每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

12月17日，蔚來CEO李斌駕車從上海出發(fā)，一路向南直播實(shí)測(cè)蔚來首款150kWh超長續(xù)航車載動(dòng)力電池的續(xù)航表現(xiàn)。“建議所有（車企）CEO都自己上來做直播測(cè)試，公布一下車輛續(xù)航表現(xiàn)。”李斌在直播中說。

事實(shí)上，早在2021年的NIODay上，蔚來就已對(duì)外發(fā)布150kWh電池，并宣布搭載在全新車型ET7上。彼時(shí)，蔚來公布的數(shù)據(jù)顯示，蔚來150kWh電池不再采用行業(yè)主流的液態(tài)鋰電池技術(shù)，而是采用量產(chǎn)的固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)50%的能量密度提升。不僅如此，蔚來方面強(qiáng)調(diào)稱，通過材料和工藝的創(chuàng)新，蔚來150kWh電池實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg的高能量密度。

按照李斌的最初規(guī)劃，蔚來150kWh電池計(jì)劃于2022年第四季度開始交付，不過至今未能實(shí)現(xiàn)。“150度電池包，大家久等了。”12月16日，李斌在其個(gè)人微博上發(fā)文稱，目前，蔚來一代與二代平臺(tái)的所有車型都已經(jīng)完成了驗(yàn)證和公告，團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行了各種測(cè)試，續(xù)航里程等性能表現(xiàn)超過預(yù)期。

圖片來源：新浪微博（@李斌）

蔚來方面介紹稱，蔚來150kWh電池是一款無熱失控軟包CTP電池，所采用的電芯為蔚來自主研發(fā)，能量密度高達(dá)360Wh/kg。該電池能適配蔚來一代、二代平臺(tái)的所有車型，預(yù)計(jì)明年4月量產(chǎn)。

據(jù)悉，蔚來電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)于2021年開始組建。去年6月，李斌曾介紹，目前，蔚來擁有超過400人組成的電池相關(guān)團(tuán)隊(duì)，正在深入?yún)⑴c電池材料、電芯與整包設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，全面建立與增強(qiáng)電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。

值得注意的是，蔚來經(jīng)過最新的內(nèi)部調(diào)整后，自制電池項(xiàng)目被延遲推進(jìn)。“之所以推遲自制電池項(xiàng)目，是因?yàn)楣驹谠u(píng)估該項(xiàng)目時(shí)，發(fā)現(xiàn)看不到其在三年內(nèi)能改善毛利率的可能，所以決定選擇另外的方法制造電池。”李斌在12月14日舉行的企業(yè)溝通會(huì)上解釋稱，但蔚來會(huì)繼續(xù)自研電芯和Pack，但會(huì)委托別人生產(chǎn)。

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