每經(jīng)記者 李星    實(shí)習(xí)生 顧雪琪    每經(jīng)編輯 裴健如

1月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售量為2169.9萬輛，同比增長5.6%。其中，2023年12月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量為235.3萬輛，同比增長8.5%，環(huán)比增長13.1%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹分析認(rèn)為，2023年12月，國內(nèi)車市促銷在力度和廣度上都有所增強(qiáng)，幾乎波及所有廠商、所有車型，呈現(xiàn)歷史罕見的年末加力促銷沖刺的特征。疊加商務(wù)部推動(dòng)的“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，與企業(yè)促銷合力對年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐。

乘聯(lián)會(huì)方面表示，2023年是中國汽車“創(chuàng)造奇跡”的一年，汽車總銷量（包含乘用車和商用車）超3000萬輛，顯示出汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大潛力和市場發(fā)展空間。隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和出口增量的持續(xù)貢獻(xiàn)，未來中國汽車年產(chǎn)銷量突破4000萬輛將是趨勢。

展望今年一季度，崔東樹預(yù)判，車市將會(huì)有較好表現(xiàn)，春節(jié)前的車市銷量仍可實(shí)現(xiàn)同比增長，尤其新能源車是各家車企的增長重點(diǎn)，“開局即決戰(zhàn)”，新能源車將會(huì)有“強(qiáng)勢增長”。

中國汽車出口躍居世界第一

2023年，自主品牌表現(xiàn)亮眼。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌汽車全年零售市場份額為52%，較去年同期提升了4.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，2023年12月，自主品牌汽車零售銷量為124萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長8%，市場份額達(dá)到52.9%，同比提升了4個(gè)百分點(diǎn)。

豪華品牌方面，2023年12月，該細(xì)分市場零售銷量為32萬輛，同比增長23%，環(huán)比增長18%。與豪華品牌和自主品牌相比，主流合資品牌表現(xiàn)疲軟。2023年12月，主流合資品牌零售銷量為79萬輛，同比下降7%，環(huán)比增長20%。其中，德系品牌所占份額為20.5%，同比持平；日系品牌所占份額為16.5%，同比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌所占份額為7.3%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

從2023年國內(nèi)乘用車廠商零售銷量排名來看，排名前四的廠商中，自主品牌車企占據(jù)三個(gè)席位，比亞迪以全年270.6萬輛的零售銷量成績排名第一，緊隨其后的是一汽-大眾（184.7萬輛），吉利汽車（141.2萬輛）與長安汽車（138.3萬輛）分列第三和第四。

對于自主品牌的優(yōu)異表現(xiàn)，崔東樹認(rèn)為，這主要得益于國內(nèi)車企在新能源市場和出口市場獲得的增量明顯，其中頭部主流車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)較為突出。

值得關(guān)注的是，2023年，中國汽車出口銷量創(chuàng)歷史新高。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國乘用車出口（含整車與CKD）383萬輛，同比增長62%。其中，新能源車出口104萬輛，增長43萬輛；燃油車出口279萬輛，增長104萬輛，奇瑞汽車、上汽集團(tuán)、 長城汽車、比亞迪等企業(yè)出口持續(xù)走強(qiáng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，中國汽車出口的數(shù)量和金額均達(dá)到世界第一。2023年1~11月，中國汽車出口476萬輛，出口增速為60%。“根據(jù)歷年12月出口走勢，正常情況下，中國汽車全年出口可達(dá)到526萬輛。而日本汽車在2023年1~11月的出口量為399萬輛，預(yù)計(jì)2023年全年出口量為430萬輛。”崔東樹表示，2023年，中國汽車出口將超過日本，躍居世界第一。

對于中國汽車出口暴增原因，乘聯(lián)會(huì)方面解釋稱，自主品牌燃油車品質(zhì)提升、智能化領(lǐng)先，帶來了競爭力的提升。同時(shí)，自主品牌汽車引領(lǐng)電動(dòng)車的國際潮流，開拓了海外市場新藍(lán)海。得益于出口單價(jià)高、利潤好，自主品牌依托出口也獲得了較大利潤，分擔(dān)了內(nèi)銷的成本壓力，這些因素都促進(jìn)了中國汽車出口量的躍升。

2024年新能源乘用車銷量有望達(dá)1100萬輛

出口之外，新能源車是國內(nèi)車市增長的另一重要支點(diǎn)。

2023年，國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為886.4萬輛，同比增長36.3%，滲透率為34.7%，較2022年的28.1%提升了6.6個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

其中，2023年12月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)110.8萬輛，同比增長47.5%，環(huán)比增長15.3%，滲透率達(dá)40.8%，較上年同期提升了7個(gè)百分點(diǎn)。具體來看，自主品牌新能源車滲透率為59.3%；豪華車中的新能源車滲透率為33.2%；主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.4%。

隨著自主品牌車企在新能源技術(shù)路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大。2023年12月，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到21家（環(huán)比增3家，同比增8家），占新能源乘用車總量的92.8%（2023年11月為88.8%；上年同期為80.3%）。其中，比亞迪以約34.01萬輛的月銷成績穩(wěn)居第一；之前一直穩(wěn)居第二位的特斯拉中國（9.41萬輛），卻被銷量約11.75萬輛的上汽通用五菱超越，退居第三。

主流合資品牌中，“南北大眾”強(qiáng)勢領(lǐng)先，2023年12月其新能源車批發(fā)銷量約為3.05萬輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)車約50.2%的份額。“這表明大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。”崔東樹表示。

崔東樹預(yù)測，2024年中國新能源乘用車批發(fā)銷量有望達(dá)到1100萬輛，凈增量預(yù)計(jì)為230萬輛，插電混合動(dòng)力車型和增程式車型，將成為新能源車市增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>

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