每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 何小桃 范文清    

日前，在2023蔚來(lái)日（NIO Day 2023）中，蔚來(lái)全新旗艦車型ET9發(fā)布，預(yù)售價(jià)格為80萬(wàn)元。根據(jù)官方介紹，ET9搭載了蔚來(lái)最新發(fā)布的“SkyRide·天行”全線控智能底盤。

為了直觀展示“SkyRide·天行”底盤的性能，蔚來(lái)進(jìn)行了“香檳塔”挑戰(zhàn)，其在ET9車頭部位，將倒?jié)M香檳的高腳杯疊放成三層“香檳塔”，隨后ET9行駛通過(guò)連續(xù)起伏的路面。實(shí)測(cè)畫(huà)面顯示，ET9車頭的香檳高腳杯姿態(tài)平穩(wěn)，不僅沒(méi)有跌落，杯中的香檳也沒(méi)有灑落出來(lái)。而且，經(jīng)過(guò)路障時(shí)，ET9的車輪上下起伏，車身姿態(tài)則較為平穩(wěn)。

圖片來(lái)源：新浪微博（@蔚來(lái)）

12月25日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰市場(chǎng)部部長(zhǎng)衣井民在個(gè)人微博（@衣井民）上發(fā)布視頻，內(nèi)容則為啟辰VX6的“香檳塔”測(cè)試場(chǎng)景，并且配文：“十五萬(wàn)可以搞定的事兒，何必花八十萬(wàn)？”

圖片來(lái)源：新浪微博（@衣井民）

從視頻內(nèi)容來(lái)看，與蔚來(lái)ET9的“香檳塔”挑戰(zhàn)不同的是，啟辰VX6在車頭位置擺放了兩層“香檳塔”，路障設(shè)置也更為稀疏。最后，啟辰方面還將車頭位置的高腳杯替換成了蘋果。

圖片來(lái)源：新浪微博（@衣井民）

對(duì)此，有網(wǎng)友表示，“一個(gè)字，‘穩(wěn)’。兩個(gè)字，‘很穩(wěn)’。造車還要看啟辰”。“15萬(wàn)也能穩(wěn)如泰山，熱點(diǎn)追蹤遙遙領(lǐng)先”。也有網(wǎng)友稱，“蹭得太尬了。一、車身抖動(dòng)更明顯；二、減速帶間距更大；三、同側(cè)輪（壓路障）和對(duì)角輪（壓路障）的區(qū)別”。

圖片來(lái)源：新浪微博

事實(shí)上，作為東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化、智能化的“先行軍”和探索者，啟辰的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，這或是其“急于出圈”的原因之一。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，啟辰品牌銷量約為4.96萬(wàn)輛，銷量最高的車型是啟辰大V，約為1.99萬(wàn)輛，其次是啟辰D60 EV，約為1.31萬(wàn)輛，其他車型累計(jì)銷量均未超過(guò)萬(wàn)輛。照此測(cè)算，啟辰今年的月銷水平在5500輛左右。

作為對(duì)比的是，2022年1~9月，啟辰品牌累計(jì)終端銷量約為7.25萬(wàn)輛，其中9月銷量達(dá)到約1.01萬(wàn)輛。這意味著，相較去年月銷萬(wàn)輛的高點(diǎn)，啟辰品牌的銷量已近乎“腰斬”。

而上述“香檳塔”視頻中的主角——啟辰VX6，是啟辰最新推出的純電SUV車型，其基于啟辰Vita原生純電平臺(tái)打造，售價(jià)為14.19萬(wàn)~15.99萬(wàn)元，主要競(jìng)品車型為Aion Y PLUS、元PLUS等。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2023年11月，啟辰VX6銷量為534輛。

不僅如此，12月9日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2023年11月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果顯示，11月，汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.43，環(huán)比下降15.9%，同比下降23.9%，庫(kù)存水平在警戒線以下。經(jīng)測(cè)算，11月底經(jīng)銷商庫(kù)存總量在300萬(wàn)輛左右。11月份庫(kù)存深度超過(guò)2個(gè)月的品牌有6個(gè)，其中庫(kù)存深度最高的三個(gè)品牌為：一汽捷達(dá)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)日產(chǎn)。

為提振銷量，啟辰針對(duì)旗下車型也發(fā)布了促銷政策。例如，官網(wǎng)信息顯示，截至12月31日，啟辰VX6限時(shí)可享至高3萬(wàn)元新能源福利包；啟辰大V DD-i插混也可享增換購(gòu)補(bǔ)貼至高1.2萬(wàn)元、2000元抵4000元購(gòu)車膨脹金等。

圖片來(lái)源：?jiǎn)⒊焦倬W(wǎng)

實(shí)際上，作為東風(fēng)日產(chǎn)的新能源品牌，啟辰肩負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型重任。但由于“合資自主”的定位，啟辰被視為擁有東風(fēng)自主和東風(fēng)日產(chǎn)合資雙屬性，這在使其能夠通過(guò)合資的口碑與經(jīng)驗(yàn)，打造具備自主品牌性價(jià)比產(chǎn)品的同時(shí)，也帶來(lái)了品牌定位的模糊化與市場(chǎng)的雙競(jìng)爭(zhēng)。2022年，啟辰品牌宣告全面轉(zhuǎn)型新能源，隨后相繼發(fā)布啟辰大V DD-i、啟辰VX6等新能源車型，但終端銷量仍有較大提升空間。

值得注意的是，就在今年11月，東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布“啟DNA+”全新戰(zhàn)略，提出對(duì)日產(chǎn)和啟辰品牌，要進(jìn)行品牌差異化定位，采取不同產(chǎn)品策略，實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者之間的深層次鏈接，加強(qiáng)對(duì)品牌價(jià)值的認(rèn)知認(rèn)同，更好地滿足消費(fèi)者需求。到2026年底前，將向中國(guó)市場(chǎng)新投放10款本土開(kāi)發(fā)的新能源汽車，其中就覆蓋了啟辰品牌。

此前，東風(fēng)日產(chǎn)方面曾表示，啟辰全面肩負(fù)東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型重任，到2030年，啟辰品牌每年將推出至少兩款全新新能源車型，具備年銷30萬(wàn)輛的體系能力，并逐步挑戰(zhàn)年銷50萬(wàn)輛的目標(biāo)，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長(zhǎng)曲線。

但眼下，新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已趨于白熱化，啟辰要想順利完成自身使命，從而為東風(fēng)日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型提供更多助力，將面臨不小的挑戰(zhàn)。

記者|裴健如

編輯|何小桃 范文清 蓋源源

校對(duì)|湯亞文

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