每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實習記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 裴健如

隨著商用車市場的逐步回暖，新的行業(yè)發(fā)展趨勢也在逐步顯現(xiàn)。

根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，2023年，國內(nèi)商用車實現(xiàn)谷底回彈，產(chǎn)銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%。其中，新能源商用車產(chǎn)銷在商用車整體產(chǎn)銷中的占比分別為11.5%和11.1%。

在這樣的背景下，日前，多家商用車車企發(fā)布2024年戰(zhàn)略計劃，新能源和全球化成為其中的兩大關(guān)鍵詞。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，截至目前，北汽福田、中國重汽、一汽解放等多家商用車企均提到，2024年將加快新能源轉(zhuǎn)型，并將全球化布局作為重點。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

其中，1月19日，北汽福田營銷副總裁劉旭光接受記者采訪時表示，2024年，北汽福田將主要從攻克細分新能源市場、加快全球化市場布局兩大方向努力。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，北汽福田中重型貨車累計銷量約為11.68萬輛，同比增長14.80%。其中，新能源車型累計銷量約為4萬輛，同比增長84.04%。

“2024年，北汽福田將加快新能源模塊建設，目前已經(jīng)在推動電控零部件、電池、自動駕駛等方面的技術(shù)研發(fā)，主要通過戰(zhàn)略合作及自研形式展開。”北汽福田副總裁、工程研究總院院長鹿政華介紹稱。

除北汽福田外，中國重汽方面日前也表示，2024年，公司計劃在新能源商用車銷量方面實現(xiàn)中國第一的目標；一汽解放方面則表示，對于新能源車，一汽解放計劃在2024年全面切換2.0產(chǎn)品，并推出專屬新能源平臺，面向港口、礦山、長途專線等潛在增量市場開發(fā)更多產(chǎn)品。

在加速新能源轉(zhuǎn)型的同時，商用車“出海”進程也明顯提速，出海戰(zhàn)略也成為各商用車企發(fā)展中的關(guān)鍵一環(huán)。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，商用車新車出口量為77萬輛，同比增長32.2%。具體到商用車企，2023年，一汽解放海外出口銷量同比增長62.3%，產(chǎn)品出口至印尼、菲律賓、越南、南非等國家和地區(qū)；北汽福田出口超過13萬輛，同比增長49.1%，目前產(chǎn)品出口至西亞、北非、南美等地。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

在商用車加速新能源化，并積極駛向海外市場的浪潮下，商用車的供應鏈建設也面臨著更高要求，保障供應鏈的穩(wěn)定性也成為重要課題。例如，北汽福田2023年雖然實現(xiàn)了銷量的同比正向增長，但在2023年年內(nèi)曾因氣體機供應問題，出現(xiàn)過重卡市占率下行的情況。

對此，劉旭光告訴記者：“在整車零部件方面，北汽福田已經(jīng)啟動相關(guān)研發(fā)工作，目前自研發(fā)動機、氣體機已經(jīng)匹配到整車。同時，北汽福田其他核心部件也在加快研發(fā)進程，在公告、認證過后，自產(chǎn)核心部件會落地到整車。”

《中國商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2023）》認為，“十四五”時期，國內(nèi)商用車市場進入新一輪調(diào)整期，總體進入存量競爭階段，全球經(jīng)濟放緩、供應鏈受阻、原材料和油價高漲等因素持續(xù)影響行業(yè)發(fā)展。商用車要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)自主可控產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)是一大關(guān)鍵。

展望2024年，中汽協(xié)方面預測認為，今年我國商用車銷量預計可達到420萬輛，全年預計可實現(xiàn)4%的同比增長。