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電力設(shè)備行業(yè)每周觀察:1月電車銷量有望超預(yù)期,上調(diào)全年預(yù)測至1200萬輛(中信建投研報)

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-01-22 00:25:55

每經(jīng)AI快訊,2024年1月21日,中信建投發(fā)布研報點評電力設(shè)備行業(yè)。

核心觀點

乘聯(lián)會預(yù)期1月乘用車零售220萬輛,其中新能源車零售80萬輛。結(jié)合此數(shù)據(jù),我們預(yù)計1月新能源乘用車批售85萬輛,疊加商用車后87萬輛,2024Q1批售(含商用)230萬輛,同比+45%,環(huán)比-28%,上調(diào)國內(nèi)2024年批售(含商用)預(yù)期至1200萬輛,同比+27%,對應(yīng)全球銷量1759萬輛,同比+22%,對應(yīng)電池需求上修40GWh至1.5TWh,同比+27%,需求端確定性增強。當(dāng)前的鋰電板塊核心矛盾是供需比例,40GWh上修不足以改變供需結(jié)構(gòu),但看好需求上調(diào)后稼動率彈性下的業(yè)績兌現(xiàn)的確定性。

摘要

2023年銷量回顧:汽車總盤創(chuàng)歷史新高,帶動電車銷量超預(yù)期。

2023年汽車銷量3005萬輛,同比+12%,創(chuàng)歷史新高;電動車銷量944.8萬輛,同比+37%,零售口徑滲透率35.7%,同比+8.1pct。汽車總盤增長帶動電車銷量超出我們此前920萬輛的預(yù)期。

2024年銷量展望:上調(diào)全年銷量預(yù)期至1200萬輛。

乘聯(lián)會預(yù)期1月乘用車零售220萬輛,其中新能源車零售80萬輛。

結(jié)合此數(shù)據(jù),我們預(yù)計1月新能源乘用車批售85萬輛,疊加商用車后87萬輛,2024Q1批售(含商用)230萬輛,同比+45%,環(huán)比28%,上調(diào)國內(nèi)2024年批售(含商用)預(yù)期至1200萬輛。

國內(nèi)銷量上修帶動全球銷量預(yù)期提升,預(yù)計2023/24年全球新能源車銷量1438/1759萬輛,同比+35%/22%。

電池端,保守預(yù)計下2024年全球鋰電總需求為1451GWh,同比+23.2%,向上彈性約60萬車對應(yīng)增量40GWh,電池總需求同比+26.6%,需求端確定性增強。但當(dāng)前鋰電板塊核心矛盾是供需比例,40GWh上修不足以改變供需結(jié)構(gòu),但看好需求上調(diào)后稼動率彈性下的業(yè)績兌現(xiàn)的確定性。

投資建議:預(yù)計2024Q1行業(yè)將進(jìn)入供給最過剩階段,稼動率和鋰價影響下單位盈利有望見底;2025Q2起隨需求環(huán)比回升、供需好轉(zhuǎn),行業(yè)有望迎來盈利拐點。建議關(guān)注以下方向:1)優(yōu)先選擇需求強勢的終端整車和零部件,看好Tesla增量和新定點標(biāo)的,華為、理想銷量兌現(xiàn)對零部件的彈性,以及后續(xù)小米訂單彈性的標(biāo)的;2)看好鋰電龍頭業(yè)績確定后PE偏低帶來的股價修正,推薦科達(dá)利、寧德時代、星源材質(zhì)、天賜材料;3)需求好對上游資源品的彈性,推薦Li及含Li較高的材料環(huán)節(jié),建議關(guān)注天齊鋰業(yè)(金屬組覆蓋)、中礦資源(金屬組覆蓋)、贛鋒鋰業(yè)(金屬組覆蓋)、容百科技、當(dāng)升科技、富臨精工、德方納米等。

風(fēng)險分析

1)需求方面:國家基建政策變化導(dǎo)致電源投資規(guī)模不及預(yù)期;電網(wǎng)投資規(guī)模不及預(yù)期;新能源裝機增速下降導(dǎo)致對電力設(shè)備需求下降;全社會用電量增速下降等;兩網(wǎng)招標(biāo)進(jìn)度不及預(yù)期;特高壓建設(shè)推進(jìn)進(jìn)度不及預(yù)期等。

2)供給方面:銅資源、鋼鐵等大宗商品價格上漲;電力電子器件供給緊張,國產(chǎn)化進(jìn)度不及預(yù)期。

3)政策方面:新型電力市場相關(guān)支持力度不及預(yù)期;電價機制推進(jìn)進(jìn)度低于預(yù)期;電力現(xiàn)貨市場推進(jìn)進(jìn)度不及預(yù)期;電力峰谷價差不及預(yù)期等。

4)國際形勢方面:能源危機較快緩解、能源價格較快下跌;國際貿(mào)易壁壘加深等。

5)市場方面:競爭格局大幅變動;競爭加劇導(dǎo)致電力設(shè)備各環(huán)節(jié)盈利能力低于預(yù)期;運輸?shù)荣M用上漲;6)技術(shù)方面:技術(shù)降本進(jìn)度低于預(yù)期;技術(shù)可靠性難以進(jìn)一步提升等。

(來源:慧博投研)

免責(zé)聲明:本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考,不構(gòu)成投資建議,使用前請核實。據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)。

(編輯 曾健輝)

 

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