每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

在2023年12月29日，也是2023年最后一個(gè)工作日，奇瑞新能源宣布，自2023年12月29日零時(shí)起，旗下車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)最高下調(diào)8000元。

實(shí)際上，不只是奇瑞新能源，為挖掘2024元旦假期乃至春節(jié)前夕的消費(fèi)潛力，不少車(chē)企都推出了限時(shí)降價(jià)政策或限時(shí)福利。

“本來(lái)我們的限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)是截止到2023年12月底，但是為了迎接元旦假期，我們把活動(dòng)截止時(shí)間往后推遲到了2024年1月15日。在此之前鎖單，消費(fèi)者可以享受1.2萬(wàn)元的現(xiàn)金福利，還能享受6000元抵扣2萬(wàn)元的選配禮包。同時(shí)，我們也會(huì)贈(zèng)送選配紅包。”一位智己汽車(chē)銷(xiāo)售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

各品牌搶抓春節(jié)前購(gòu)車(chē)熱潮

官宣降價(jià)之后，奇瑞新能源車(chē)型最低售價(jià)甚至已下探至3萬(wàn)元以?xún)?nèi)。奇瑞新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售人員向記者表示，這樣的降價(jià)力度算是奇瑞新能源目前最大的優(yōu)惠，奇瑞新能源要在2024年春節(jié)旺季之前沖刺一波。

圖片來(lái)源：奇瑞新能源汽車(chē)微信公眾號(hào)

事實(shí)上，從2024年1月1日開(kāi)始，多家新能源車(chē)企都跟進(jìn)了促銷(xiāo)政策。例如，特斯拉宣布限時(shí)購(gòu)買(mǎi)Model 3/Y最高可省2.3萬(wàn)元；哪吒汽車(chē)宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年專(zhuān)享紅包好禮。

合資品牌在終端市場(chǎng)也有著較高的優(yōu)惠力度。記者了解到，別克君威部分車(chē)型的終端優(yōu)惠在4萬(wàn)元左右。“主要是現(xiàn)金優(yōu)惠，新款老款的優(yōu)惠價(jià)格不同，老款的優(yōu)惠力度可能會(huì)更大一些。現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)是比較劃算的。”別克汽車(chē)銷(xiāo)售人員告訴記者。此外，記者在第三方汽車(chē)平臺(tái)上看到，別克君威老款車(chē)型的優(yōu)惠價(jià)格在7萬(wàn)元左右。

東風(fēng)本田主力車(chē)型CR-V的終端優(yōu)惠則在3.5萬(wàn)元上下。不過(guò)，據(jù)東風(fēng)本田銷(xiāo)售人員透露，CR-V插電式混動(dòng)版沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，要等大概1~3個(gè)月，燃油版本有現(xiàn)貨，不需要等待。“臨近春節(jié)之前，車(chē)市的福利活動(dòng)其實(shí)天天都會(huì)有，不同車(chē)型、不同版本的車(chē)型，現(xiàn)金優(yōu)惠政策也不同。”上述東風(fēng)本田銷(xiāo)售人員說(shuō)。

此外，一汽豐田推出“全系直補(bǔ)”政策，全系車(chē)型可享受購(gòu)置稅限時(shí)直補(bǔ)，至高5999元。有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，合資車(chē)的價(jià)格仍未到底，且空間幅度相對(duì)較大，預(yù)計(jì)2024年將延續(xù)2023年的價(jià)格壓力。

2024年車(chē)市走勢(shì)或“前高后低”

實(shí)際上，行業(yè)普遍認(rèn)為，2024年價(jià)格戰(zhàn)仍然是車(chē)市的主旋律，淘汰賽將持續(xù)進(jìn)行。

“2023年，不少汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)的銷(xiāo)量目標(biāo)基本都沒(méi)有完成，甚至到12月大家還在‘卷’。這也是2024年開(kāi)年，車(chē)市繼續(xù)打‘價(jià)格戰(zhàn)’的一個(gè)大背景。2024年的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈，因?yàn)榻衲陼?huì)有很多新能源汽車(chē)推出。隨著鋰電價(jià)格的下降，接下來(lái)的新能源‘價(jià)格戰(zhàn)’也會(huì)是很大的一個(gè)看點(diǎn)。”一位汽車(chē)行業(yè)人士告訴記者。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖） 

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”，有不少車(chē)企表示要跳出這一怪圈，回歸理性。比如，此前，哪吒汽車(chē)CEO張勇通過(guò)個(gè)人微博表示，“我們國(guó)內(nèi)車(chē)企還在為了顯示比別人多賣(mài)了幾臺(tái)車(chē)，搞一個(gè)每周數(shù)據(jù)排行的時(shí)候，別人在悶聲發(fā)大財(cái)。數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)如果是犧牲利潤(rùn)甚至是負(fù)毛利帶來(lái)的，這種增長(zhǎng)是沒(méi)有價(jià)值的。大幅度降價(jià)促銷(xiāo)可能會(huì)增加太多虧損”。

不過(guò)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則看好2024年的車(chē)市增長(zhǎng)。在他看來(lái)，2024年（汽車(chē)銷(xiāo)量）增速（會(huì)呈現(xiàn)）前高后低（走勢(shì)），2024年新能源車(chē)市和主流燃油車(chē)市場(chǎng)都會(huì)實(shí)現(xiàn)很強(qiáng)的同比增長(zhǎng)。

崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，2024年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為1100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，滲透率達(dá)到40%；國(guó)內(nèi)乘用車(chē)總體零售銷(xiāo)量約2220萬(wàn)輛，較2023年增長(zhǎng)3%。如考慮加上乘用車(chē)出口430萬(wàn)輛的貢獻(xiàn)，國(guó)內(nèi)總體狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量或可達(dá)到2650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。