每經(jīng)記者 董天意  李星    每經(jīng)編輯 孫磊

在小米宣布進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè)1000余天后，小米汽車迎來(lái)了第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，并揭開(kāi)了首款量產(chǎn)車——SU7的面紗。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)召開(kāi)。期間，小米汽車公布了包括三電系統(tǒng)、一體化壓鑄、輔助駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展等。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，小米汽車的目標(biāo)是媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時(shí)代的“夢(mèng)想之車”。

值得一提的是，雷軍并未如此前所說(shuō)的“只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品”，在此次小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍親自揭曉小米SU7的更多細(xì)節(jié)。據(jù)雷軍透露，小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195cd，其外觀尺寸對(duì)標(biāo)寶馬5系，整體比特斯拉Model 3“大一圈”。同時(shí)，雷軍表示，小米SU7的設(shè)計(jì)“經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)”。

“百年賽道無(wú)捷徑，我從第一天宣布造車開(kāi)始就知道，我們只有一條路，就是從底層核心技術(shù)做起，10倍投入，認(rèn)認(rèn)真真的造一輛好車，并且還要有耐心。小米汽車要通過(guò)15年到20年的努力，成為全球前5的車企。”雷軍表示，因?yàn)橹挥羞@樣的目標(biāo)，才能讓小米在漫漫征程中永遠(yuǎn)保持一顆一往無(wú)前的勇氣和一往無(wú)前的決心。

對(duì)于小米SU7的到來(lái)，資本市場(chǎng)或充滿期待。截至12月27日收盤，小米集團(tuán)股價(jià)上漲4.08％，錄得12月12日以來(lái)最大單日漲幅。這是繼小米14系列爆賣、小米手機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)多周斬獲中國(guó)品牌第一之后，小米再一次實(shí)現(xiàn)單日股價(jià)漲超4%。截至12月28日港股收盤，小米股價(jià)微跌，報(bào)16.26港元/股，公司最新市值為4076億港元。

小米汽車“秀肌肉”

12月25日，雷軍就曾在其個(gè)人微博上預(yù)告，對(duì)于過(guò)去1000天以來(lái)，團(tuán)隊(duì)在底層核心技術(shù)上的進(jìn)展與成果，將在今日（12月28日）的技術(shù)發(fā)布會(huì)上與外界分享。

雷軍首先介紹了小米汽車的三電技術(shù)。據(jù)雷軍介紹，小米在電機(jī)電控領(lǐng)域已申請(qǐng)155項(xiàng)專利，已授權(quán)60項(xiàng)專利。發(fā)布會(huì)上，小米公布了三款電機(jī)產(chǎn)品，分別為小米超級(jí)電機(jī)V6、V6s和V8s。據(jù)雷軍透露，V6和V6s現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，V8s的轉(zhuǎn)速達(dá)到27200rpm，最大馬力達(dá)到578ps，峰值功率為425kW，峰值扭矩達(dá)到635N·m，最高效率為98.11%，功率密度為10.14kW/kg，預(yù)計(jì)在2025年上車。

圍繞電池系統(tǒng)，雷軍介紹了小米汽車的四大優(yōu)勢(shì)——“871V碳化硅高壓平臺(tái)”“CTB電芯倒置技術(shù)”“按最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)”及“強(qiáng)大的熱管理，冬季續(xù)航無(wú)憂”。雷軍宣布，小米汽車在電池領(lǐng)域已申請(qǐng)132項(xiàng)專利，已授權(quán)65項(xiàng)專利。雷軍透露稱，小米汽車除自研電池外，還有自建電池包生產(chǎn)工廠。“目前，小米汽車正在漠河做低溫測(cè)試。低溫環(huán)境下，小米汽車?yán)m(xù)航保持率是同級(jí)更高，空調(diào)升溫速度同級(jí)更快充電速度同級(jí)更快。”雷軍表示， 小米汽車要成為冬季電車?yán)m(xù)航之王。

在行業(yè)前沿的大壓鑄技術(shù)方面，小米研發(fā)制造的小米超級(jí)大壓鑄的最大鎖模力達(dá)到9100噸，超過(guò)了特斯拉上海工廠的6000噸，也超過(guò)特斯拉美國(guó)工廠的9000噸。雷軍表示，小米大壓鑄堪比“工業(yè)巨獸”“有兩個(gè)籃球場(chǎng)大小，半幅模具就有86噸”。

值得一提的是，智能輔助駕駛、智能座艙技術(shù)成為雷軍著重介紹的板塊。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小米汽車通過(guò)視頻演示了小米汽車SU7在晚高峰擁堵路段、立體停車樓、機(jī)械車位等場(chǎng)景的智能駕駛表現(xiàn)。

雷軍解釋道，小米汽車之所以在智能駕駛方面擁有如此強(qiáng)的底氣和信心，主要源于三方面的因素：第一，小米汽車堅(jiān)持長(zhǎng)期投入，第一期總投資33億元，且已追加到47億元，專屬的智能駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)1000人，投入測(cè)試車輛超過(guò)200輛，測(cè)試歷程超過(guò)1000萬(wàn)公里；第二，小米AI實(shí)驗(yàn)室深度賦能，7年來(lái)，3000名AI工程師全情投入，可為小米的智能駕駛提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；第三，小米具備自研的底層算法，在智能駕駛系統(tǒng)中充分采用新一代技術(shù)平臺(tái)BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡(luò)，全面融入大模型。

圖片來(lái)源：小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)直播截圖

“小米在全棧自研智能駕駛技術(shù)方向?qū)?jiān)持持續(xù)投入。”雷軍稱，智能駕駛是小米汽車重點(diǎn)投入的新興賽道，目標(biāo)是在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

此外，雷軍還公布了小米汽車智能座艙的硬件配置，包括16.1“中控生態(tài)屏、56”超大HUD，翻轉(zhuǎn)式儀表屏，小米Pad可作為后排拓展屏，五屏聯(lián)動(dòng)，搭載驍龍8295座艙芯片。 “隨著小米汽車技術(shù)的發(fā)布，小米‘人車家全生態(tài)’正式閉環(huán)。”雷軍表示，小米平板應(yīng)用生態(tài)無(wú)縫上車。據(jù)雷軍介紹，小米汽車的車輛座艙系統(tǒng)整包升級(jí)僅需3分鐘，全車整包升級(jí)則僅需30分鐘。

雷軍：SU7不可能9.9萬(wàn)元

發(fā)布會(huì)上，小米汽車首款量產(chǎn)車SU7實(shí)車正式亮相。據(jù)雷軍介紹，小米SU7搭載寧德時(shí)代電芯，最大電池容量101kWh，最高CLTC續(xù)航里程為800km，配備800V超級(jí)快充，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航220km。

在性能方面，小米SU7的轉(zhuǎn)彎半徑為5.7米，“百零”剎停距離為33.3米。雷軍還表示，小米SU7的“零百”加速時(shí)間為2.78秒，最高時(shí)速可達(dá)265公里每小時(shí)，最高時(shí)速超過(guò)了Taycan Turbo和Model S，所以它的性能極為出色。

圖片來(lái)源：新浪微博@雷軍

按照規(guī)劃，小米SU7將于2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。“小米SU7汽車正式上市還需要幾個(gè)月，是因?yàn)楣具€需要做大量的測(cè)試來(lái)確保發(fā)布。其實(shí)，我們的車已經(jīng)在小批量量產(chǎn)了，還需要最后幾個(gè)月再做大量的驗(yàn)證測(cè)試。”雷軍表示。

關(guān)于小米SU7價(jià)格信息，雷軍并未在此次發(fā)布會(huì)上透露，但其表示：“不可能是9.9萬(wàn)元、14.9萬(wàn)元起售。”雷軍此前表示，目前小米SU7的定價(jià)還沒(méi)有最終決定，但“確實(shí)有點(diǎn)貴”。“我們做的是‘有理由的貴’，在體驗(yàn)上一定會(huì)超過(guò)大家預(yù)期。”雷軍強(qiáng)調(diào)稱。

不過(guò)，天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤分析認(rèn)為，小米汽車首款車型售價(jià)預(yù)計(jì)低于30萬(wàn)元，出貨量預(yù)估為5萬(wàn)~6萬(wàn)輛。

浙商證券判斷，小米打造的“人車家全生態(tài)”操作系統(tǒng)，具有良好的異構(gòu)兼容性、跨端便攜高效連接性、跨設(shè)備思考中樞、開(kāi)放生態(tài)等特點(diǎn)，且手機(jī)行業(yè)玩家跨界汽車智能座艙已有先例，如魅族、華為等，都讓消費(fèi)者獲得了良好體驗(yàn)。此外人車家全生態(tài)打通，以往單一車機(jī)數(shù)據(jù)價(jià)值有望提升，與其他設(shè)備數(shù)據(jù)有效結(jié)合實(shí)現(xiàn)更好價(jià)值釋放。

西南證券分析稱，2012~2022年小米在汽車交通行業(yè)共投資39起，投資重點(diǎn)集中于動(dòng)力電池、無(wú)人駕駛、汽車零部件等，基本覆蓋了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的上、中、下游布局，有助于打造協(xié)同效應(yīng)，確保小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)、穩(wěn)定、有效運(yùn)轉(zhuǎn)。小米品牌在國(guó)內(nèi)外形成較強(qiáng)的品牌力，小米生態(tài)全方面滲透消費(fèi)者生活，良好的國(guó)內(nèi)外客戶基礎(chǔ)與客戶黏性疊加健全的銷售渠道有助于小米汽車快速推廣。