每經(jīng)編輯 王月龍    

據(jù)美聯(lián)社報道，特斯拉因自動駕駛問題召回203萬輛車輛，包括2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。

每日經(jīng)濟新聞?資料圖

美國國家公路交通安全管理局周三發(fā)布的文件稱，該公司將發(fā)布軟件更新來解決這些問題。以修復有缺陷的系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在確保駕駛員在使用Autopilot時集中注意力。

此次召回是在美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)對Autopilot部分自動駕駛系統(tǒng)使用期間發(fā)生的一系列撞車事故進行了為期兩年的調(diào)查之后進行的，其中有些事故是致命的。此次召回幾乎涵蓋了特斯拉自2015年底啟用Autopilot以來在美國銷售的所有車輛。

美國國家公路交通安全管理局表示，其調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自動駕駛儀很難確保駕駛員集中注意力，并且“可能導致可預見的系統(tǒng)誤用”。

文件稱，軟件更新包括額外的控制和警報，“以進一步幫助駕駛員負起安全駕駛的責任”。軟件更新已于當?shù)貢r間周二發(fā)送給某些受影響的車輛，其余車輛則稍后收到。

多年來，行業(yè)人士一直呼吁加強對駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)管，該系統(tǒng)主要檢測駕駛員的手是否放在方向盤上。自動駕駛儀可以在車道上自動轉(zhuǎn)向、加速和制動，但它是一個駕駛員輔助系統(tǒng)，盡管它的名字是自動駕駛，但它不能自動駕駛。獨立測試發(fā)現(xiàn)，檢測系統(tǒng)很容易被欺騙，以至于有時會抓到駕駛員放開方向盤在后排飲酒。

特斯拉在向安全機構(gòu)提交的缺陷報告中表示，自動駕駛儀的控制“可能不足以防止駕駛員的錯誤操作”。

值得注意的是，今年2月，美國國家公路交通安全管理局宣布，特斯拉將召回多達362758輛配備了全自動駕駛測試版軟件或尚未安裝的汽車，原因是擔心它會有增加撞車的風險。據(jù)當時報道，特斯拉可以通過無線軟件更新免費解決該問題。針對此次召回，馬斯克在推特上回應稱，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)用“召回”這個詞來形容特斯拉更新數(shù)據(jù)錯得離譜，“NHTSA的術(shù)語已經(jīng)過時且不準確。這只是一個微小的軟件更新。”

據(jù)界面新聞此前報道，特斯拉在其三季度財報中披露，美國司法部正在擴大對特斯拉的調(diào)查，并就自動駕駛、續(xù)航里程以及利益相關(guān)者（包括人事決策）等問題發(fā)送了傳票。

除美國司法部針對特斯拉發(fā)送的傳票外，針對特斯拉AP/FSD造成的死亡指控也在10月24日開始結(jié)案陳詞。外界普遍認為，該案例的最終結(jié)果可能對后續(xù)發(fā)生的類似案件起到指導作用。

據(jù)了解，該訴訟指控特斯拉因AP系統(tǒng)存在缺陷，使得一輛Model 3車型在105km/h的車速下發(fā)生偏離，隨后撞上棕櫚樹并起火，最終導致駕駛員Micah Lee死亡，車上其余的兩名乘客受重傷，其中一名8歲男孩出現(xiàn)內(nèi)臟撕裂。

法庭文件顯示，該訴訟指責特斯拉在銷售車輛時，知曉AP和其他輔助功能存在缺陷。特斯拉否認了責任，稱Lee在開車前飲用了酒精。這家電動汽車制造商還聲稱，事故發(fā)生時Autopilot是否被啟動尚不清楚。

這使得特斯拉認為該案不應被判處懲罰性賠償金，但原告律師援引特斯拉工程師Eloy Rubio Blanco在審判中的證詞，后者在庭審中承認，特斯拉汽車上的軟件可能存在潛在缺陷。

除美國司法部外，包括美國國家公路交通安全管理局、國家運輸安全委員會和SEC在內(nèi)的多個職能部門均要求特斯拉提供駕駛輔助功能的詳細信息。

編輯|王月龍?杜恒峰

校對|程鵬

封面圖片來源：視覺中國

每日經(jīng)濟新聞綜合自大河報、九派新聞