每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 王月龍 孫磊    

12月14日，字節(jié)跳動(dòng)旗下汽車媒體懂車帝在漠河舉行了冬測(cè)開放日，共邀請(qǐng)了25組車企、媒體、行業(yè)機(jī)構(gòu)、用戶代表等現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)并全程直播，以此“回應(yīng)”各家車企的質(zhì)疑。

值得注意的是，隨著寒潮暴雪的來(lái)臨，已經(jīng)有不少新能源車主開始抱怨電池續(xù)航問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題在北方更明顯一些，低溫會(huì)導(dǎo)致電池的放電速率加快，同時(shí)電池的儲(chǔ)電能力也會(huì)大幅降低。

有業(yè)內(nèi)人士指出，從現(xiàn)階段新能源汽車電池的實(shí)際情況看，東北高寒地區(qū)目前并不適合大范圍推廣使用純電新能源汽車。

仰望U8再次拔得續(xù)航測(cè)試頭籌

兩款車型未通過(guò)“對(duì)開路面麋鹿測(cè)試”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過(guò)直播內(nèi)容了解到，此次懂車帝冬測(cè)開放日共進(jìn)行了上、下午兩場(chǎng)測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容分別為“增程/插混純電續(xù)航測(cè)試”和“對(duì)開路面麋鹿測(cè)試”。其中，“增程/插混純電續(xù)航測(cè)試在9點(diǎn)25分左右正式開始，共有六款車型參與測(cè)試。

直播內(nèi)容顯示，在此次“增程/插混純電續(xù)航測(cè)試”中，第一輛退出的車型是領(lǐng)克08EM-P，純電行駛里程約6.5千米；第二輛退出的車型為問(wèn)界新M7，在動(dòng)力電池剩余電量為31%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，實(shí)際純電續(xù)航里程為10.6千米；第三款退出測(cè)試的車型為魏牌高山DHT，純電續(xù)航約17.4千米，發(fā)動(dòng)機(jī)在剩余電量為29%時(shí)介入；第四款退出測(cè)試車型為騰勢(shì)D9，發(fā)動(dòng)機(jī)在剩余電量24%時(shí)介入，純電續(xù)航里程為18.9千米；第五款退出車型為嵐圖FREE，純電續(xù)航里程為36.8千米；最后退出測(cè)試的車型為仰望U8，純電續(xù)航里程為65.5千米，發(fā)動(dòng)機(jī)在剩余電量23%時(shí)介入。

圖片來(lái)源：懂車帝App截圖

公開資料顯示，領(lǐng)克08的純電續(xù)航里程為185千米；問(wèn)界新M7官方標(biāo)稱純電續(xù)航里程為175千米；魏牌高山DHT純電續(xù)航里程為140千米；騰勢(shì)D9、嵐圖FREE、仰望U8的純電續(xù)航里程分別為145千米、160千米、124千米。在此次測(cè)試中分別對(duì)應(yīng)純電續(xù)航達(dá)成率為3.5%、6%、12.4%、13%、23%和52.8%。

而在此前“2023懂車帝冬測(cè)”中，比亞迪仰望U8的續(xù)航達(dá)成率為85.08%，排名第一；問(wèn)界新M7測(cè)試成績(jī)不佳，續(xù)航達(dá)成率僅為31.6%；吉利、長(zhǎng)城旗下的多款車型在測(cè)試中續(xù)航達(dá)成率均不足40%。

在“對(duì)開路面麋鹿測(cè)試”環(huán)節(jié)中，方程豹豹5、奔馳EQE SUV、坦克400 Hi4-T、小鵬G6和smart 精靈#3均通過(guò)了測(cè)試，領(lǐng)克08EM-P和問(wèn)界M7未能通過(guò)。

圖片來(lái)源：懂車帝App截圖

懂車帝冬測(cè)開放日主持人在直播中表示：“零下40℃的天氣與此前測(cè)試的零下20度相差較大，但通過(guò)流程的一致性，保證了相對(duì)客觀的結(jié)果。”

根據(jù)直播內(nèi)容，懂車帝在此次測(cè)試時(shí)公布了測(cè)試流程，即車輛在滿電滿油的情況下靜置3個(gè)小時(shí)后同時(shí)啟動(dòng)，在測(cè)試前整備并安裝好拍攝設(shè)備后開始續(xù)航測(cè)試，車輛空調(diào)設(shè)置為自動(dòng)24℃，編隊(duì)車輛行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后退出測(cè)試。

從直播的過(guò)程來(lái)看，相比此前的測(cè)試條件，12月14日的漠河氣溫更低，達(dá)到了零下40℃左右，由于天氣嚴(yán)寒，用于安裝儀器的吸盤、雙面膠等輔助設(shè)備都因?yàn)闃O低的氣溫導(dǎo)致硬化，需要車輛通電后打開空調(diào)才能軟化、安裝。直播畫面顯示，安裝測(cè)試儀器及拍攝設(shè)備的整備時(shí)間大約為80分鐘。

圖片來(lái)源：新浪微博@懂車帝App截圖

長(zhǎng)城汽車再發(fā)聲：

將向全行業(yè)開放新能源環(huán)境測(cè)試能力

事實(shí)上，此前“2023懂車帝冬測(cè)”中已完成的“增程/插混純電續(xù)航測(cè)試”成績(jī)?cè)l(fā)較大爭(zhēng)議。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良均質(zhì)疑其測(cè)試成績(jī)。其中，余承東在個(gè)人微信朋友圈發(fā)文稱：“坑人的測(cè)試！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！” 楊學(xué)良則發(fā)文表示：“關(guān)于懂車帝發(fā)布的《2023懂車帝冬測(cè)》混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率這項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果，我也是不認(rèn)同的。我同樣認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還傷害了懂車帝自身的公信力。”

車企方面，AITO汽車在12月8日晚通過(guò)官方微博發(fā)布《無(wú)懼嚴(yán)寒，問(wèn)界系列車型冬測(cè)表現(xiàn)官方解讀》稱，“在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，（上述媒體測(cè)試）多次長(zhǎng)時(shí)間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景”。

長(zhǎng)城汽車則通過(guò)官方微博發(fā)文稱，長(zhǎng)城汽車調(diào)取了參測(cè)車型后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)部分結(jié)果異常，并以此對(duì)懂車帝“純電續(xù)航測(cè)試”“虧電油耗測(cè)試”“爬坡測(cè)試”成績(jī)提出疑問(wèn)。

12月14日，在懂車帝冬測(cè)開放日結(jié)束后，長(zhǎng)城汽車再度通過(guò)官方微博發(fā)文稱，將向全行業(yè)開放新能源環(huán)境測(cè)試能力。“長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，向全行業(yè)開放新能源環(huán)境測(cè)試能力，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車更加科學(xué)、專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的測(cè)試，推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。”長(zhǎng)城汽車方面表示。

“極限測(cè)試條件解決的是車輛的可靠性問(wèn)題，常用測(cè)試條件則解決的是車輛經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。”在12月14日舉辦的“共同提升中國(guó)新能源汽車環(huán)境測(cè)試水平圓桌論壇”上，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰表示，對(duì)新能源汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)做到三個(gè)融合：一要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化的融合；二是使用場(chǎng)景的融合，工況要覆蓋到大部分的駕駛工況，參數(shù)要貼合場(chǎng)景；三是環(huán)境條件要融合溫度、濕度、海拔等背景參數(shù)。

記者|董天意

編輯|王月龍 孫磊 杜恒峰

校對(duì)|程鵬

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