每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-01-25 18:44:35
每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 孫磊
1月25日,特斯拉(TSLA,股價(jià)207.83美元,市值6606.75億元)發(fā)布的2023年財(cái)報(bào)顯示,2023年特斯拉全年總營(yíng)收達(dá)967.73億美元,同比增長(zhǎng)18.79%;歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為149.97億美元,同比增長(zhǎng)19%;非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下(Non-GAAP)歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為108.82億美元,同比減少23%,而特斯拉也出現(xiàn)了自2017年以來(lái)的首次年度利潤(rùn)下降。
2023年總營(yíng)收的大幅提升,主要得益于特斯拉全球范圍內(nèi)新車(chē)交付量的快速提升。官方數(shù)據(jù)顯示,2023年,特斯拉全球累計(jì)交付新車(chē)181萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38%,完成全年交付目標(biāo)。
特斯拉CEO馬斯克在2023年財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示,持續(xù)增長(zhǎng)的營(yíng)收表現(xiàn),超出市場(chǎng)預(yù)期,為特斯拉新一年的研發(fā)投入、產(chǎn)品力提升及企業(yè)運(yùn)營(yíng)提供有力支持。
財(cái)報(bào)顯示,特斯拉在2023年全年研發(fā)費(fèi)用為歷史最高值,達(dá)到39.69億美元(折合人民幣約283.9億元)。“數(shù)據(jù)充分證明,特斯拉把主要精力和資源持續(xù)投入于最核心的研發(fā)之中,不斷提升產(chǎn)品硬核實(shí)力。”特斯拉方面表示。
不過(guò),從2023年第四季度業(yè)績(jī)來(lái)看,特斯拉表現(xiàn)卻并不理想。財(cái)報(bào)顯示,2023年第四季度,特斯拉總營(yíng)收為251.7億美元,低于此前分析師預(yù)計(jì)的258.7億美元;凈利潤(rùn)為79.28億美元,同比增長(zhǎng)115%;四季度調(diào)整后每股收益0.71美元,低于分析師預(yù)期的0.73美元。
不僅如此,2023年第四季度特斯拉的毛利率依然呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢(shì),從2023年第三季度的17.9%下降至17.6%,較2022年同期的23.8%下降超6.2個(gè)百分點(diǎn),低于市場(chǎng)預(yù)期的18.3%。而2023年全年,特斯拉毛利率為18.2%,相較2022年下降7.35個(gè)百分點(diǎn)。“毛利率下降主要受車(chē)輛平均售價(jià)降低影響。”特斯拉解釋稱(chēng)。
高盛分析師認(rèn)為,特斯拉面臨的主要不利因素包括汽車(chē)價(jià)格的降幅比預(yù)期大,電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,F(xiàn)SD及第三代平臺(tái)等產(chǎn)品、功能的延遲等。因此公司雖然有長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力,但在短期面臨重大風(fēng)險(xiǎn)。
摩根士丹利方面也表示,電動(dòng)汽車(chē)供需失衡,可能會(huì)給特斯拉今年帶來(lái)壓力。“未來(lái)一年,電動(dòng)汽車(chē)需求必然會(huì)放緩。特斯拉將不得不選擇是繼續(xù)削減汽車(chē)價(jià)格以保持競(jìng)爭(zhēng)力,還是在2024年保持價(jià)格穩(wěn)定。”美國(guó)知名投行Wedbush的分析師認(rèn)為。
據(jù)悉,在生產(chǎn)成本控制上,特斯拉一直在設(shè)法削減成本,從工程師、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)到生產(chǎn)環(huán)節(jié),以及與上游供應(yīng)商談判議價(jià)等方面管控成本。“上一代生產(chǎn)平臺(tái),硬件和軟件的成本控制已接近極限。”特斯拉高層管理人員表示,隨著新一代生產(chǎn)平臺(tái)的更新,將有更多可探討的空間。
據(jù)馬斯克透露,特斯拉下一代汽車(chē)預(yù)計(jì)將于2025年下半年投入生產(chǎn)。“新車(chē)型投產(chǎn)將是一個(gè)艱巨的項(xiàng)目,一旦優(yōu)化,它可能會(huì)改變汽車(chē)生產(chǎn)的游戲規(guī)則。”馬斯克稱(chēng)。
對(duì)于2024年交付目標(biāo),特斯拉在2023年財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上并沒(méi)有對(duì)外透露,但其明確,由于公司正在研發(fā)下一代車(chē)輛,2024年產(chǎn)量、交付量和發(fā)貨量增長(zhǎng)將放緩,可能會(huì)明顯低于2023年。
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