每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

“銀河E8打造之初，我們就將它定位在B級轎車市場。在B級轎車里面，我們定位的是主流旗艦車型。在B級轎車市場中，合資品牌和外資品牌產(chǎn)品一直占有90%以上的銷量。隨著新能源車的發(fā)展，我們認為，（中國品牌）新能源產(chǎn)品一定會在主流B級轎車市場中有較大作為。”日前，吉利汽車集團CEO淦家閱在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

1月5日，定位B級純電旗艦轎車的吉利銀河E8正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為17.58萬元~22.88萬元。按照淦家閱的說法，吉利方面對銀河E8的定位是“既要又要”，即既要實現(xiàn)對燃油車產(chǎn)品的替代，也要實現(xiàn)對新能源產(chǎn)品的替代。

但是，想要同時替代燃油車和現(xiàn)有新能源產(chǎn)品并非易事，尤其是在B級轎車市場，可以說是“難上加難”。當前，B級轎車市場仍是燃油車的地盤，新能源車滲透率較低，且主銷車型長期以來保持著不錯的口碑和市場占有率。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月底，我國新能源汽車的滲透率已經(jīng)達到了36%。而B級轎車市場新能源車滲透率為22.87%，遠低于其他細分市場。

但B級轎車市場還有著較大的增長空間。數(shù)據(jù)顯示，2023年1~11月，國內(nèi)B級轎車市場總體銷量為274.5萬輛，同比增長15.7%，在整體銷量中的占比為14.2%。其中，B級純電轎車累計銷量為62.78萬輛，同比增長65.4%，在新能源車市場中的占比為9.2%。

潛在的增長機會，讓不少自主車企將目光鎖定在這一細分市場。除了銀河E8之外，智界S7、極氪007、小米SU7等新產(chǎn)品，也希望能夠在B級轎車市場搶奪部分市場份額。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

但眼下，B級轎車市場仍是燃油車的“天下”，熱銷車型中德系、日系產(chǎn)品仍占據(jù)不小的比例。懂車帝銷量數(shù)據(jù)顯示，近一年來，B級轎車市場中，凱美瑞、帕薩特和邁騰的銷量排在前三，僅特斯拉Model 3一款新能源車型入圍B級轎車銷量前十榜單，位列第七。此外，上述榜單中，有3款日系車型，5款德系車型，僅1款自主車型，為紅旗H5，位列第十。

基于此，銀河E8通過價格進一步下探、增配等方式，欲提升產(chǎn)品競爭力。與18.8萬元起的預售價相比，新車的起售價降至17.58萬元，降幅達到1.22萬元。

據(jù)淦家閱透露，在銀河E8型之后，未來兩年內(nèi)，吉利銀河還將推出更多全新產(chǎn)品。智能駕駛方面，今年吉利將推出銀河智駕2.0，聚焦城市通勤NOA，該智駕方案將在銀河E8智駕版上首搭，并在今年內(nèi)陸續(xù)開通各項功能。補能方面，銀河品牌將共享吉利集團“千站萬樁”的補能體系，接入極氪能源超過880座充電站。此外，吉利方面還規(guī)劃專屬銀河用戶的“補能公園”，在2024年內(nèi)將落地300座。

“新能源發(fā)展已經(jīng)進入到第二階段，第一階段聚焦在‘三電’（電池、電機和電控）領域，現(xiàn)在已經(jīng)進入到真正的‘電動化+智能化’時代。” 淦家閱認為。

為追趕行業(yè)浪潮，吉利汽車也在發(fā)力轉(zhuǎn)型。作為曾經(jīng)的“自主一哥”，吉利汽車在新能源領域仍有提升空間。從2023全年數(shù)據(jù)來看，比亞迪累計銷售為302.44萬輛新能源汽車，同時拿下國內(nèi)和全球新能源汽車“雙料銷冠”。反觀吉利汽車，2023年，其新能源汽車累計銷售量為48.75萬輛，雖實現(xiàn)48%的同比增長，但與比亞迪相比仍存在較大差距。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

記者了解到，2024年，吉利汽車將銷量目標鎖定在190萬輛，其中新能源銷量增長目標超過66%。面向主流市場的吉利銀河，以及面向高端市場的極氪品牌，將肩負重任。

自去年2月發(fā)布以來，銀河品牌憑借銀河L7和銀河L6的“雙子星”組合，累計銷量超8.3萬輛，勢頭較好；極氪品牌2023年累計交付11.87萬輛新車，同比增長65%。“走量”車型極氪007也已經(jīng)上市，起售價為20.99萬元。不過，從定價區(qū)間來看，銀河E8與極氪007存在重疊部分，外界對這兩款車也不免有“同堂內(nèi)耗”的擔憂。

對此，淦家閱認為，極氪是走高端豪華路線，銀河系列產(chǎn)品則是主流、大眾化純電車型，兩者定位較清晰。“簡單來講，極氪就是要跟特斯拉進行競爭。”淦家閱說。