每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“我們要讓星途成為奇瑞的‘BBA’，成為奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的‘塔尖’。而且，（奇瑞要）用新能源點(diǎn)亮‘塔尖’，助力中國汽車高質(zhì)量發(fā)展。”12月20日晚，在星途星紀(jì)元ES的上市發(fā)布會上，奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍再度談到了星途品牌對奇瑞的重要性。

尹同躍提及的“塔尖”，是指星途品牌今年推出的全新電動產(chǎn)品序列——星紀(jì)元，而星紀(jì)元ES則是這一產(chǎn)品序列的首款車型。新車定位為中大型純電轎車，CLTC標(biāo)準(zhǔn)最高續(xù)航可達(dá)905km，充電5分鐘能夠補(bǔ)能218公里，售價區(qū)間為22.58萬元~33.98萬元。尹同躍表示，這款車也計劃在海外市場推出，海外售價或達(dá)到百萬元，將成為海外售價最高的中國品牌新車。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

在奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華看來，星紀(jì)元ES承載著奇瑞進(jìn)階向上的使命，也預(yù)示著奇瑞的新能源戰(zhàn)略正式邁入新的發(fā)展階段。正因為如此，尹同躍也再度放話稱，“奇瑞明年在新能源領(lǐng)域?qū)⒉粫倏蜌?rdquo;。就在前不久舉辦的2023奇瑞科技日上，尹同躍曾表示，奇瑞明年要在國內(nèi)新能源領(lǐng)域占據(jù)頭部位置。

實際上，奇瑞在新能源領(lǐng)域的步伐稍顯緩慢。在星紀(jì)元ES上市之前，星途品牌還未推出過電動車型，奇瑞的新能源車型主要集中在奇瑞新能源板塊，以螞蟻系列、冰淇淋系列、無界系列等小型車為主。今年以來，奇瑞接連數(shù)月都沒有單獨(dú)公布過新能源板塊的銷量數(shù)據(jù)。從2022年的銷量來看，奇瑞控股集團(tuán)銷量突破百萬輛大關(guān)，為123萬輛。其中，新能源銷量約為23萬輛，在整體銷量中的占比約為18.7%，銷量構(gòu)成也多以小型電動車為主。

要想實現(xiàn)尹同躍口中的目標(biāo)，奇瑞需要在新能源領(lǐng)域迅速破局，快速導(dǎo)入新品則是第一步。就在星紀(jì)元ES上市的前兩天，奇瑞新能源全新緊湊車型iCar 03啟動預(yù)售，預(yù)售價格為12.98萬~18.58萬元；而奇瑞與華為合作的智界S7也于11月底正式上市。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

不僅如此，為補(bǔ)齊新能源短板，奇瑞還宣布了“車海”戰(zhàn)術(shù)，計劃在2023年第四季度發(fā)布5款超能混動3.0和4款E0X高端電動產(chǎn)品，規(guī)劃兩年內(nèi)拓展至24款超能混動3.0和15款E0X高端電動新品。

但需要注意的是，奇瑞的新能源車型落地時間多集中在明年。在此過程中，各車企都在積極發(fā)力新能源市場，并推出大量新車。奇瑞若想在明年擠進(jìn)國內(nèi)新能源車市場頭部位置，挑戰(zhàn)并不輕松。