每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

2月21日，汽車股集體走強。

截至當(dāng)日收盤，A股方面，中通客車（000957.SZ）、亞星客車（600213.SH）漲停；東風(fēng)汽車（600006.SH）、長安汽車（000625.SZ）漲幅超過5%；長城汽車（601633.SH）、廣汽集團(tuán)（601238.SH）、比亞迪（002594.SZ）、上汽集團(tuán)（600104.SH）跟漲。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）

港股方面，理想汽車（02015.HK）上漲4.06%；長城汽車（02333.HK）上漲4.27%；零跑汽車（09863.HK）上漲3.11%；比亞迪股份（01211.HK）上漲2.25%；吉利汽車（00175.HK）上漲1.6%；蔚來（09866.HK）上漲1.37%。

就在前一天，汽車股還處在整體走低的態(tài)勢中。截至2月20日收盤，港股方面，零跑汽車股價下跌0.22%；比亞迪股份股價下跌2.25%；長城汽車下跌2.61%；蔚來下跌1.86%。A股方面，汽車整車板塊整體同樣下跌，長安汽車下跌2.82%；長城汽車下跌2.08%；廣汽集團(tuán)下跌1.5%；賽力斯（6001127.SH）下跌4.67%。

汽車股今日“翻紅”，或與大盤走勢有關(guān)。截至2月21日15時，上證指數(shù)收盤上漲28.23點，漲幅為0.97%；深證成指收盤上漲70.01點，漲幅為0.79%；創(chuàng)業(yè)板指收盤上漲6.3點，漲幅為0.36%；滬深300收盤上漲46.02點，漲幅為1.35%。汽車整車為漲幅前五的行業(yè)，漲幅為3.41%。

另外，消息面上，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成241萬輛和243.9萬輛，同比分別增長51.2%和47.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.7萬輛和72.9萬輛，同比分別增長85.3%和78.8%。

全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“汽車股整體走高，是由于前期的調(diào)整比較充分。”

方正證券2月18日發(fā)布的研報數(shù)據(jù)顯示，汽車板塊前期經(jīng)歷較大回調(diào)，截至2024年2月6日，整車及汽車零部件板塊指數(shù)分別回調(diào)至13013點、4732點，較2023年11月回調(diào)近30%，板塊估值分別回落至18.28倍、20.76倍，估值回歸2020年水平。

另外，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，71家中國汽車業(yè)上市公司平均股價下跌19.09%，總體市值收縮至5.08萬億元。在汽車股創(chuàng)出整體近20%的跌幅背后，乘用車、經(jīng)銷商、新能源與智能化三大板塊的跌幅突破20%，分別下降23.96%、21.29%和20.71%。零部件、商用車兩大板塊跌幅相對較小，分別為13.59%、8.95%。

在曹鶴看來，“今年預(yù)期穩(wěn)定”也是助推汽車股向好的重要因素。中汽協(xié)方面預(yù)測，2024年，中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量預(yù)計為2680萬輛，同比增長3%；商用車銷量預(yù)計為420萬輛，同比增長4%；新能源汽車銷量預(yù)計達(dá)到1150萬輛；汽車出口預(yù)計可達(dá)到550萬輛。

方正證券研報認(rèn)為，2024年，預(yù)計汽車行業(yè)在出口和國內(nèi)價格戰(zhàn)持續(xù)等因素共驅(qū)下，有望維持高增長，節(jié)后有望迎來小陽春布局機遇。考慮到汽車指數(shù)表現(xiàn)與汽車銷量增長相關(guān)性，全年或呈現(xiàn)兩階段布局窗口，2024年2月為銷量低點，后續(xù)銷量有望快速增長，2~4月為春季布局窗口期。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

從車企公布的2024年銷量目標(biāo)來看，不少車企都對銷量增速保持兩位數(shù)增長預(yù)期。比如，吉利汽車2024年銷量目標(biāo)為190萬輛，欲實現(xiàn)13%的同比增長；長城汽車2024年銷量目標(biāo)190萬輛，欲實現(xiàn)54%的同比增長；廣汽集團(tuán)方面也提出，將在2024年沖刺銷量同比增長10%的目標(biāo)；理想汽車、小鵬汽車2024年的目標(biāo)，則均較2023年銷量翻番。

汽車行業(yè)加速駛向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，已是大勢所趨，這為2024年的汽車市場提供了很多機遇，但愈發(fā)激烈的價格戰(zhàn)及其他不確定性因素，也構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)，多家機構(gòu)在研報中均提示了“碳酸鋰降價不及預(yù)期”“乘用車行業(yè)價格競爭加劇”“乘用車需求不及預(yù)期”等風(fēng)險。

對于2024年的投資方向，方正證券在研報中指出，上半年重點在于空間和格局，整車端重視華為產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)容機會，零部件重點把握滲透率從0到1，處于滲透率早期（10%以內(nèi)）、具備較為明確想象空間的新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)，包括自動駕駛、智能座艙、800V、主動安全等；下半年建議戰(zhàn)略關(guān)注特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的修復(fù)彈性。