每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

據(jù)央視新聞消息，日本《朝日新聞》當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日?qǐng)?bào)道稱，針對(duì)大發(fā)汽車株式會(huì)社（Daihatsu Motor Co.）此前被曝光部分車型在碰撞測(cè)試中違反法規(guī)規(guī)定的測(cè)試程序和方法，進(jìn)行數(shù)據(jù)造假一事，經(jīng)第三方委員會(huì)調(diào)查，大發(fā)汽車目前生產(chǎn)的車型多數(shù)存在相同問(wèn)題。該公司將全面停止所有車型的出貨。日本國(guó)土交通省同日宣布，將于12月21日對(duì)該公司實(shí)施檢查。

公開(kāi)資料顯示，大發(fā)汽車于1907年創(chuàng)立，專注于小型車制造，為豐田汽車子公司，在豐田汽車全球銷量中所占比重約為4%。2022財(cái)年，大發(fā)汽車全球產(chǎn)量約170余萬(wàn)輛，其中約一半是在日本本土生產(chǎn)。該公司在日本小型車市場(chǎng)占有約30%的份額，與鈴木汽車同為該細(xì)分市場(chǎng)的頭部企業(yè)。

圖片來(lái)源：央視網(wǎng)

據(jù)中新經(jīng)緯12月21日?qǐng)?bào)道，日本共同社報(bào)道稱，調(diào)查大發(fā)汽車質(zhì)量違規(guī)問(wèn)題的第三方委員會(huì)在12月20日發(fā)布了報(bào)告，質(zhì)量違規(guī)對(duì)象幾乎擴(kuò)大至全部車型，包括豐田汽車等其他公司品牌車輛在內(nèi)，存在違規(guī)的車型有64款。

日本共同社上述報(bào)道還稱，第三方委員會(huì)方面表示，他們新發(fā)現(xiàn)了文件虛假記載等174項(xiàng)違規(guī)，對(duì)象車型也包括以貼牌生產(chǎn)（OEM）方式向馬自達(dá)、斯巴魯供應(yīng)的汽車。因違規(guī)問(wèn)題停止國(guó)內(nèi)出貨的車型分別為大發(fā)汽車Tanto等全部11個(gè)車型，以及豐田的RAIZE等8款車型、斯巴魯?shù)?span lang="EN-US">6款車型、馬自達(dá)的兩款車型等。此外，上述違規(guī)問(wèn)題也涉及已停產(chǎn)車型。

今年早些時(shí)候，大發(fā)公司還曾被曝出涉及汽車車門飾板、汽車側(cè)面撞擊安全性測(cè)試的違規(guī)操作。在今年5月，大發(fā)汽車曾發(fā)布公告稱，旗下四款車型為應(yīng)對(duì)側(cè)面碰撞測(cè)試，其車輛前座門內(nèi)襯(Door Trim)被“不正當(dāng)?shù)匦薷?rdquo;，以最大限度的降低測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)，如此可以避免當(dāng)側(cè)面的安全氣囊在事故中展開(kāi)時(shí)，車門內(nèi)部可能會(huì)有鋒利的邊緣對(duì)乘客造成傷害。

據(jù)新華社12月21日?qǐng)?bào)道，針對(duì)上述違規(guī)行為，日本大發(fā)工業(yè)公司于12月20日在其官網(wǎng)發(fā)布消息表示，造成違規(guī)操作的原因包括“工作時(shí)間表過(guò)于緊張和僵化，造成極大壓力”“現(xiàn)場(chǎng)過(guò)度擔(dān)責(zé)，管理層缺少參與”“管理層只注重短期發(fā)展，對(duì)違規(guī)問(wèn)題視而不見(jiàn)”等。為確保此類問(wèn)題不再發(fā)生，大發(fā)公司將重新審視認(rèn)證申請(qǐng)工作，對(duì)企業(yè)文化進(jìn)行根本性改革，將合規(guī)意識(shí)放在首位。

圖片來(lái)源：大發(fā)汽車官網(wǎng)

事實(shí)上，這并非豐田汽車旗下子公司首次出現(xiàn)數(shù)據(jù)造假等問(wèn)題。2022年8月，日野汽車（即日野自動(dòng)車株式會(huì)社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會(huì)對(duì)其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。

調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個(gè)方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國(guó)土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時(shí)，日野汽車提交了虛假報(bào)告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年左右，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，在日野汽車造假丑聞曝光后，日本國(guó)土交通省撤銷了相關(guān)車輛的生產(chǎn)許可，這一措施在日本國(guó)內(nèi)還是首次。同時(shí)，日野汽車對(duì)超4.6萬(wàn)輛車輛進(jìn)行了召回。日野汽車方面對(duì)此表示，為防止類似事件再發(fā)生，公司將以商用車制造商為原點(diǎn)，舉全公司之力改革，對(duì)客戶以及各利益相關(guān)方深表歉意。

值得一提的是，旗下子公司被曝出質(zhì)量違規(guī)、數(shù)據(jù)造假的同時(shí)，豐田汽車于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日宣布，因安全氣囊存在潛在質(zhì)量問(wèn)題，該公司在加拿大和美國(guó)銷售的約100萬(wàn)輛汽車需要召回。

據(jù)央視新聞12月21日?qǐng)?bào)道，豐田汽車公司表示，此次召回涉及一系列車型年份為2020年至2022年的豐田和雷克薩斯汽車。這些車輛前排乘客座椅的傳感器可能因制造問(wèn)題短路，導(dǎo)致安全氣囊系統(tǒng)無(wú)法確定乘員的正確體重，在碰撞中存在無(wú)法打開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)界面新聞12月21日消息，愛(ài)信精機(jī)發(fā)言人Miho Isogai證實(shí)，引發(fā)豐田在美召回的安全氣囊傳感器是由愛(ài)信生產(chǎn)，由于召回規(guī)模較大，可能會(huì)對(duì)公司盈利產(chǎn)生影響，因此決定披露。早些時(shí)候，愛(ài)信在一份聲明中稱，目前難以合理估計(jì)召回事件對(duì)其業(yè)績(jī)的影響。

圖片來(lái)源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

而在今年11月，豐田汽車已先后兩次宣布召回計(jì)劃。據(jù)界面新聞11月2日消息，豐田汽車11月1日表示，將在美國(guó)召回185萬(wàn)輛RAV4運(yùn)動(dòng)型多功能車，原因是替換電池安裝不當(dāng)可能導(dǎo)致起火，召回范圍涉及2013年至2018年款汽車；11月22日，豐田汽車公司向日本國(guó)土交通省報(bào)備稱，因腳踏式手剎等存在缺陷，將召回約58萬(wàn)輛汽車。

或受上述事件綜合影響，12月21日早盤，豐田汽車股價(jià)一度下跌5.6%，創(chuàng)下該股自2022年5月以來(lái)在日本股市的最大單日跌幅；在美股市場(chǎng)，豐田汽車(TM.US)12月20日跌幅達(dá)2.18%，且盤后持續(xù)下跌。截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，豐田汽車在日本股市的股價(jià)報(bào)2543.5日元/股，跌幅為3.8%。