡整車企業(yè)，但這個(gè)成績(jī)的取得，更多是靠全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。

“我們與全球供應(yīng)鏈合作伙伴攜手改變了全球動(dòng)力行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力邁向全球科技巔峰，打造全系列全領(lǐng)域動(dòng)力解決方案，構(gòu)建全球最大的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)集群，成就一批具有重要影響力的全球品牌。”譚旭光說(shuō)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年1—10月我國(guó)卡車出口量同比增長(zhǎng)18%，除出口到俄羅斯占據(jù)2成的數(shù)量外，其余7成以上的數(shù)量主要是出口到拉美、亞洲、非洲一些欠發(fā)達(dá)的國(guó)家；而出口到歐美、日本、韓國(guó)等相對(duì)發(fā)達(dá)的國(guó)家?guī)缀鹾苌佟?/p>

行業(yè)網(wǎng)站汽車總站網(wǎng)的相關(guān)文章顯示，發(fā)生這種現(xiàn)象的原因是多方面的，但主要的原因之一可能是目前我國(guó)卡車產(chǎn)品與國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍然缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。要增強(qiáng)我國(guó)抵抗國(guó)際卡車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力的手段雖然不少，但最重要也是最有效的手段或許是亟須提高國(guó)產(chǎn)卡車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這就離不開全球產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的整體提升。12月10日下午，譚旭光在海南?？谥鞒终匍_全球動(dòng)力鏈企業(yè)家圓桌會(huì)議，博世動(dòng)力、伍德沃德、巴斯夫、馬勒等22家供應(yīng)商代表參加。

譚旭光說(shuō)，與世界一流供應(yīng)鏈合作共贏，為全球行業(yè)服務(wù)是最終目的。濰柴一家強(qiáng)是強(qiáng)不起來(lái)的，必須帶著供應(yīng)鏈一起強(qiáng)，要聚合供應(yīng)鏈的力量，大家共同加大投入、協(xié)同共進(jìn)，才有可能邁向一流。堅(jiān)持自立自強(qiáng)，完善一流的中國(guó)供應(yīng)鏈，是邁向一流的必由之路。

在互利共贏方面，譚旭光表示，供需雙方不是零和游戲，需要在競(jìng)合中做大產(chǎn)業(yè)蛋糕，讓供應(yīng)商有錢賺、讓客戶享受價(jià)值。