每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

12月27日，極氪007正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為20.99萬~29.99萬元，起售價相比預(yù)售價格下調(diào)2萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

作為極氪旗下又一款新車型，極氪007定位純電中型轎車。據(jù)吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧透露，極氪007預(yù)售40天，其訂單量已突破5萬輛。

結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)消費趨勢，極氪007所屬的純電轎車市場存在增長乏力的現(xiàn)象。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)純電轎車市場銷量約31.9萬輛，同比增長25.5%，低于純電車型市場大盤（32.6%）；今年1~11月，國內(nèi)純電轎車?yán)塾嬩N量約266.6萬輛，同比增長11.5%，增幅低于同期插電式混動（45.8%）及新能源汽車整體市場（17%）。

圖片來源：乘聯(lián)會

在此背景下，極氪007的同級競品也不可小覷。如前不久上市的智界S7，截至今年12月前，其訂單量已超過兩萬輛，同平臺打造的奇瑞星途星紀(jì)元ES，訂單量也同樣超過兩萬輛。另外，該細(xì)分市場“銷冠”特斯拉Model 3，今年11月的交付量約2.4萬輛，小鵬P7i的單月銷量也能達到4000輛左右，這或意味著，極氪007的突圍難度并不小。

不過，極氪的產(chǎn)品布局一直都是“劍走偏鋒”，且市場表現(xiàn)尚可。從獵裝轎跑極氪001、純電MPV極氪009，到緊湊型豪華SUV極氪X，再到如今瞄準(zhǔn)純電豪華轎車市場的極氪007，極氪所瞄準(zhǔn)的細(xì)分市場或過于小眾、或競爭壓力大，但即便如此，極氪的整體銷量仍可圈可點。官方數(shù)據(jù)顯示，今年11月，極氪交付1.31萬輛，同比增長19%，再創(chuàng)歷史新高。

“極氪每做一款產(chǎn)品就顛覆一個市場，我們這一次帶來的是轎車，致敬對手的最好的方式就是超越。”安聰慧表示。

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事實上，棋行后手的極氪007為即將到來的競爭做足了準(zhǔn)備。一方面是技術(shù)層面，極氪007全系誕生于高性能800V架構(gòu)，支持快充5分鐘續(xù)航240km，15分鐘續(xù)航610km。在智能化方面，極氪007首發(fā)應(yīng)用極氪全棧自研的高階智駕解決方案，搭載了8295智能座艙計算平臺，并標(biāo)配NVIDIA DRIVE Orin SoC智能駕駛系統(tǒng)級芯片，做到了NZP（高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)）領(lǐng)航交付即開通。

另一方面，價格或是極氪007的底牌之一，其20.99萬元的起售價格，較智界S7、奇瑞星途星紀(jì)元ES、特斯拉Model 3煥新版、小鵬P7i分別降低了3.99萬元、1.59萬元、5.15萬元、4萬元。而得益于定價上的自信，在極氪007預(yù)售發(fā)布會期間，極氪智能科技副總裁朱凌就提出“價格戰(zhàn)要打就往死里打”的觀點。朱凌表示，極氪的上下游供應(yīng)鏈已經(jīng)過多次梳理，其梅山工廠完全有實力應(yīng)對高強度價格戰(zhàn)。

在整合供應(yīng)鏈的同時，極氪也在打造垂直供應(yīng)能力以降低成本。例如成本占到整車四成以上的動力電池，極氪全棧自研的800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池已搭載到極氪007上。同時，極氪也是全球第二個采用一體化壓鑄工藝車身的品牌，上述技術(shù)的應(yīng)用使極氪在成本控制方面更具優(yōu)勢，有助于降低整車成本，提升市場競爭力。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

“極氪認(rèn)為，做一家智能電動汽車企業(yè)，未來想要形成競爭力，電池是核心、最基礎(chǔ)的要素，這也是極氪未來發(fā)展的護城河之一。”安聰慧表示，技術(shù)的進步和企業(yè)核心技術(shù)的掌握，成本是非常重要的。技術(shù)要領(lǐng)先，同時成本要低，才能形成核心競爭力。