每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實習(xí)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 裴健如

1月30日晚間，寧德時代（300750.SZ）發(fā)布公告稱，預(yù)計2023年歸屬上市股東的凈利潤為425億~455億元，同比增長38.31%~48.07%，這將是寧德時代全年凈利潤首次超過400億元。

對于業(yè)績增長的原因，寧德時代方面在公告中表示，報告期內(nèi)，公司新技術(shù)、新產(chǎn)品陸續(xù)落地，海外市場拓展加速，客戶合作關(guān)系進(jìn)一步深化，產(chǎn)銷量較快增長的同時，也實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1月31日開盤，寧德時代股價走高，截至午盤時股價漲超8%，午盤后維持高位，截至當(dāng)日收盤股價漲7.7%，報151.59元/股。

一位鋰電行業(yè)從業(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前動力電池市場中“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的趨勢已定，寧德時代與第二梯隊動力電池企業(yè)之間的差距逐漸拉開。

四季度凈利或為去年單季最高

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年前三季度，寧德時代歸屬于上市公司股東的凈利潤約為311.45億元。結(jié)合全年業(yè)績預(yù)告推算，寧德時代2023年第四季度凈利潤區(qū)間大約在113億~143億元。從2023全年來看，寧德時代第四季度凈利潤為全年單季度最高。

韓國調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE research的數(shù)據(jù)顯示，2023年1~11月，全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為624.4GWh。其中，有6家中國企業(yè)上榜全球動力電池裝機(jī)量前十名單，寧德時代以233.4GWh的裝車量排名第一，同比增長48.3%，市占率為37.4%，較上年（35.7%）提升1.7個百分點。

根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2023年，在國內(nèi)動力電池市場中，寧德時代動力電池裝車量達(dá)到167.1GWh，市占率為43.11%。其中，寧德時代三元動力電池裝車量為78.33GWh，市占率為62.08%；磷酸鐵鋰動力電池裝車量為88.77GWh，市占率為34.01%。

寧德時代在業(yè)績預(yù)告中稱，公司作為全球性新能源創(chuàng)新科技公司，通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷推出產(chǎn)品解決方案和服務(wù)。

圖片來源：每經(jīng)記者 趙李南 攝（資料圖）

據(jù)悉，2023年，寧德時代推出包括“神行”超充電池在內(nèi)的多個新品，其中“神行”超充電池是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前該款電池產(chǎn)品已經(jīng)與廣汽、奇瑞、阿維塔、哪吒、極狐、嵐圖等多家車企確定合作。

鋰電池訂單向頭部企業(yè)集中

實際上，2023年以來，動力電池與儲能市場的競爭愈發(fā)激烈。2024年開年，各動力電池企業(yè)正加快布局。

例如，1月26日，滴滴與寧德時代正式成立換電合資公司。換電合資公司將從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供換電服務(wù)。除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。

上述不具名鋰電行業(yè)從業(yè)人士向記者表示，目前動力電池行業(yè)競爭加劇，后續(xù)訂單會更加集中在寧德時代等頭部動力電池企業(yè)手中。

圖片來源：視覺中國

國金證券研報認(rèn)為，當(dāng)前寧德時代在國內(nèi)LFP電池市場中的市占率約為34%，“神行”超充電池有望推動快充在20萬~30萬元價位車型中的普及，提升中端市場份額。

截至目前，寧德時代已經(jīng)在推動麒麟電池、M3P、神行超充電池等新技術(shù)，針對不同市場需求和應(yīng)用場景進(jìn)行多元布局。

國聯(lián)證券研報預(yù)測稱，2024~2025年，寧德時代的歸母凈利潤有望分別達(dá)到540.25億元和709.92億元，對應(yīng)增速分別為22.10%和31.41%。