每經(jīng)編輯 蒙錦濤    

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，我國新能源汽車市場占有率已達(dá)到30.8%。新能源汽車快速崛起之時，提升中國新能源汽車環(huán)境測試水平也迫在眉睫。

當(dāng)前，各類新能源汽車測評涌現(xiàn)，在現(xiàn)階段的新能源車測試中，行業(yè)內(nèi)普遍缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這也就導(dǎo)致各類第三方機(jī)構(gòu)或媒體采用不同的測試標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果也不盡相同。

33年中國汽車行業(yè)的老兵，以赤誠之心再次擔(dān)起“吹哨人”的角色，長城汽車于12月14日宣布開放旗下所有的專業(yè)測試場地、專業(yè)測試工具、專業(yè)測試人才及專業(yè)測試科目，為新能源汽車測試提供優(yōu)質(zhì)的測試平臺，同時呼吁其他車企開放測試資源，提供測試車輛，一起重塑中國汽車高標(biāo)準(zhǔn)，為中國汽車嚴(yán)把品質(zhì)關(guān)。

基于全球化研發(fā)、33年造車經(jīng)驗(yàn)以及百萬級海外市場用戶運(yùn)行車輛數(shù)據(jù)，長城汽車已具備打造整車全場景運(yùn)行的環(huán)境測試能力，不僅覆蓋常規(guī)環(huán)境，還覆蓋極熱、極寒、高溫高濕以及高海拔等極限環(huán)境。有理由相信，在長城汽車等頭部企業(yè)的倡議下，更加貼合用戶實(shí)際應(yīng)用場景、實(shí)際環(huán)境條件、實(shí)際工況條件的新能源測試標(biāo)準(zhǔn)將建立，用戶也能夠看到更嚴(yán)謹(jǐn)、更公正、更客觀的評測結(jié)果。

發(fā)出7項(xiàng)倡議

過去的兩三年里，缺芯潮、電池荒、價格戰(zhàn)，每一次市場激變都會卷起萬丈波濤。大勢當(dāng)前，繁榮的新能源轉(zhuǎn)型背后產(chǎn)業(yè)依舊脆弱與敏感。近日熱議的汽車行業(yè)新能源冬季測試，折射出了新能源汽車環(huán)境測試標(biāo)準(zhǔn)的缺失。

正是看到了產(chǎn)業(yè)巨變下的異化，長城汽車才通過這場共同提升中國新能源汽車環(huán)境測試水平圓桌論壇，與產(chǎn)、學(xué)、研和媒體專家深入交流，共同提升中國新能源汽車環(huán)境測試水平，并率先開放評測資源。作為頭部車企，長城汽車深知，唯有高質(zhì)量的專業(yè)評測，才能給予所有中國汽車品牌公平的評價，才能為中國乃至全球用戶提供高價值的決策建議。

對此，長城汽車提出7項(xiàng)倡議：從用戶的角度出發(fā)，倡議“新能源汽車環(huán)境測試應(yīng)堅持以用戶實(shí)際需求為中心的原則，為用戶切身利益負(fù)責(zé)”。只有真正從用戶的視角出發(fā)，才能從更多的維度拉動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步。

值得注意的是，測試車的起測狀態(tài)是否一致，測試環(huán)境與真實(shí)用戶用車場景的不同，有很大可能導(dǎo)致測試結(jié)果與實(shí)際情況存在較大偏差。因此，新能源汽車環(huán)境測試“遵循國家相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)”“建立嚴(yán)格程序認(rèn)證，應(yīng)有專業(yè)人員提供專業(yè)技術(shù)支持”顯得尤為必要。

“高質(zhì)量發(fā)展不是零和博弈，不是你死我活，而是回歸造車本質(zhì)”，作為頭部車企，長城汽車深知，車企高質(zhì)量發(fā)展不僅要專注造好車，更要在良性競爭的基礎(chǔ)上，抱團(tuán)取暖推動中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。因而可以看到，在長城汽車發(fā)起的7項(xiàng)倡議中，呼吁“中國車企應(yīng)為用戶提供經(jīng)得起嚴(yán)苛考驗(yàn)的高品質(zhì)產(chǎn)品，對正常輿論評價持開放態(tài)度”，同時“中國車企應(yīng)積極開放專業(yè)資源、提供專業(yè)能力、分享專業(yè)測試經(jīng)驗(yàn)”。

在中國汽車行業(yè)處于極速變化的當(dāng)下，建立起一套領(lǐng)先于世界的新能源汽車評測標(biāo)準(zhǔn)，需要車企、機(jī)構(gòu)、媒體等各方的努力。長城汽車倡議行業(yè)各方“應(yīng)正確認(rèn)識輿論引導(dǎo)責(zé)任，維護(hù)公平、公正的輿論環(huán)境，剔除‘以商養(yǎng)測’對測試結(jié)論的影響”“積極響應(yīng)共同制定新能源汽車環(huán)境測試標(biāo)準(zhǔn)、推動標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布和應(yīng)用”。

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，消費(fèi)者對于車輛性能、續(xù)航里程等方面的需求正在不斷提高。在長城汽車提出的7項(xiàng)倡議下，一套科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源汽車測評體系呼之欲出，為行業(yè)發(fā)展和用戶購車用車帶來真正的價值。

背后的技術(shù)自信

率先向全行業(yè)開放所有新能源汽車測試平臺，不僅僅是長城汽車作為一家頭部車企的擔(dān)當(dāng)與格局，更是其對自身研發(fā)、測試驗(yàn)證能力的自信。

結(jié)合國家標(biāo)準(zhǔn)、全球標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，長城汽車已經(jīng)積累出一套領(lǐng)先全球的專業(yè)汽車測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)聚焦整車核心性能，滿足嚴(yán)苛的全球化標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證體系，涉及能耗、動力、操穩(wěn)、充電、乘員艙氣候以及環(huán)境適用性等維度，貼合全球用戶實(shí)際用車環(huán)境。

比如，在極寒場景的測試驗(yàn)證方面，長城汽車擁有國際一流水平的高寒環(huán)境性能測試場，12個道路模塊實(shí)現(xiàn)全球高寒地區(qū)路況，在黑河、漠河、根河等極寒氣候城市及周邊地區(qū)，模擬用戶實(shí)際道路的測試，全面覆蓋用戶場景。目前，長城汽車已率先向全行業(yè)開放包括專用于低溫測試的黑河冬季試驗(yàn)場在內(nèi)的所有新能源測試平臺，同時會在明年夏測中開放相應(yīng)的測試資源，以提升夏測的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性。

在動力測試方面，長城汽車可以做到對純電續(xù)航、油耗、動力性能的測試和驗(yàn)證。比如，純電續(xù)航測試參考GB/T19753、GB/T18386.1、2017/1151/EU等7項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)定義了試驗(yàn)前的車輛預(yù)處理，充電完成判定標(biāo)準(zhǔn)、車輛加載、浸車溫度及浸車時長，試驗(yàn)過程使用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺，環(huán)境模擬艙等，來保證車輛加載、環(huán)境溫度等外部因素的準(zhǔn)確性，并使用規(guī)范的試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法，保證試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性。

長城汽車愿意貢獻(xiàn)自身的經(jīng)驗(yàn)與資源，愿意提供新能源汽車優(yōu)質(zhì)的測試平臺，其背后更讓人信服的是，長城汽車是目前為數(shù)不多的完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)。

今年，長城汽車智能新能源產(chǎn)品“全面出擊”。從哈弗猛龍、魏牌高山、藍(lán)山雙旗艦，到坦克400Hi4-T熱銷和70萬售價的坦克700Hi4-T首發(fā)限定版秒售罄，再到山海炮長續(xù)航PHEV為皮卡新能源化開創(chuàng)新賽道以及歐拉連續(xù)7個月銷量過萬，背后都是長城汽車獨(dú)一無二的智能新能源技術(shù)體系的體現(xiàn)。

最新數(shù)據(jù)顯示，長城汽車11月新能源銷量再創(chuàng)新高，不僅前三季度環(huán)比持續(xù)增長，更是連續(xù)8個月實(shí)現(xiàn)同比增長。這一數(shù)據(jù)的背后，代表著長城汽車在新能源方向上漸入佳境，逐漸表現(xiàn)出在智能新能源賽道上強(qiáng)勢的一面。不止于國內(nèi)，長城汽車聚焦ONE GWM“一個長城”戰(zhàn)略，并加速“生態(tài)出?！?，推出多款重磅車型在海外市場上市，已經(jīng)連續(xù)四個月海外銷量破3萬，年底預(yù)計能達(dá)到30萬的水平。

此番長城汽車愿意貢獻(xiàn)自身的經(jīng)驗(yàn)與資源，公開、共享體系標(biāo)準(zhǔn)與測試資源，愿意提供新能源汽車優(yōu)質(zhì)的測試平臺，開放專業(yè)測試場地、專業(yè)測試工具、專業(yè)測試人才及專業(yè)測試科目，不僅僅是對自身實(shí)力的自信，更是其作為一家堅持高質(zhì)量發(fā)展的中國車企應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任，從而助力中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

編輯|蒙錦濤