每經(jīng)記者 溫雅蘭    每經(jīng)編輯 張凌霄    

當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展已不再僅僅聚焦于速度和性能。更加智能化的發(fā)展趨勢(shì)將帶來(lái)更可持續(xù)的出行方式，也將為人們的生活帶來(lái)更多便利和舒適。

第六屆中國(guó)行業(yè)發(fā)展高峰論壇暨上海交通大學(xué)行業(yè)研究院五周年系列活動(dòng)（上海站）中，博世中國(guó)總裁陳玉東在其題為《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展》的主旨演講中提到，在個(gè)性化、自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化的浪潮下，電動(dòng)化與智能化技術(shù)融合發(fā)展，整車(chē)電子電氣架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)，高算力賦能車(chē)載智能計(jì)算平臺(tái)將由“分布”走向“集中”，智能硬件和人工智能將共同打造移動(dòng)的“第三生活空間”。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，陳玉東接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專(zhuān)訪(fǎng)，他談到：“在未來(lái)，汽車(chē)的智能化發(fā)展將會(huì)更為迅速。智能駕駛能夠使駕駛更加安全，減少駕駛員的疲勞，同時(shí)，和智能座艙能夠使車(chē)內(nèi)空間更為舒適，給駕駛員以更好的駕駛體驗(yàn)。”

博世中國(guó)總裁陳玉東 圖片來(lái)源：主辦方供圖

新能源汽車(chē)的發(fā)展是行業(yè)最主要的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力之一

伴隨著技術(shù)的進(jìn)步以及居民消費(fèi)水平的提高，過(guò)去20年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展正在上演“中國(guó)速度”。

陳玉東引用中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)介紹道，2000年到2022年的二十余年間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量由200萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2700萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)12%，并以超過(guò)32%的市場(chǎng)份額成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。

在陳玉東看來(lái)，在過(guò)去十年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，汽車(chē)行業(yè)的“新四化”，即自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化和個(gè)性化代表了汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型。此外，電子電氣架構(gòu)、電動(dòng)化技術(shù)、軟件、汽車(chē)芯片和域控制器五項(xiàng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，是推動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。

“1998年至今，我國(guó)汽車(chē)中的自主品牌汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)50%，可以說(shuō)我們的自主品牌打了一個(gè)‘翻身仗’。”陳玉東說(shuō)。

那么，在未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)出怎樣的特點(diǎn)？

陳玉東向記者分析，新能源化與智能化將是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的兩大主要特點(diǎn)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，1月至11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)842.6萬(wàn)輛和830.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.5%和36.7%，今年11月新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙超百萬(wàn)輛。

陳玉東認(rèn)為，新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步提供了源源不斷的活力，是行業(yè)最主要的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力之一。

此外，未來(lái)汽車(chē)的智能化發(fā)展將會(huì)更為迅速。智能駕駛能夠使駕駛更加安全，減少駕駛員的疲勞，同時(shí)，智能座艙能夠使車(chē)內(nèi)空間更為舒適，給駕駛員更好的駕駛體驗(yàn)。

陳玉東預(yù)測(cè)，智能化將是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)最主要的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，差異化將從智能化中表現(xiàn)出來(lái)。“我相信未來(lái)十年，在智能化、電氣化和新能源化的路徑中，汽車(chē)行業(yè)會(huì)做出更多創(chuàng)新。”

企業(yè)需以持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力支撐創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型

隨著造車(chē)新勢(shì)力的大量涌現(xiàn)，以及供應(yīng)鏈模式的轉(zhuǎn)變，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

陳玉東向記者介紹了當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的兩大競(jìng)爭(zhēng)格局。“第一，消費(fèi)電子、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量將會(huì)增多；第二，在未來(lái)，從主機(jī)廠(chǎng)到一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商的傳統(tǒng)鏈條式汽車(chē)供應(yīng)鏈將會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀供應(yīng)鏈，這意味著邊界條件將更加模糊，競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。并且這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)將可能持續(xù)五年，這五年將會(huì)大浪淘沙，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者將面臨淘汰。”

對(duì)于身處激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的汽車(chē)行業(yè)企業(yè)，特別是傳統(tǒng)零部件企業(yè)，企業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)不僅僅是一個(gè)時(shí)髦的詞語(yǔ)，而是一個(gè)不得不面對(duì)的挑戰(zhàn)。

“最好的防守是進(jìn)攻，”陳玉東說(shuō)，“如果總是‘守’著老產(chǎn)品而不創(chuàng)新，不進(jìn)入到新的領(lǐng)域，那么企業(yè)的經(jīng)營(yíng)將會(huì)越來(lái)越困難。在傳統(tǒng)零部件發(fā)展呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，而增量部件發(fā)展處于上升趨勢(shì)的情況下，經(jīng)營(yíng)好企業(yè)，使其擁有實(shí)力和機(jī)會(huì)去做轉(zhuǎn)型，是傳統(tǒng)零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的一大重點(diǎn)。”

大浪淘沙之中，究竟什么樣的企業(yè)才可能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中“笑”到最后？

陳玉東在采訪(fǎng)中表示，能夠成為最終贏家的企業(yè)有兩大特質(zhì)。第一是要認(rèn)真服務(wù)客戶(hù)。第二是企業(yè)需要較強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)能力，不能長(zhǎng)期處于虧損中。陳玉東強(qiáng)調(diào)，企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力不僅包括生產(chǎn)、數(shù)字化等，也包含研發(fā)能力、交付能力等。

“技術(shù)的發(fā)展速度具有一定的平臺(tái)期，技術(shù)能力強(qiáng)的企業(yè)可能會(huì)早日到達(dá)平臺(tái)期，但是其他企業(yè)也能夠在一定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)趕超。在這種情況下，技術(shù)的差異并不會(huì)為企業(yè)帶來(lái)很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是服務(wù)客戶(hù)的能力以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力會(huì)成為一個(gè)企業(yè)在技術(shù)平臺(tái)期的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”陳玉東補(bǔ)充道。

作為一名已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)“摸爬滾打”三十余年的“老兵”，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，陳玉東向年輕一代企業(yè)家提出三點(diǎn)建議。

“第一，目前汽車(chē)市場(chǎng)正處于整合階段，但是零部件企業(yè)要以主機(jī)廠(chǎng)為主，不要‘搶風(fēng)頭’；第二，零部件保供和交付是重中之重；第三，希望零部件企業(yè)能夠繼續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新。雖然汽車(chē)行業(yè)具有整合能力和開(kāi)拓市場(chǎng)能力，但是零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用是不可以被忽視的。”