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總裁之后,董事長助理也已離職?這家造車新勢力回應了!

每日經(jīng)濟新聞 2024-02-04 14:29:30

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

近日,有媒體報道稱,零跑汽車董事長助理曾林堂在2023年12月份離開了公司,這距離他加入零跑汽車僅7個月。今年1月,零跑汽車總裁吳保軍也已離職。

對于上述報道,零跑汽車方面告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者:“曾林堂由于個人原因已于去年離開零跑汽車。”記者了解到,曾林堂的離職,或與年齡有關(guān)。

據(jù)悉,曾林堂于2023年5月加入零跑汽車,擔任零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明的助理,實際是顧問一職。曾林堂擔任顧問期間,給予零跑汽車方面很多專業(yè)建議,零跑汽車方面也對其給予了很高的評價。

圖片來源:每經(jīng)記者 孔澤思 攝(資料圖)

公開資料顯示,曾林堂是傳統(tǒng)車企出身,曾在福特公司工作14年,在皇冠汽車有限公司(豐田、雷克薩斯在中國香港的代理商)工作了9年,后又被豐田章男邀請加入豐田中國擔任董事,幫助雷克薩斯組建在中國市場的業(yè)務。

在負責豐田汽車銷售的三年里,豐田汽車在中國香港的市場占有率從22%提升至近50%。而且在他的帶領(lǐng)下,雷克薩斯在中國市場高歌猛進,銷量從2005年的5000輛攀升至2010年的5萬多輛。

不僅如此,曾林堂最早在汽車營銷領(lǐng)域提出“經(jīng)銷商滿意度第一”的觀點,在汽車流通4S店授權(quán)模式主導的時代,深得經(jīng)銷商的青睞。

與理想汽車等新能源汽車企業(yè)不同,零跑汽車采用的是“加盟為主,直營為輔”的渠道策略。財報顯示,2022年,零跑汽車全國共有582家門店,經(jīng)銷商渠道占比為86%,貢獻了約90%的汽車銷量。

不過,以經(jīng)銷商為主的銷售模式,也給零跑汽車的經(jīng)營埋下了一定的隱患。2023年4月,山東濟南的一家零跑汽車經(jīng)銷商,公開披露零跑汽車銷量數(shù)據(jù)等方面存在問題。隨后零跑汽車官方發(fā)布公告稱,該經(jīng)銷商散布不實信息,已啟動司法程序進行維權(quán)。

在此之后,2023年5月,曾林堂加入零跑汽車,他的主要職責是為零跑汽車提供戰(zhàn)略布局及品牌營銷運營、產(chǎn)品研發(fā)的建議及意見,并協(xié)助其開拓海外市場,進一步提升公司日常營運效率,提高服務水平,提升品牌知名度等。

值得一提的是,曾林堂加入后,零跑汽車在銷量提升方面收獲了立竿見影的效果。從2023年5月開始,零跑汽車的銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢,到2023年12月時,零跑汽車的月銷量已經(jīng)接近1.9萬輛。

對于渠道方面的變化,朱江明曾對記者表示,2023年,零跑汽車門店增長數(shù)量不多,只是做了優(yōu)化。2024年,零跑會繼續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡,保持500個門店左右,增加的部分更多是原來沒有到達的區(qū)域。

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

此外,還有報道稱,2024年零跑汽車會繼續(xù)加快1+N(1指銷售交付中心,N指商超和城市展廳)的渠道模式落地,重點布局汽車商圈,繼續(xù)進行渠道下沉,計劃新增85個空白城市。同時,將會縮短建店周期,零跑中心的建設周期將由之前的83天縮短為60天。

渠道調(diào)整背后,是零跑汽車欲進一步實現(xiàn)銷量突破。官方數(shù)據(jù)顯示,2023年,零跑汽車累計交付新車超14.4萬輛,同比增長29%,未能完成此前制定的20萬輛年銷目標。“2023年,我們的銷量還是沒有達到預期,最主要的原因是去年第一季度沒有做好,第一季度我們幾乎沒有什么銷售(成績)。”朱江明在接受記者采訪時曾表示。

在他看來,“2024年對所有車企來說都是非常具有挑戰(zhàn)性的,銷量是我們的重中之重,這與產(chǎn)品的競爭力、成本、售價、服務、品質(zhì)等息息相關(guān)。今年,除了C10這款車,零跑在北京車展期間還會發(fā)布零跑C16。2025年可能是零跑的產(chǎn)品大年,我們要推出5~6款產(chǎn)品”。

根據(jù)此前的消息,零跑汽車2024年的銷量目標為30萬~40萬輛,增幅為108%~178%。

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