每經(jīng)編輯 杜宇

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月26日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站披露，因后視攝像頭圖像顯示問題，特斯拉將在美國(guó)召回199575輛配備全自動(dòng)駕駛功能的2023款Model S、Model X和Model Y汽車。

根據(jù)聲明，軟件不穩(wěn)定可能導(dǎo)致后視攝像頭圖像無(wú)法顯示，受影響的車輛在特定情況下，后視攝像頭可能無(wú)法正常工作，從而無(wú)法為駕駛員提供必要的后方視野，增加了行車風(fēng)險(xiǎn)。目前，特斯拉已發(fā)布OTA軟件更新來(lái)解決這個(gè)問題。NHTSA補(bǔ)充稱，截至1月22日，特斯拉已確定81項(xiàng)可能與后視鏡狀況有關(guān)的保修索賠。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

就在兩個(gè)月前，特斯拉在美國(guó)召回了幾乎所有的車輛。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年12月13日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站披露，因自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)不足以防止誤操作，特斯拉(TSLA)宣布召回超203萬(wàn)輛汽車，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。

對(duì)于特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)的安全性，NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）展開調(diào)查已久。2022年6月，NHTSA將對(duì)83萬(wàn)輛特斯拉汽車的早期調(diào)查升級(jí)為工程分析——這是可能要求召回之前的必要步驟；今年7月，NHTSA在調(diào)查中要求特斯拉提供最新答復(fù)和當(dāng)前數(shù)據(jù)。

此前，NHTSA再次要求特斯拉就自動(dòng)駕駛儀的安全性提供更多信息。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月26日，NHTSA就曾向特斯拉發(fā)出特別指令，要求對(duì)其自動(dòng)駕駛軟件的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行修改。在該特別指令中，NHTSA對(duì)特斯拉的一項(xiàng)改變表示擔(dān)憂，即允許司機(jī)在不開啟方向盤施加扭矩提示的情況下，長(zhǎng)時(shí)間使用自動(dòng)駕駛儀。

NHTSA局長(zhǎng)表示，該機(jī)構(gòu)即將結(jié)束對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛軟件行為的調(diào)查，并將很快做出決定和建議。這些措施可能包括更多的駕駛員干預(yù)和警告。

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局2024年1月5日消息，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回生產(chǎn)日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進(jìn)口Model S和Model X電動(dòng)汽車，共計(jì)7538輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發(fā)生碰撞時(shí)，非碰撞側(cè)車門鎖閂可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀態(tài)，存在安全隱患。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月25日，特斯拉公布最新業(yè)績(jī)，2023年第四季度，特斯拉總營(yíng)收251.67億美元，同比增加3%，而分析師預(yù)期為258.7億美元；其中，特斯拉的汽車業(yè)務(wù)收入是一個(gè)受到密切關(guān)注的指標(biāo)，該公司在2023年第四季度的汽車業(yè)務(wù)總收入為216億美元，同比僅增長(zhǎng)1%。毛利率方面，特斯拉第四季度毛利率17.6%，分析師預(yù)期則為18.1%。調(diào)整后每股收益（EPS）為0.71美元，分析師預(yù)期為0.73美元。

財(cái)報(bào)公布后，特斯拉其市值一夜蒸發(fā)801億美元（約合人民幣5743億元。）據(jù)《福布斯》計(jì)算，特斯拉CEO馬斯克的個(gè)人財(cái)富，一夜之間減少了約180億美元。不過(guò)，馬斯克仍然是世界上最富有的人，凈資產(chǎn)高達(dá)2040億美元左右。

特斯拉CEO馬斯克在周三盤后的第四季度財(cái)報(bào)會(huì)上發(fā)表的一些言論被外界認(rèn)為“消極”，也是導(dǎo)致該公司股價(jià)大跌的原因。這些言論包括預(yù)計(jì)特斯拉今年銷量增長(zhǎng)將放緩，以及Dojo超算是“一個(gè)長(zhǎng)線項(xiàng)目，成功的概率很低”等。馬斯克當(dāng)時(shí)警告稱，盡管已經(jīng)犧牲利潤(rùn)率降價(jià)以吸引消費(fèi)者，但今年的銷量增長(zhǎng)或?qū)⒎啪彙?/p>

據(jù)券商中國(guó)，特斯拉的“死忠粉”、美國(guó)知名投行韋德布什（Wedbush Securities）分析師丹·艾夫斯在最新報(bào)告中表示，特斯拉的財(cái)報(bào)電話會(huì)議“留給華爾街的答案很少，問題卻很多，而且再次令人沮喪”。

艾夫斯將特斯拉12個(gè)月目標(biāo)價(jià)從350美元下調(diào)至315美元，認(rèn)為電動(dòng)汽車進(jìn)一步降價(jià)的可能性，以及缺乏具體的利潤(rùn)率和銷售指引，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)構(gòu)成了一場(chǎng)“四級(jí)風(fēng)暴”。不過(guò)，艾夫斯維持了特斯拉股票“跑贏大盤”的評(píng)級(jí)。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月26日收盤，特斯拉報(bào)183.25美元，漲幅0.34%，市值5825.37億美元。

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封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝