每經(jīng)編輯 黃勝    

據(jù)界面新聞，1月3日，有傳聞稱鴻蒙智行多款車型在懂車帝、汽車之家及易車網(wǎng)等平臺(tái)停止投放。

對(duì)此，華為知情人士向記者回應(yīng)稱，由于鴻蒙智行與部分平臺(tái)會(huì)員門(mén)店業(yè)務(wù)原合作協(xié)議到期，在新的商務(wù)洽談達(dá)成一致前暫緩會(huì)員門(mén)店業(yè)務(wù)合作，其他合作業(yè)務(wù)仍正常進(jìn)行。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝

2023年12月，懂車帝發(fā)布了《2023懂車帝冬測(cè)》，其中，在嚴(yán)寒情況下混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)試成績(jī)，引發(fā)熱議。

據(jù)悉，懂車帝近日測(cè)試了嚴(yán)寒情況下的混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率，約20個(gè)車型參加測(cè)試。其中，比亞迪仰望以85.08%的續(xù)航達(dá)成率排名第一，華為、賽力斯聯(lián)合打造的問(wèn)界M7增程版倒數(shù)第一，只有31.6%。

隨后，余承東、AITO汽車、長(zhǎng)城汽車和吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良均表示了質(zhì)疑。

2023年12月8日晚，AITO汽車官微發(fā)布《無(wú)懼嚴(yán)寒，問(wèn)界系列車型冬測(cè)表現(xiàn)官方解讀》，回應(yīng)問(wèn)界新M7在某媒體冬測(cè)中插混組純電續(xù)航達(dá)成率排名墊底一事。

文章稱，在該媒體公布的“插混組統(tǒng)一WLTC4標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)成率”結(jié)果顯示，問(wèn)界新M7的純電續(xù)航為55.3公里。AITO汽車表示，經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn)，車輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。

在此過(guò)程中有十余次開(kāi)關(guān)車門(mén)、車窗的操作，其中最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車窗、車門(mén)，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。

另外，在車輛電量?jī)H剩74.9%，搭載駕駛員及4個(gè)60公斤沙袋的情況下才開(kāi)始測(cè)試，到電量為20.4%時(shí)增程器開(kāi)始啟動(dòng)，實(shí)際消耗電池電量54.5%。

據(jù)證券時(shí)報(bào)e公司，2023年12月10日，華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)AITO汽車官微發(fā)布的《無(wú)懼嚴(yán)寒，問(wèn)界系列車型冬測(cè)表現(xiàn)官方解讀》，表示該測(cè)試為“坑人的測(cè)試”。余承東還稱，科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則。

2023年12月11日晚上，懂車帝官方微博回應(yīng)稱，2023懂車帝冬測(cè)所有項(xiàng)目使用統(tǒng)一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季極寒環(huán)境用車場(chǎng)景，不存在區(qū)別對(duì)待。目前，懂車帝冬測(cè)正在進(jìn)行中。12月14日上午9點(diǎn)，懂車帝將在漠河舉行2023冬測(cè)開(kāi)放日，誠(chéng)邀所有參與車企現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，我們將全程直播。

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封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝