每經(jīng)編輯 何小桃    

2月18日，是龍年第一個(gè)工作日，隨著春節(jié)假期的落幕，高速公路的免費(fèi)通行政策也走到了尾聲，多個(gè)城市開始出現(xiàn)返程車流高峰，#司機(jī)卡點(diǎn)最后一分鐘免費(fèi)下高速#隨之登上了多個(gè)平臺(tái)熱搜榜。

據(jù)媒體報(bào)道，2月18日零點(diǎn)過后，不少網(wǎng)友曬出卡點(diǎn)免費(fèi)下高速視頻，一路堵車，免費(fèi)最后時(shí)刻喇叭到處響，最后1分鐘過收費(fèi)站，網(wǎng)友激動(dòng)直呼：卡點(diǎn)出來又省兩千多。

2月18日，據(jù)杭州日報(bào)社旗下賬號“都市快報(bào)橙柿互動(dòng)”報(bào)道，春節(jié)高速免費(fèi)最后時(shí)刻，有人剛好卡在最后一分鐘下高速，有人被收全程費(fèi)用當(dāng)場破防。

視頻顯示，在湖南株洲炎陵縣船形收費(fèi)站，高速免費(fèi)最后時(shí)刻，喇叭到處響，沒有“卡到點(diǎn)”在最后一刻下高速的車則被收了全程高速費(fèi)用。

有人跟評稱，為了避免被收全程高速費(fèi)用，自己晚上10點(diǎn)下一次高速，11點(diǎn)半下一次，11點(diǎn)50分再下一次。也有網(wǎng)友稱，過點(diǎn)兒收費(fèi)沒毛病，但能理解車主心情。

2月18日晚，九派新聞聯(lián)系湖南省高速公路客戶服務(wù)中心，工作人員解釋，按照規(guī)定，收費(fèi)是以下高速時(shí)間為準(zhǔn)的，過了免費(fèi)時(shí)間后就會(huì)收費(fèi)，沒接到其他通知，不存在寬限三五分鐘這一說。

工作人員還稱，如果有司乘電話咨詢，都會(huì)被提醒不要卡點(diǎn)，因?yàn)槭召M(fèi)站可能存在堵車等狀況，“如果時(shí)間來不及，建議先下一次高速再上高速，這樣只會(huì)收一段路程的高速費(fèi)，而不是全程費(fèi)用。”

另外，據(jù)陜西網(wǎng)白鹿視頻報(bào)道，2月18日，江西贛州。有網(wǎng)友發(fā)視頻稱為江西交投大廣高速橫市收費(fèi)站點(diǎn)贊，00:30分還免費(fèi)讓車輛通行引熱議。有網(wǎng)友表示此舉很人性化，也有網(wǎng)友認(rèn)為這是破壞規(guī)矩。

對此，江西交投吉安東管理中心工作人員回應(yīng)稱，因當(dāng)時(shí)存在堵車現(xiàn)象，便對24點(diǎn)前已進(jìn)入匝道的車輛進(jìn)行了免費(fèi)，24點(diǎn)前未能進(jìn)入匝道還在堵的車輛則不能免費(fèi)。這個(gè)不能說是符合規(guī)定，因?yàn)榇_實(shí)比較堵，領(lǐng)導(dǎo)想著特殊情況，所以就做了特殊處理。

媒體評論：零點(diǎn)后下高速，

收費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)里程能否精細(xì)計(jì)算？

九派新聞評論表示，2月18日，湖南株洲，小車因沒有在零點(diǎn)前下高速被收取全程高速費(fèi)用，司機(jī)與收費(fèi)站發(fā)生爭執(zhí)。幾輛錯(cuò)過高速免費(fèi)的車輛堵在口子上，不愿付費(fèi)離開，導(dǎo)致車輛堵塞。

假期最后一天，因車輛未在零點(diǎn)前下高速而被要求收取全程高速費(fèi)用，此類新聞，幾乎每年都會(huì)出現(xiàn)多次。有些司機(jī)對此不滿，與收費(fèi)站發(fā)生爭執(zhí)，進(jìn)而造成收費(fèi)站擁堵。

站在司機(jī)的角度，自己只在收費(fèi)時(shí)段行駛了較短時(shí)間，他們認(rèn)為按照全程收取高速通行費(fèi)不公平；而站在收費(fèi)站的角度，免費(fèi)規(guī)則是早就明確公開的，收費(fèi)站按規(guī)則收費(fèi)沒有過錯(cuò)，而且難以具體確認(rèn)車輛在收費(fèi)時(shí)段的行駛距離，故而只能按全程收費(fèi)。

圖源：視頻截圖

評論指出，規(guī)則是清晰的，亦是對等的，進(jìn)而也是合理的。只不過，對具體的司機(jī)而言，也許并未享受過“提前免費(fèi)”的待遇，如今卻要承擔(dān)“延遲不免費(fèi)”的后果，可能會(huì)心里感覺不平衡。

在規(guī)則意識的層面，不知道規(guī)則并不是不遵守規(guī)則的理由。

事實(shí)上，考慮到道路擁堵等因素，司機(jī)如果意識到可能無法在免費(fèi)時(shí)段駛離既定高速出口，應(yīng)該就近先行駛出距離自己最近的高速出口，這樣就不會(huì)產(chǎn)生全程計(jì)費(fèi)的問題，而只會(huì)計(jì)算最后一段路程的費(fèi)用。不清楚免費(fèi)規(guī)則，也不知道如何規(guī)避全程收費(fèi)，主要責(zé)任顯然在于司機(jī)，因此司機(jī)拒絕繳費(fèi)不可能成功。如果造成收費(fèi)站長時(shí)間擁堵等后果，可能還要承擔(dān)其他法律責(zé)任。

但與此同時(shí)，在技術(shù)層面，計(jì)算車輛在收費(fèi)時(shí)段的行使路程，其實(shí)并非完全做不到。

近年來，高速公路上多了很多裝有攝像頭和其他設(shè)備的龍門架，它們的主要用途是記錄車輛的行駛路徑。特別是，對于裝有電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC的車輛，這些攝像頭還能記錄其在高速公路上的每一次通行，以便進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)費(fèi)和記錄車輛行駛過的道路。既然如此，至少對于裝有ETC的車輛，要分別計(jì)算其在免費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)時(shí)段的行使路程，在技術(shù)上應(yīng)該是可行的。

如果能在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)收費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)里程的精細(xì)計(jì)算，能否適時(shí)調(diào)整免費(fèi)規(guī)則、更準(zhǔn)確地分別計(jì)算車輛在收費(fèi)時(shí)段和免費(fèi)時(shí)段的通行距離？這是值得期待的。而在此之前，司機(jī)應(yīng)該更有尊重規(guī)則的意識，理性看待自身遭遇的所謂“不公平對待”；高速公路方面，也應(yīng)該通過沿途電子字幕等方式，適時(shí)提醒即將進(jìn)入收費(fèi)時(shí)段時(shí)仍在高速公路上行駛的司機(jī)，及時(shí)選擇就近出口駛離高速，以避免被按照全程收費(fèi)。

編輯|何小桃 蓋源源

校對|湯亞文

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