每經(jīng)編輯 畢陸名

12月17日早間6點(diǎn)30分，蔚來(lái)汽車（HK09866，股價(jià)61.950港元，總市值1065億港元）創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌與騰訊新聞運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理黃晨霞一起，開(kāi)啟一段探險(xiǎn)之旅。他們將從上海出發(fā)，親身測(cè)試蔚來(lái)“150度電池包”，挑戰(zhàn)自駕1000公里的路程。

圖片來(lái)源：視頻截圖

行程剛開(kāi)始，黃晨霞問(wèn)李斌，為什么決定下場(chǎng)親測(cè)？

李斌稱，150度電池包在全球量產(chǎn)電池包里面技術(shù)先進(jìn)，蔚來(lái)已經(jīng)做完了車型的公告和測(cè)試，近期開(kāi)始爬產(chǎn)階段，不久的將來(lái)會(huì)交付給用戶。

同時(shí)，前一段時(shí)間有三個(gè)荷蘭的用戶，他們自發(fā)地去參與一個(gè)比賽，從挪威最北邊開(kāi)到西班牙，全程6000公里。他們?nèi)齻€(gè)人輪流開(kāi)，72小時(shí)51分鐘完成了6000公里。“挺瘋狂的。”李斌說(shuō)，“現(xiàn)在能耗到14.5了，意味著我們可以挑戰(zhàn)1000公里了。”

李斌建議，以后CEO都親自測(cè)試一下，搞個(gè)直播，是不是挺好？黃晨霞說(shuō)，要把行業(yè)汽車最重要的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)提高，都得CEO親測(cè)。“CEO都能夠搞得定，一般普通用戶肯定也差不多。”

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞12月15日?qǐng)?bào)道，“市場(chǎng)資格賽已經(jīng)進(jìn)入后期，明、后年（競(jìng)爭(zhēng)）會(huì)非常慘烈。我在公司內(nèi)部強(qiáng)調(diào)，對(duì)明年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要放棄幻想，也要對(duì)‘以價(jià)換量’（的打法）放棄幻想。”12月14日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在企業(yè)溝通會(huì)上談及明年市場(chǎng)預(yù)判時(shí)，顯得十分謹(jǐn)慎。

或許正是基于這種預(yù)判，蔚來(lái)近期才有了諸多的內(nèi)部調(diào)整。從人員優(yōu)化到推遲自制電池項(xiàng)目，蔚來(lái)近幾個(gè)月一直在推進(jìn)組織優(yōu)化、降本提效。李斌解釋稱，之所以推遲自制電池項(xiàng)目，是因?yàn)楣驹谠u(píng)估該項(xiàng)目時(shí)，發(fā)現(xiàn)看不到其在三年內(nèi)能改善毛利率的可能，所以決定選擇另外的方法制造電池。

但與此同時(shí)，蔚來(lái)對(duì)于進(jìn)一步開(kāi)放換電業(yè)務(wù)卻“高舉高打”，也在著手準(zhǔn)備第二品牌的推出計(jì)劃。對(duì)此，李斌強(qiáng)調(diào)稱，這些舉措背后不是因?yàn)樨?cái)務(wù)壓力，而是“到了時(shí)間節(jié)點(diǎn)”。

明年的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將是一場(chǎng)“資格賽”，蔚來(lái)的首要目標(biāo)是“活下來(lái)”。除此之外，李斌表示，蔚來(lái)接下來(lái)的發(fā)展有三個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)：一是保證產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先；二是保證銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)鋪開(kāi)；三是保證三個(gè)品牌9款車的研發(fā)。

但蔚來(lái)并不打算持續(xù)降價(jià)。李斌認(rèn)為，蔚來(lái)的定位一直非常清晰，只做智能電動(dòng)車的高端沉淀市場(chǎng)，不打價(jià)格戰(zhàn)，而是依靠產(chǎn)品領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先維持品牌定位。為此，蔚來(lái)品牌會(huì)持續(xù)向高端發(fā)力，絕不會(huì)向20萬(wàn)到30萬(wàn)元市場(chǎng)靠攏，ET5將會(huì)是蔚來(lái)最便宜的車型，不會(huì)有比這款車定價(jià)更低的蔚來(lái)產(chǎn)品推出。

同時(shí)他也認(rèn)為，隨著電池成本的下降，和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，純電車型將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。“我們的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)還在，加上換電網(wǎng)絡(luò)越做越多，2024、2025年會(huì)是高端純電市場(chǎng)爆發(fā)期。”

對(duì)于即將在12月23日發(fā)布的旗艦車型，李斌透露，該車型將是“蔚來(lái)技術(shù)創(chuàng)新的集大成者”，定位于商務(wù)市場(chǎng)的行政旗艦車型。

剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)的財(cái)務(wù)情況出現(xiàn)回暖。

今年前三季度，蔚來(lái)總營(yíng)收為190.7億元，同比增長(zhǎng)46.6%，環(huán)比增長(zhǎng)117.4%。凈虧損45.6億元，同比增虧10.8%，環(huán)比減虧24.8%。

營(yíng)收上升和虧損放緩源于第三季度蔚來(lái)交付量的提升。第三季度，蔚來(lái)交付5.5輛，同比增長(zhǎng)75.4%，環(huán)比增長(zhǎng)135.7%，創(chuàng)下季度交付新高。自6月中旬，蔚來(lái)通過(guò)剝離換電等權(quán)益，將全系產(chǎn)品降價(jià)3萬(wàn)元，同時(shí)加強(qiáng)銷售隊(duì)伍的建設(shè)，帶動(dòng)了交付量的提升。7、8月蔚來(lái)的月交付量突破2萬(wàn)臺(tái)。而在李斌看來(lái)，這卻反映了蔚來(lái)今年最大的一個(gè)教訓(xùn)。“銷能（銷售能力）上晚了，真的是跟進(jìn)不夠及時(shí)，6、7月份才意識(shí)到，如果2月份就上，我覺(jué)得能多賣1到2萬(wàn)臺(tái)”?？梢钥闯?，如何提高銷量仍是蔚來(lái)面對(duì)的最棘手的問(wèn)題。

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