每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東在內(nèi)部會議上宣布，“2024年，集團(tuán)公司必達(dá)銷量347萬輛、營業(yè)收入6360.3億元的目標(biāo)”。

圖片來源：中國一汽官微

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國一汽實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量336.7萬輛，同比增長5.1%；零售銷量337.3萬輛，同比增長8.8%；營業(yè)收入6249.4億元，同比增長6%。與2022年相比，中國一汽的銷量和業(yè)績增長明顯，但并未完成既定目標(biāo)。

2023年1月，時任中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記的邱現(xiàn)東明確了2023年中國一汽的經(jīng)營總體目標(biāo)，即銷售整車400萬輛，同比增長24.8%；營業(yè)收入7500億元，同比增長19%。

在未完成2023年400萬輛銷量目標(biāo)的背景下，中國一汽“謹(jǐn)慎”地將2024年銷量目標(biāo)定在了347萬輛，比2023年實(shí)際零售銷量（337.3萬輛）多出9.7萬輛，同比增幅僅為2.8%；營業(yè)收入較2023年增長1.8%。

自主板塊年銷量欲沖刺100萬輛

與中國一汽2024年銷量增量目標(biāo)不足10萬輛的謹(jǐn)慎態(tài)度相比，邱現(xiàn)東為一汽自主板塊定下的年銷量目標(biāo)略顯大膽。按照中國一汽最新的“6146”年度工作部署，2024年中國一汽將實(shí)現(xiàn)“自主銷量目標(biāo)必達(dá)90萬輛，力爭邁上100萬輛大臺階”的目標(biāo)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計，2023年，中國一汽自主板塊中的紅旗、奔騰和解放三大品牌合計實(shí)現(xiàn)銷量約73.23萬輛。如果2024年能實(shí)現(xiàn)90萬輛銷量目標(biāo)，則意味著一汽自主板塊較2023年將實(shí)現(xiàn)23%的同比增長，實(shí)現(xiàn)百萬輛更是意味著將實(shí)現(xiàn)37%的同比增幅。

當(dāng)前，一汽解放已宣布，2024年銷量目標(biāo)將挑戰(zhàn)35萬輛。這意味著，紅旗和奔騰兩大品牌將承擔(dān)起55萬~65萬輛的銷量任務(wù)。2023年，紅旗累計銷量為37萬輛，奔騰累計銷量為12.07萬輛，兩大品牌累計銷量為49.07萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

“總體來看，中國一汽的2024年銷量目標(biāo)是基于自身品牌和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而定的，比較務(wù)實(shí)，但自主板塊要實(shí)現(xiàn)增幅最高37%的沖量還是有難度的。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝在接受記者采訪時認(rèn)為，紅旗和奔騰品牌還需要在品牌、產(chǎn)品、新能源和智能化方面加大研發(fā)和生產(chǎn)投入。

盡管中國一汽在嘗試提高自主板塊的銷量占比，但短時間內(nèi)或仍難以改變依靠合資板塊的局面。2023年，一汽-大眾累計銷量為191.02萬輛，一汽豐田累計銷量80萬輛，兩者合計銷量占中國一汽2023年總銷量的80%。當(dāng)前，一汽-大眾已將2024年度銷量目標(biāo)定為190萬~200萬輛，在中國一汽2024年銷量目標(biāo)中的占比超過50%。

向新能源轉(zhuǎn)型，紅旗被放在首位

自主板塊挑戰(zhàn)百萬輛的同時，中國一汽對2024年新能源汽車和海外市場的銷量也設(shè)定了目標(biāo)。其中，新能源汽車銷量必達(dá)50萬輛，實(shí)現(xiàn)倍增；海外銷量必達(dá)15.8萬輛，其中自主品牌海外銷量要實(shí)現(xiàn)12.8萬輛目標(biāo)。

圖片來源：中國一汽官微

記者注意到，中國一汽近期釋放了海外事業(yè)部副總經(jīng)理等多個與海外市場相關(guān)的崗位，工作內(nèi)容中提到了“組織策劃海外基地建廠”等相關(guān)要求。

而在當(dāng)前中國一汽向新能源轉(zhuǎn)型過程中，紅旗品牌被放在首位。據(jù)悉，紅旗品牌已停止對傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入，新增產(chǎn)能、技術(shù)創(chuàng)新投入將全部用于新能源汽車。按照規(guī)劃，紅旗品牌除了要從30萬輛躍上50萬輛臺階，還要將新能源汽車打造成其增長的新動能。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年紅旗新能源零售銷量為8.5萬輛，占其總銷量的23%。

對中國一汽來說，解決好紅旗品牌的新能源轉(zhuǎn)型問題，是衡量其新一輪改革成果的關(guān)鍵。2023年10月，為了配合“All in”新能源戰(zhàn)略需求，中國一汽成立紅旗品牌運(yùn)營委員會，并進(jìn)行了相關(guān)的人事調(diào)整和整合營銷管理體系。

在中國一汽新的“531”規(guī)劃中，紅旗品牌已將實(shí)現(xiàn)銷售百萬輛的目標(biāo)從2025年延后至2028年，同時新能源車銷售的占比從50%提高到70%。

紅旗品牌之外，中國一汽新能源轉(zhuǎn)型的重?fù)?dān)同樣落在一汽解放的身上。“目前在客車領(lǐng)域解放停掉了燃油車，只做新能源了，明年會有一系列產(chǎn)品上市；純電新能源輕卡已在大批量銷售，明年要發(fā)力混動車型。”一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，一汽解放2024年新能源銷售目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)翻倍。

邱現(xiàn)東曾表示，“2025年，中國一汽新能源汽車產(chǎn)銷量將超過145萬輛，其中自主品牌占比將超過50%”。若按此計算，中國一汽2025年新能源汽車銷量將要在2024年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)近3倍的增長。

按照規(guī)劃，至2025年，中國一汽將累計投放新能源產(chǎn)品30款，包括自主品牌新能源產(chǎn)品24款。其中，在乘用車領(lǐng)域，紅旗品牌投放新能源產(chǎn)品8款，奔騰品牌投放6款新品；在商用車領(lǐng)域，解放品牌將投放10款新產(chǎn)品。