每經(jīng)記者 蘭素英    每經(jīng)編輯 譚玉涵    

紅海危機(jī)還在持續(xù)。據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日，美國(guó)白宮發(fā)表聲明稱，重新將也門胡塞武裝列為“特別指定的全球恐怖分子”。聲明稱，該指定將于30天后生效；如果胡塞武裝停止在紅海的襲擊，美國(guó)將立即重新評(píng)估這一指定。

隨后，胡塞武裝發(fā)言人穆罕默德·阿卜杜勒-薩拉姆表示，美國(guó)的所謂分類沒(méi)有任何意義，不會(huì)改變胡塞武裝支持巴勒斯坦的立場(chǎng)，對(duì)關(guān)聯(lián)以色列船只的襲擊將繼續(xù)。

局勢(shì)的持續(xù)緊張導(dǎo)致越來(lái)越多油輪船東不得不繞開(kāi)紅海。央視新聞報(bào)道顯示，今年1月1日至11日，蘇伊士運(yùn)河船舶交通量比去年同期下降30%；自去年11月下旬以來(lái)，全球12米左右的長(zhǎng)集裝箱的平均運(yùn)輸成本幾乎翻了一番。

在瑞士達(dá)沃斯舉辦的世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）2024年年會(huì)上，國(guó)際能源署、馬士基等機(jī)構(gòu)和企業(yè)對(duì)紅海危機(jī)及其對(duì)石油市場(chǎng)等領(lǐng)域的影響做出了重要判斷。

圖片來(lái)源：世界經(jīng)濟(jì)論壇 

IEA：今年石油市場(chǎng)將是“舒適和平衡的”

國(guó)際能源署（IEA）執(zhí)行董事法提赫·比羅爾（Fatih Birol）周三在WEF年會(huì)期間路透社的一場(chǎng)論壇上表示，盡管中東局勢(shì)緊張，疊加供應(yīng)增加和需求增長(zhǎng)放緩的前景，但I(xiàn)EA認(rèn)為，“如果沒(méi)有重大的地緣政治意外事件，”今年石油市場(chǎng)將處于“舒適和平衡的位置”。

比羅爾稱，IEA預(yù)計(jì)，在全球需求增長(zhǎng)放緩之際，今年美國(guó)、加拿大、巴西和圭亞那的石油產(chǎn)量將大幅增加。胡塞武裝對(duì)紅海船只的襲擊迫使許多公司在非洲各地轉(zhuǎn)移貨物，增加了運(yùn)輸時(shí)間和成本。他指出，到目前為止，生產(chǎn)尚未受到影響。預(yù)計(jì)油價(jià)不會(huì)受到重大影響，除非一個(gè)或多個(gè)主要產(chǎn)油國(guó)直接卷入沖突。“我預(yù)計(jì)油價(jià)不會(huì)發(fā)生重大變化，因?yàn)槭袌?chǎng)上有充足的石油。”

布倫特原油期貨1月17日下跌1.4%，至每桶77.21美元，WTI原油期貨下跌1.0%，至每桶71.69美元。

IEA預(yù)計(jì)2024年世界石油需求將增長(zhǎng)110萬(wàn)桶/日。它預(yù)計(jì)明年非歐佩克供應(yīng)增長(zhǎng)將達(dá)到120萬(wàn)桶/日。石油輸出國(guó)組織(OPEC)預(yù)測(cè)2024年需求增長(zhǎng)為225萬(wàn)桶/日。

比羅爾表示，在高通脹的背景下，“適度的油價(jià)”將有利于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

馬士基CEO：預(yù)計(jì)紅海航運(yùn)中斷將持續(xù)“至少幾個(gè)月”

馬士基首席執(zhí)行官文森特·克萊克（Vincent Clerc）周三表示，紅海船只襲擊對(duì)全球航運(yùn)造成的干擾可能將持續(xù)“至少幾個(gè)月”。

馬士基和其他大型航運(yùn)公司已指示數(shù)百艘商船遠(yuǎn)離紅海，并派出船只前往繞非洲較長(zhǎng)的航線，以應(yīng)對(duì)伊朗支持的胡塞武裝分子對(duì)航運(yùn)的襲擊。

克萊爾在WEF年會(huì)期間路透社的一場(chǎng)活動(dòng)中表示：“因此，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這將意味著運(yùn)輸時(shí)間更長(zhǎng)，供應(yīng)鏈可能會(huì)中斷至少幾個(gè)月，希望更短，但也可能會(huì)更長(zhǎng)，因?yàn)檫@種情況實(shí)際上如何發(fā)展是不可預(yù)測(cè)的。”

根據(jù)海事咨詢公司德魯里的世界集裝箱指數(shù)，自去年12月初以來(lái)，運(yùn)費(fèi)上漲了一倍多，而保險(xiǎn)消息人士稱，通過(guò)紅海運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)也在上漲。

銀行業(yè)高管表示，他們擔(dān)心這場(chǎng)危機(jī)可能會(huì)造成通脹壓力，最終可能推遲或逆轉(zhuǎn)降息。

“這極具破壞性，因?yàn)槿蚪?0%的貿(mào)易是通過(guò)曼德海峽進(jìn)行的。它是全球貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈最重要的動(dòng)脈之一，但現(xiàn)在已經(jīng)被阻塞了，”克萊爾克說(shuō)。

沙特阿美CEO：石油市場(chǎng)將趨緊，OPEC閑置產(chǎn)能將成為重要倚仗

沙特石油巨頭阿美公司首席執(zhí)行官Amin Nasser表示，石油市場(chǎng)將收緊，因?yàn)檫^(guò)去兩年消費(fèi)者消耗了4億桶庫(kù)存。

Nasser預(yù)計(jì)2024年石油需求將達(dá)到1.04億桶/日，這意味著在2023年增長(zhǎng)260萬(wàn)桶/日之后，還將增長(zhǎng)約150萬(wàn)桶/日。他認(rèn)為，需求增長(zhǎng)加上庫(kù)存低，將進(jìn)一步收緊市場(chǎng)。而歐佩克的閑置產(chǎn)能將成為保證額外供應(yīng)的主要來(lái)源。

目前，胡塞武裝對(duì)紅海船只的襲擊正在迫使許多公司繞行非洲。Nasser在WEF年會(huì)期間接受采訪時(shí)表示，“如果只是短期，油輪可能還不會(huì)緊張，但如果是長(zhǎng)期來(lái)看，這可能是一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)橛洼啿坏貌焕@行更遠(yuǎn)的路程，所以將會(huì)需要更多的油輪。”

DHL CEO：紅海中斷可能導(dǎo)致集裝箱短缺

DHL首席執(zhí)行官托比亞斯·邁耶（Tobias Meyer）周三表示，對(duì)紅海運(yùn)輸船只的襲擊以及由此造成的貨運(yùn)轉(zhuǎn)移可能會(huì)導(dǎo)致未來(lái)幾周亞洲的集裝箱短缺。

邁耶在WEF年會(huì)期間舉行的小組討論會(huì)上表示，因?yàn)榉祷貋喼薜募b箱可能無(wú)法達(dá)到足夠的數(shù)量，所以可能會(huì)出現(xiàn)這種短缺。“我們必須密切關(guān)注這一點(diǎn)。”不過(guò)，他也補(bǔ)充說(shuō)，目前的情況肯定無(wú)法與三四年前的供應(yīng)鏈困難相比。

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